一种散热器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热器结构，包括散热器单元，其特征在于：所述散热器单元具有N个，并且N≥2，所述散热器单元在纵向上成列而在横向上并列布置成行，每列具有一个或至少两个上下叠加的散热器单元；所述散热器结构还包括底座，每列最下方的散热器单元支撑在底座上。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：将N个散热器单元集成在一个共同的底座上组成一个整体的散热器结构，各散热器单元互相独立，又构成为一个整体，使得整个系统的冷却系统更为紧凑，有效的减少了多台发动机运行时整个冷却系统的安装空间。统的安装空间。统的安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器结构


[0001]本技术涉及发动机冷却系统的
，尤其是涉及一种散热器结构。

技术介绍

[0002]发动机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使发动机过热，充气系数下降，燃烧不正常(爆燃、早燃等)，机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，发动机工作粗爆，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使发动机工作变坏。
[0003]因此，一套良好的冷却系统的主要任务是保证发动机在最适宜的温度状态下工作，当工况和环境条件变化时，仍能保证发动机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度。因此，优选的需要满足如下条件：1)散热器膨胀水箱应有足够的膨胀空间能在短时间内排除系统的压力；一般其容积占总容积的4
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6％；2)具有较高的加水速率，初次加注量能达到系统容积的90％以上，有一定的缺水工作能力，缺水量大于第一次未加满冷却液的容积；
[0004]3)在发动机高速运转，系统压力盖打开时，水泵进口应为正压；4)整套系统密封好，不得漏气、漏水，同时具有安装维护方便，较高的可靠性与经济性。
[0005]根据上述要实现的目的，散热器结构主要要考虑以下两点：一是空气流通组件；二是冷却液循环组件，空气流通系统主要考虑提高进风系数，提高进风口有效面积和散热器正面积比值；冷却液循环组件主要考虑冷却液循环中的散热能力，对散热器芯的材质的导热系数、散热芯结构布局两方面上考虑。
[0006]为此，现有的散热装置，也从上述两方面进行设计，如申请号为201820816900.7的中国专利公开的一种车用发动机和电动机的散热装置，包括膨胀水箱、动力总成、水泵和风扇式散热器，动力总成、风扇式散热器和水泵通过管路连接成主散热循环管路，膨胀水箱通过管路分别与动力总成、水泵和风扇式散热器连接；还包括第一膨胀水箱散热器及第二膨胀水箱散热器，第一膨胀水箱散热器设置在膨胀水箱与风扇式散热器之间的管路上，动力总成、第一膨胀水箱散热器、膨胀水箱、水泵之间通过管路连接成第一附属散热循环管路；第二膨胀水箱散热器设置在膨胀水箱与动力总成之间的管路上，动力总成、第二膨胀水箱散热器、膨胀水箱、水泵之间通过管路连接成第二附属散热循环管路，冷却液通过管路分布在散热装置中。
[0007]目前多台内燃机驱动发电机组并联叠加使用在发电场合被广泛应用，如本申请人的申请号为202121853801.4的中国专利所公开的。但是，如上所述，传统的内燃机驱动发电机组是一机一散热器，无论是本地还是远置的散热形式，由此会造成冷却系统结构散乱，占用较大空间。

