一种船体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶结构设计技术领域，具体涉及一种船体结构，包括船体，所述船体的上端固定连接有警示装置，所述船体的上端安装有安装板，所述安装板的数量为两个，所述船体的上端且靠近两个安装板的下方设置有货舱，所述船体的上端固定连接有甲板，所述船体的中部设置有排热装置，本实用新型专利技术的有益效果是：在电动机的一端设置有排热孔，可以将电动机工作产生的热量通过排风管排出，从而起到散热降温的作用，从而使电动机可以进行正常的工作，帮助船体进行前行，并且可以间接增加电动机的使用寿命，并且甲板的一端可以对船锚进行自动限位与固定，从而方便船锚的升起与降落操作方便。从而方便船锚的升起与降落操作方便。从而方便船锚的升起与降落操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船体结构


[0001]本技术涉及船舶结构设计
，具体涉及一种船体结构。

技术介绍

[0002]船体是由一系列板材和骨架所组成的。板材和骨架间，相互连接又互相支持。骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
[0003]然而现有的船体内部的密闭性较高，气体流动不畅，导致发动机散发的热量难以挥发出去，不利于发动机的散热，从而影响发动机的使用寿命也增加了安全隐患。
[0004]因此，设计一种船体结构很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种船体结构，通过排热装置，以解决目前然而现有的船体内部的密闭性较高，气体流动不畅，导致发动机散发的热量难以挥发出去，不利于发动机的散热，从而影响发动机的使用寿命也增加了安全隐患等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船体结构，包括船体，所述船体的尾端中部安装有排热装置；所述排热装置包括排热组件和固定组件；所述船体的上端固定连接有休息房，所述船体的一侧设置有逃生船，所述船体的中部设置有艉尖舱，靠近艉尖舱的一侧设置有燃油舱，靠近燃油舱的一侧设置有调节水舱，靠近调节水舱和艉尖舱的一侧设置有机舱，所述排热组件固定连接在机舱的中部，所述固定组件固定连接在甲板的上端。
[0007]优选的，所述船体的上端固定连接有警示装置，所述船体的上端安装有安装板，所述安装板的数量为两个，所述船体的上端且靠近两个安装板的下方设置有货舱，所述船体的上端固定连接有甲板。
[0008]优选的，所述排热组件包括第二电动机，所述第二电动机固定连接在机舱的中部，所述第二电动机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有驱动风扇。
[0009]优选的，所述第二电动机的上端安装有连接管，所述连接管贯穿固定连接在船体的尾端中部，所述连接管的一端固定连接有过滤管，所述过滤管的另一端固定连接有排热管。
[0010]优选的，所述排热管贯穿固定连接在船体的上端，所述艉尖舱的中部安装有舵机轴，所述舵机轴的一端固定连接有方向板，所述方向板设置在驱动风扇的一侧。
[0011]优选的，所述固定组件包括第一电动机，所述第一电动机固定连接在甲板的上端，所述第一电动机的输出端固定连接有主齿轮，所述主齿轮的侧壁啮合连接有从齿轮，所述从齿轮的侧壁固定连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有收线辊，所述收线辊的侧壁固定连接有连接绳，所述转轴的一端固定连接有限位齿，所述限位齿的侧壁啮合连接有限位
板，所述甲板的上端安装有控制组件，所述限位板与控制组件电性连接在一起，所述连接绳的一端固定连接有锁链，所述锁链的一端固定连接有船锚，所述锁链的侧壁滑动连接有导向轮，所述导向轮的侧壁贯穿转动连接有固定轴，所述固定轴的两端固定连接有支撑架，所述支撑架固定连接在甲板的上端，所述控制组件的一侧安装有船舵。
[0012]本技术的有益效果是：在电动机的一端设置有排热孔，可以将电动机工作产生的热量通过排风管排出，从而起到散热降温的作用，从而使电动机可以进行正常的工作，帮助船体进行前行，并且可以间接增加电动机的使用寿命，并且甲板的一端可以对船锚进行自动限位与固定，从而方便船锚的升起与降落，整体结构简单，操作方便。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种船体结构的正视图；
[0014]图2为本技术提供的一种船体结构的俯视图；
[0015]图3为本技术提供的图2中A区域结构的放大图；
[0016]图4为本技术提供的一种船体结构的船头局部放大图；
[0017]图5为本技术提供的一种船体结构的船尾剖视图；
