一种集散两用船集装箱装载结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶生产设计技术领域，具体涉及一种集散两用船集装箱装载结构，包括船体，所述船体的一端设置有船头，所述船体的另一端设置有船尾，所述船尾的侧壁安装有方向板，所述船尾的侧壁且靠近方向板的一侧安装有驱动机构，所述船体的上端固定连接有装载装置，本实用新型专利技术的有益效果是：通过船体装载货物时，首先可以装载集装箱，并且滑动固定板对集装箱进行稳固与防护，从而方便集装箱的放置，当需要放置散装货物时，可以滑动固定板对物品进行防护，从而防止货物的掉落，通过固定板进行防护，滑动方便，纤维快捷，便于进行稳固，并且船体的一侧设置有逃生装置，可以通过逃生船进行避难，安全性能增加。安全性能增加。安全性能增加。

【技术实现步骤摘要】
一种集散两用船集装箱装载结构


[0001]本技术涉及船舶生产设计
，具体涉及一种集散两用船集装箱装载结构。

技术介绍

[0002]集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％
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90％使用集装箱运输。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种，可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。
[0003]因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货，现有的装载结构拆装费时费力且整体系统稳定性差。
[0004]因此，设计一种集散两用船集装箱装载结构很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种集散两用船集装箱装载结构，通过装载装置，以解决目前因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货，现有的装载结构拆装费时费力且整体系统稳定性差等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集散两用船集装箱装载结构，包括船体，所述船体的一端设置有船头，所述船体的另一端设置有船尾，所述船尾的侧壁安装有方向板，靠近方向板的一侧安装有驱动机构，所述船体的上端固定连接有装载装置；所述装载装置包括装载组件和固定组件，所述装载组件设置在船体的上方，所述固定组件安装在船头的上端，所述船体的上端设置有装载腔，所述装载腔的两侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的侧壁均滑动连接有U形板，所述U形板的数量为四个，两个所述滑轨的侧壁均匀设置有限位槽，四个所述U形板的侧壁均匀设置有限位孔，所述限位孔的中部滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端滑动连接在限位槽的中部，两个所述U形板之间固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个。
[0007]优选的，所述装载组件包括吊机装置，所述吊机装置固定连接在船体的上端，所述吊机装置的一端安装有逃生船，所述船体的侧壁固定连接有支撑板。
[0008]优选的，所述逃生船设置在支撑板的上端，所述船体的上端固定连接有休息房，所述休息房的上端固定连接有第一警示装置。
[0009]优选的，所述固定组件包括甲板，所述甲板固定连接在船体的上端，所述甲板的上端固定连接有第二警示装置，所述甲板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有操作台。
[0010]优选的，所述甲板的上端固定连接有收线组件，所述收线组件的侧壁设置有限位组件，所述收线组件的侧壁固定连接有连接绳，所述连接绳的一端固定连接有船锚。
[0011]本技术的有益效果是：通过船体装载货物时，首先可以装载集装箱，并且滑动固定板对集装箱进行稳固与防护，从而方便集装箱的放置，当需要放置散装货物时，可以滑动固定板对物品进行防护，从而防止货物的掉落，通过固定板进行防护，滑动方便，纤维快捷，便于进行稳固，并且船体的一侧设置有逃生装置，可以通过逃生船进行避难，安全性能增加，整体结构简单，安装方便。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种集散两用船集装箱装载结构的正视图；
[0013]图2为本技术提供的一种集散两用船集装箱装载结构的俯视图；
[0014]图3为本技术提供的图2中A区域结构的放大图；
[0015]图4为本技术提供的一种集散两用船集装箱装载结构的固定组件俯视图；
