一种道路标线点状喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路标线点状喷涂装置，喷涂单元包括挤压块和两排喷嘴；挤压块包括对称设置的第一储料组件和第二储料组件；挤压块沿长度方向开设有第一进气槽和第二进气槽，第一进气槽的槽底开设有多个第一进气孔；第二进气槽的槽底开设有多个第二进气孔；两排喷嘴分别可拆卸地连接于挤压块的下端面；气体供给单元包括盖板和供气系统，盖板固定设置于挤压块上方，盖板下端面开设有第一通气管道和第二通气管道。本实用新型专利技术通过控制通入高压气体的速率使涂料喷出速率保持一致，保证点状喷涂的均匀性；作业过程中，喷嘴出现损坏，只需单独更换，既提高喷涂质量、作业效率，又降低作业成本；双排喷嘴的设置，使喷涂效率大大提高。使喷涂效率大大提高。使喷涂效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路标线点状喷涂装置


[0001]本技术属于道路标线
，具体涉及一种道路标线点状喷涂装置。

技术介绍

[0002]道路交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。热熔道路标线点状喷涂时不接触路面，不受路面颗粒凸起的影响，施工时间短，耐磨性好，产品性价比高，目前在我国道路标线上应用较广泛。
[0003]但是，现有技术中的道路标线点状喷涂装置主要由挤压块、上盖板、下盖板及螺钉连接，直接在下盖板上开设有出料孔，长时间高频率作业下，下盖板上的出料孔易出现磨损，导致下盖板的形状改变，影响喷涂质量，且一两个出料孔磨损时需要更换整个下盖板，浪费材料，浪费时间，增加作业成本。另外，点状喷涂装置为单排喷涂，一次脉冲喷涂只能喷涂一排点状标线，作业效率相对较低，大大降低了作业效率。
[0004]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种道路标线点状喷涂装置，用以克服上述现有技术中下盖板上的个别出料孔损坏时，需更换整个下盖板，浪费资源，增加作业成本的问题，以及单排喷涂使得作业效率低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种道路标线点状喷涂装置，所述装置包括：/>[0008]喷涂单元，所述喷涂单元包括挤压块和连接于挤压块下端面的两排喷嘴；所述挤压块包括对称设置的第一储料组件和第二储料组件，所述第一储料组件和第二储料组件均设置有多个，多个所述第一储料组件和第二储料组件均沿挤压块的长度方向分布设置；所述第一储料组件的输入端贯穿挤压块的左侧面，输出端贯穿所述挤压块的下端面；所述第二储料组件的输入端贯穿挤压块的右侧面，输出端贯穿所述挤压块的下端面；所述挤压块沿长度方向开设有第一进气槽和第二进气槽，所述第一进气槽的槽底开设有多个第一进气孔，多个所述第一进气孔分别与各第一储料组件连通设置；所述第二进气槽的槽底开设有多个第二进气孔，多个所述第二进气孔分别与各第二储料组件连通设置；两排所述喷嘴分别可拆卸地连接于所述第一储料组件的输出端和第二储料组件的输出端；
[0009]气体供给单元，所述气体供给单元包括盖板和供气系统，所述盖板固定设置于所述挤压块的上方，所述盖板的下端面开设有第一通气管道和第二通气管道，所述第一通气管道与第一进气槽中的多个第一进气孔连通设置，所述第二通气管道与第二进气槽中的多个第二进气孔连通设置；所述供气系统分别与所述第一通气管道和第二通气管道连接，所述供气系统将高压气体分别通入第一通气管道和第二通气管道中。
[0010]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述第一储料组件包括第一进料管道和第一集料管道，所述第一进料管道呈水平方向设置，一端设置于挤压块内，另一端贯穿挤压块的左侧面；所述第一集料管道与第一进料管道相应垂直设置，所述第一集料管道的上端与第一进料管道连通，下端贯穿所述挤压块的下端面。
[0011]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述第一集料管道的外壁设置有外螺纹，所述喷嘴的进料端设置有内螺纹，所述喷嘴的进料端螺纹套接于第一集料管道上。
[0012]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述第二储料组件包括第二进料管道和第二集料管道，所述第二进料管道沿挤压块的长度方向分布，所述第二进料管道呈水平方向设置，一端设置于挤压块内，另一端贯穿挤压块的右侧面；所述第二集料管道与第二进料管道相应垂直设置，所述第二集料管道的上端与第二进料管道连通，下端贯穿所述挤压块的下端面。