[0018]图中：1、逃生船；2、方向板；3、驱动风扇；4、货舱；5、船锚；6、安装板；7、船体；8、休息房；9、船舵；10、第一电动机；11、主齿轮；12、转轴；13、收线辊；14、连接绳；15、限位板；16、限位齿；17、控制组件；18、警示装置；19、支撑架；20、锁链；21、导向轮；22、固定轴；23、从齿轮；24、连接轴；25、第二电动机；26、机舱；27、连接管；28、调节水舱；29、燃油舱；30、过滤管；31、排热管；32、艉尖舱；33、舵机轴；34、甲板。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]参照附图1
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5，本技术提供的一种船体结构，包括船体7，船体7可以起到防护的作用，是由金属制成，船体7的上端固定连接有警示装置18，警示装置18通过警灯与喇叭进行传递信息，船体7的上端安装有安装板6，安装板6可以起到防护与固定的作用，是由金属制成，安装板6的数量为两个，船体7的上端且靠近两个安装板6的下方设置有货舱4，货舱4方便货物的放置，船体7的上端固定连接有甲板34，甲板34可以起到支撑与固定的作用，是由金属制成，船体7的中部设置有排热装置，排热装置包括排热组件和固定组件，船体7的上端固定连接有休息房8，休息房8方便用来休息和工作，船体7的一侧设置有逃生船1，逃生船1可以在海上进行航行，方便用于救人，船体7的中部设置有艉尖舱32，艉尖舱32方便舵机轴33的转动，船体7的中部且靠近艉尖舱32的一侧设置有燃油舱29，燃油舱29方便进行燃油，船体7的中部且靠近燃油舱29的一侧设置有调节水舱28，调节水舱28通过水的多少，用来调节船体7的平衡，船体7的中部且靠近调节水舱28和艉尖舱32的一侧设置有机舱26，机舱26方便第二电动机25的安装与固定，排热组件固定连接在机舱26的中部，固定组件固定连接在甲板34的上端；
[0021]排热组件包括第二电动机25，第二电动机25内通电线圈在磁场中受力转动，就是说通电线圈会产生磁性，与原有磁场相斥，从而有力使其转动，通电导线在磁场中受力运动
的方向跟电流方向和磁感线方向有关，其工作原理是磁场对电流受力的作用，使第二电动机25转动，它是将电能转变为机械能的一种机器，第二电动机25固定连接有机舱26的中部，第二电动机25的输出端固定连接有连接轴24，连接轴24可以起到转动与连接的作用，是由金属制成，连接轴24的一端固定连接有驱动风扇3，驱动风扇3工作转动可以方便船体7的滑动，第二电动机25的上端安装有连接管27，连接管27方便热量和气体的排出，是由金属制成，连接管27贯穿固定连接在调节水舱28和燃油舱29的中部，连接管27的一端固定连接有过滤管30，过滤管30的中部固定有石墨碳层等，可以用于方便气体的过滤，起到净化的作用，过滤管30的一端固定连接有排热管31，排热管31方便气体与热量的排出，是由金属制成，排热管31贯穿固定连接在船体7的上端，艉尖舱32的中部安装有舵机轴33，舵机轴33可以起到转动与连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体结构，包括船体(7)，其特征在于：所述船体(7)的尾端中部安装有排热装置；所述排热装置包括排热组件和固定组件；所述船体(7)的上端固定连接有休息房(8)，所述船体(7)的一侧设置有逃生船(1)，所述船体(7)的中部设置有艉尖舱(32)，靠近艉尖舱(32)的一侧设置有燃油舱(29)，靠近燃油舱(29)的一侧设置有调节水舱(28)，靠近调节水舱(28)和艉尖舱(32)的一侧设置有机舱(26)，所述排热组件固定连接在机舱(26)的中部，所述固定组件固定连接在甲板(34)的上端。2.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于：所述船体(7)的上端固定连接有警示装置(18)，所述船体(7)的上端安装有安装板(6)，所述安装板(6)的数量为两个，所述船体(7)的上端且靠近两个安装板(6)的下方设置有货舱(4)，所述船体(7)的上端固定连接有甲板(34)。3.根据权利要求1所述的一种船体结构，其特征在于：所述排热组件包括第二电动机(25)，所述第二电动机(25)固定连接在机舱(26)的中部，所述第二电动机(25)的输出端固定连接有连接轴(24)，所述连接轴(24)的一端固定连接有驱动风扇(3)。4.根据权利要求3所述的一种船体结构，其特征在于：所述第二电动机(25)的上端安装有连接管(27)，所述连接管(27)贯穿固定连接在船体(7)的尾端中部，所述连接管(27)的一端固定连接有过滤管(30)，所述过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彩庆，黄荣，张诗雨，
申请(专利权)人：梧州群升船舶设计工程有限公司，
类型：新型
国别省市：