[0016]图5为本技术提供的一种集散两用船集装箱装载结构的固定组件侧面剖视图；
[0017]图中：1、第一警示装置；2、吊机装置；3、逃生船；4、支撑板；5、方向板；6、驱动机构；7、船尾；8、船体；9、船头；10、船锚；11、第二警示装置；12、固定板；13、休息房；14、船铭牌；15、装载腔；16、甲板；17、连接绳；18、收线组件；19、限位组件；20、操作台；21、支撑架；22、限位槽；23、限位孔；24、U形板；25、滑轨；26、限位柱。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参照附图1
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5，本技术提供的一种集散两用船集装箱装载结构，包括船体8，船体8可以起到防护的作用，是由金属制成，船体8的一端设置有船头9，船头9方便固定组件的安装与固定，是由金属制成，船体8的另一端设置有船尾7，船尾7方便驱动机构6的安装与固定，是由金属制成，船尾7的侧壁安装有方向板5，方向板5的转向可以方便船体8的转向，是由金属制成，船尾7的侧壁且靠近方向板5的一侧安装有驱动机构6，驱动机构6利用电机工作转动带动风扇进行转动，从而方便船体8的移动，船体8的上端固定连接有装载装置，装载装置包括装载组件和固定组件，船体8的上端固定连接有休息房13，休息房13方便客人的休息与工作，是由金属制成，休息房13的上端固定连接有船铭牌14，船铭牌14可以写上船体8的名字机型号，休息房13的上端且靠近船铭牌14的一侧固定连接有第一警示装置1，第一警示装置1通过警灯与喇叭进行传递信息，装载组件设置在船体8的上方，固定组件安装在船头9的上端，装载组件包括吊机装置2，吊机装置2通过吊机对逃生船3进行移动与搬运，吊机装置2固定连接在船体8的上端，吊机装置2的一端安装有逃生船3，逃生船3可以方便在海上进行移动，从而方便人员的逃生与移动，船体8的侧壁固定连接有支撑板4，支撑板4可以起到支撑与固定的作用，是由金属制成，逃生船3设置在支撑板4的上端，船体8的上端设置有装载腔15，装载腔15方便货物的放置，装载腔15的两侧均固定连接有滑轨25，滑轨25方便U形板24的滑动，是由金属制成，两个滑轨25的侧壁均滑动连接有U形板24，U形板24可以起到滑动与连接的作用，是由金属制成，U形板24的数量为四个，两个滑轨25的侧壁均匀设置有限位槽22，限位槽22方便限位柱26的滑动与安装，四个U形板24的侧壁均匀设置有限位孔
23，限位孔23方便限位柱26的滑动与安装，限位孔23的中部滑动连接有限位柱26，限位柱26可以起到滑动与限位的作用，是由金属制成，限位柱26的一端滑动连接在限位槽22的中部，两个U形板24之间固定连接有固定板12，固定板12可以起到防护与安装的作用，是由金属制成，固定板12的数量为两个，固定组件包括甲板16，甲板16可以起到支撑与固定的作用，是由金属制成，甲板16固定连接在船体8的上端，甲板16的上端固定连接有第二警示装置11，第二警示装置11通过警灯与喇叭进行传递信息，甲板16的上端固定连接有支撑架21，支撑架21可以起到支撑与固定的作用，是由金属制成，支撑架21的上端固定连接有操作台20，操作台20的中部设置有控制组件，可以分配动力、调节船体8移动速度和转向，改变船体8的运动方向，甲板16的上端固定连接有收线组件18，收线组件18通过电机工作转动，从而通过收线辊对连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集散两用船集装箱装载结构，包括船体(8)，所述船体(8)的一端设置有船头(9)，所述船体(8)的另一端设置有船尾(7)，所述船尾(7)的侧壁安装有方向板(5)，靠近方向板(5)的一侧安装有驱动机构(6)，其特征在于：所述船体(8)的上端固定连接有装载装置；所述装载装置包括装载组件和固定组件，所述装载组件设置在船体(8)的上方，所述固定组件安装在船头(9)的上端，所述船体(8)的上端设置有装载腔(15)，所述装载腔(15)的两侧均固定连接有滑轨(25)，两个所述滑轨(25)的侧壁均滑动连接有U形板(24)，所述U形板(24)的数量为四个，两个所述滑轨(25)的侧壁均匀设置有限位槽(22)，四个所述U形板(24)的侧壁均匀设置有限位孔(23)，所述限位孔(23)的中部滑动连接有限位柱(26)，所述限位柱(26)的一端滑动连接在限位槽(22)的中部，两个所述U形板(24)之间固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的数量为两个。2.根据权利要求1所述的一种集散两用船集装箱装载结构，其特征在于：所述装载组件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金德，刘文德，韦善党，
申请(专利权)人：梧州群升船舶设计工程有限公司，
类型：新型
国别省市：