[0013]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述第二集料管道的外壁设置有外螺纹，所述喷嘴的进料端设置有内螺纹，所述喷嘴的进料端螺纹套接于所述第二集料管道上。
[0014]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述喷嘴的出料端伸出所述挤压块的下端面，且所述喷嘴的出料端的口径不大于所述喷嘴进料端的口径。
[0015]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述盖板上开设有多个螺纹孔，螺栓通过所述螺纹孔将盖板与挤压块固定连接。
[0016]如上的道路标线点状喷涂装置，作为优选方案，所述第一通气管道和第二通气管道的上方均连通有多个通气孔，所述通气孔的上端贯穿所述盖板上端面，所述供气系统通过控制阀与所述通气孔连接，高压气体分别经所述通气孔进入第一通气管道和第二通气管道中。
[0017]有益效果:
[0018]本技术中的装置在挤压块中设置多个第一储料组件和第二储料组件，每个第一储料组件和第二储料组件的上端均连通有进气孔，均可拆卸的安装有喷嘴，涂料进入每个第一储料组件和第二储料组件后，供气系统提供的高压气体进入进气孔中，将每个第一储料组件和第二储料组件内的涂料挤压到喷嘴，涂料从喷嘴中喷出，通过控制通入高压气体的速率使得涂料从喷嘴中喷出的速率保持一致，保证了点状喷涂的均匀性。
[0019]本技术中两排喷嘴分别螺纹套接于每个第一储料组件和第二储料组件的输料端，在长时间作业过程中，个别喷嘴出现损坏或磨损时，只需单独更换，既能提高喷涂质量、提高作业效率，又能降低作业成本；另外，双排喷嘴的设置，使得道路标线点状喷涂效率大大提高，降低作业成本，提高作业效率。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：
[0021]图1为本技术具体实施例中道路标线点状喷涂装置的剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术具体实施例中道路标线点状喷涂装置的立体结构示意图。
[0023]图中：1、挤压块；211、第一进料管道；212、第一集料管道；221、第二进料管道；222、第二集料管道；31、第一进气槽；32、第二进气槽；41、第一进气孔；42、第二进气孔；5、喷嘴；6、盖板；61、第一通气管道；62、第二通气管道；7、螺栓；8、螺纹孔；9、通气孔。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中使用的术语“相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路标线点状喷涂装置，其特征在于，包括：喷涂单元，所述喷涂单元包括挤压块和连接于挤压块下端面的两排喷嘴；所述挤压块包括对称设置的第一储料组件和第二储料组件，所述第一储料组件和第二储料组件均设置有多个，多个所述第一储料组件和第二储料组件均沿挤压块的长度方向分布设置；所述第一储料组件的输入端贯穿挤压块的左侧面，输出端贯穿所述挤压块的下端面；所述第二储料组件的输入端贯穿挤压块的右侧面，输出端贯穿所述挤压块的下端面；所述挤压块沿长度方向开设有第一进气槽和第二进气槽，所述第一进气槽的槽底开设有多个第一进气孔，多个所述第一进气孔分别与各第一储料组件连通设置；所述第二进气槽的槽底开设有多个第二进气孔，多个所述第二进气孔分别与各第二储料组件连通设置；两排所述喷嘴分别可拆卸地连接于所述第一储料组件的输出端和第二储料组件的输出端；气体供给单元，所述气体供给单元包括盖板和供气系统，所述盖板固定设置于所述挤压块的上方，所述盖板的下端面开设有第一通气管道和第二通气管道，所述第一通气管道与第一进气槽中的多个第一进气孔连通设置，所述第二通气管道与第二进气槽中的多个第二进气孔连通设置；所述供气系统分别与所述第一通气管道和第二通气管道连接，所述供气系统将高压气体分别通入第一通气管道和第二通气管道中。2.如权利要求1所述的道路标线点状喷涂装置，其特征在于，所述第一储料组件包括第一进料管道和第一集料管道，所述第一进料管道呈水平方向设置，一端设置于挤压块内，另一端贯穿挤压块的左侧面；所述第一集料管道与第一进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈运生，李洲，李玲琴，
申请(专利权)人：河南省公路附属设施有限公司，
类型：新型
国别省市：