技术实现思路

[0008]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种散热器结构，结构节凑，减少安装空间。
[0009]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种散热器结构，包括散热器单元，其特征在于：
[0010]所述散热器单元具有N个，并且N≥2，所述散热器单元在纵向上成列而在横向上并列布置成行，每列具有一个或至少两个上下叠加的散热器单元；
[0011]所述散热器结构还包括底座，每列最下方的散热器单元支撑在底座上。
[0012]为具有较好的散热效率，每个散热器单元包括供冷却液通过而进行散热的散热器芯以及向散热器芯吹风的空气流通组件。
[0013]根据本技术的一个方面，为纵流水形式，每列具有一个散热器单元，每个散热器单元还包括第一腔室、第二腔室、进水管口和出水管口，所述第一腔室、第二腔室、散热器芯、进水管口和出水管口构成散热器单元的冷却液循环组件，所述第一腔室作为出液腔和膨胀水箱并且位于散热器芯的上方，所述第二腔室作为进液腔并且位于散热器芯的下方，所述第一腔室、散热器芯和第二腔室流体连通，所述进水管口与第二腔室流体连通，所述出水管口与第一腔室流体连通。
[0014]优选的，为进一步简化结构，使得整体结构紧凑，所有散热器单元的第一腔室制成一体结构，通过第一隔板将一体的第一腔室隔成N个空间，每个空间对应一个散热器单元。
[0015]根据本技术的另一个方面，为横流水形式，每列具有至少两个散热器单元，每个散热器单元还包括作为出液腔的第一腔室、作为进液腔的第二腔室、进水管口、出水管口和膨胀水箱，所述第一腔室、第二腔室、散热器芯、进水管口、出水管口和膨胀水箱构成散热器单元的冷却液循环组件，所述第一腔室和第二腔室位于散热器芯向上的两侧，所述第一腔室、散热器芯、第二腔室和膨胀水箱流体连通，所述进水管口与第二腔室流体连通，所述出水管口与第一腔室流体连通，所述出水管口位于进水管口的上方，所述膨胀水箱设置在散热器结构整体的最上方。
[0016]为便于膨胀水箱容纳冷却液的膨胀量以及补充冷却液，各散热器单元的第一腔室与对应的膨胀水箱直接或间接地流体连通。
[0017]优选的，为进一步简化结构，使得整体结构紧凑，所有膨胀水箱制成一体结构，通过第二隔板将一体的膨胀水箱隔成N个空间，每个空间对应一个散热器单元。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点在于：将N个散热器单元集成在一个共同的底座上组成一个整体的散热器结构，各散热器单元互相独立，又构成为一个整体，使得整个系统的冷却系统更为紧凑，有效的减少了多台发动机运行时整个冷却系统的安装空间。
附图说明
[0019]图1为本技术第一个实施例的散热器结构的主视图；
[0020]图2为本技术第一个实施例的散热器结构的俯视图；
[0021]图3为本技术第二个实施例的散热器结构的主视图；
[0022]图4为本技术第二个实施例的散热器结构的俯视图。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0025]实施例一
[0026]参见图1和图2，一种散热器结构，包括N个散热器单元100，N≥2，各散热器单元100互相独立，同时又互为整体。各散热器单元100与相对应的发动机水冷系统中的水泵、冷却水套、温度调节装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器结构，包括散热器单元(100)，其特征在于：所述散热器单元(100)具有N个，并且N≥2，所述散热器单元(100)在纵向上成列而在横向上并列布置成行，每列具有一个或至少两个上下叠加的散热器单元(100)；所述散热器结构还包括底座(200)，每列最下方的散热器单元(100)支撑在底座(200)上。2.根据权利要求1所述的散热器结构，其特征在于：每个散热器单元(100)包括供冷却液通过而进行散热的散热器芯(102)以及向散热器芯(102)吹风的空气流通组件。3.根据权利要求2所述的散热器结构，其特征在于：每列具有一个散热器单元(100)，每个散热器单元(100)还包括第一腔室(101)、第二腔室(105)、进水管口(106)和出水管口(107)，所述第一腔室(101)、第二腔室(105)、散热器芯(102)、进水管口(106)和出水管口(107)构成散热器单元(100)的冷却液循环组件，所述第一腔室(101)作为出液腔和膨胀水箱并且位于散热器芯(102)的上方，所述第二腔室(105)作为进液腔并且位于散热器芯(102)的下方，所述第一腔室(101)、散热器芯(102)和第二腔室(105)流体连通，所述进水管口(106)与第二腔室(105)流体连通，所述出水管口(107)与第一腔室(101)流体连通。4.根据权利要求3所述的散热器结构，其特征在于：所有散热器单元(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑岳平，
申请(专利权)人：宁波市荣光动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：