高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，包括主体，所述主体内部设置有通管，所述通管靠近主体内部顶端的一侧设置有固定板，所述固定板的上表面开设有固定槽，所述固定槽内部设置有固定块，所述固定块远离固定槽的一端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离固定块的一端固定安装在主体内部顶端，所述通管远离固定板的一侧设置有连接管，所述通管、固定板、固定槽、固定块和压缩弹簧均设置有两个。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构，使装置在发生形变的同时依旧可以进行固定，增加装置的实用性，且可以避免沉降，从而避免产生水垢，腐蚀管道，增加装置的使用寿命。增加装置的使用寿命。增加装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室


[0001]本技术涉及散热器
，具体为一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室。

技术介绍

[0002]散热器是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温的目的，是汽车发动机的组成部分，现有的新能源汽车散热器一般是由聚酰胺注塑而成，同时水室也是散热器中重要的组成部分。
[0003]现有技术中散热器水室在注塑成型的后，投入使用的一段时间内，由于材料受温度影响，水室的形状会进行一定范围的内缩变形，将会影响水室的与散热器整体的安装，同时水室中由于冷却水处于静态，容易产生水垢腐蚀水室，影响水室的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，包括主体，所述主体内部设置有通管，所述通管靠近主体内部顶端的一侧设置有固定板，所述固定板的上表面开设有固定槽，所述固定槽内部设置有固定块，所述固定块远离固定槽的一端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离固定块的一端固定安装在主体内部顶端，所述通管远离固定板的一侧设置有连接管。
[0006]优选的，所述通管、固定板、固定槽、固定块和压缩弹簧均设置有两个，且所述通管、固定板、固定槽、固定块和压缩弹簧均沿主体竖向中轴线呈对称设置。
[0007]优选的，所述连接管位于两个通管之间，且所述连接管的两端分别位于两个所述通管的内部。
[0008]优选的，所述通管内部设置有多个导流板，多个所述导流板在通管内部呈交错设置，所述主体的侧壁开设有定位槽。
[0009]优选的，所述主体的外侧设置有外壳，所述外壳靠近主体的一侧设置有定位块，所述定位块与定位槽匹配连接，所述定位块与定位槽之间设置有固定螺丝。
[0010]优选的，所述连接管的外侧设置有进液管，所述进液管在通管之间设置有多个，相邻的两个所述连接管之间设置有安装板，所述安装板的上表面设置有电机，所述电机的输出轴顶端固定连接有转动块，所述转动块远离电机输出轴的一端设置有安装块，所述安装块的表面设置有扇叶，所述转动块、安装块和扇叶均位于连接管内部。
[0011]优选的，所述连接管的外侧设置有加强板，所述加强板与每个所述连接管均固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，通过设置的固定块与固定槽相互匹配，从而将通管和固定板安装在主体内部，固定板压迫固定块使固定块在压缩弹簧的作用下进行回弹，使装置在发生形变的同时依旧可以进行固定，增加装置的实用性，同时可以使通管和连接管的安装更加便利。
[0014]2、本高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，通过设置在安装板上表面的电机带动转动块和安装块进行转动，使安装块带动扇叶进行转动，使扇叶对连接管内的液体进行搅动，避免沉降，从而避免产生水垢，腐蚀管道，增加装置的使用寿命，提升装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1、主体；2、通管；3、固定板；4、固定槽；5、固定块；6、压缩弹簧；7、定位槽；8、定位块；9、进液管；10、导流板；11、连接管；12、加强板；13、固定螺丝；14、安装板；15、电机；16、转动块；17、安装块； 18、扇叶。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1至图3所示，本实施例高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，包括主体1，主体1内部设置有通管2，通管2靠近主体1内部顶端的一侧设置有固定板3，固定板3的上表面开设有固定槽4，固定槽4内部设置有固定块5，固定块5远离固定槽4的一端设置有压缩弹簧6，压缩弹簧6远离固定块5的一端固定安装在主体1内部顶端，通管2远离固定板3的一侧设置有连接管11，通过设置的固定块5与固定槽4相互匹配，从而将通管2和固定板3安装在主体1内部，固定板3压迫固定块5使固定块5在压缩弹簧6的作用下进行回弹，使装置在发生形变的同时依旧可以进行固定，增加装置的实用性，同时可以使通管和连接管的安装更加便利。
[0023]具体的，通管2、固定板3、固定槽4、固定块5和压缩弹簧6均设置有两个，且通管2、固定板3、固定槽4、固定块5和压缩弹簧6均沿主体1竖向中轴线呈对称设置，连接管11位于两个通管2之间，且连接管11的两端分别位于两个通管2的内部。
[0024]进一步的，通管2内部设置有多个导流板10，多个导流板10在通管2内部呈交错设置，主体1的侧壁开设有定位槽7，主体1的外侧设置有外壳，外壳靠近主体1的一侧设置有定位块8，定位块8与定位槽7匹配连接，定位块 8与定位槽7之间设置有固定螺丝13。
[0025]更进一步的，连接管11的外侧设置有进液管9，进液管9在通管2之间设置有多个，相邻的两个连接管11之间设置有安装板14，安装板14的上表面设置有电机15，电机15的输出轴顶端固定连接有转动块16，转动块16远离电机15输出轴的一端设置有安装块17，安装块17的表面设置有扇叶18，转动块16、安装块17和扇叶18均位于连接管11内部，连接管11的外侧设置有加强板12，加强板12与每个连接管11均固定连接，通过设置在安装板 14上表面的电机15带动转动块16和安装块17进行转动，使安装块17带动扇叶18进行转动，使扇叶18对连接管11内的液体进行搅动，避免沉降，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）内部设置有通管（2），所述通管（2）靠近主体（1）内部顶端的一侧设置有固定板（3），所述固定板（3）的上表面开设有固定槽（4），所述固定槽（4）内部设置有固定块（5），所述固定块（5）远离固定槽（4）的一端设置有压缩弹簧（6），所述压缩弹簧（6）远离固定块（5）的一端固定安装在主体（1）内部顶端，所述通管（2）远离固定板（3）的一侧设置有连接管（11）。2.根据权利要求1所述的高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，其特征在于：所述通管（2）、固定板（3）、固定槽（4）、固定块（5）和压缩弹簧（6）均设置有两个，且所述通管（2）、固定板（3）、固定槽（4）、固定块（5）和压缩弹簧（6）均沿主体（1）竖向中轴线呈对称设置。3.根据权利要求1所述的高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，其特征在于：所述连接管（11）位于两个通管（2）之间，且所述连接管（11）的两端分别位于两个所述通管（2）的内部。4.根据权利要求1所述的高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，其特征在于：所述通管（2）内部设置有多个导流板（10），多个所述导流板（10）在通管（2）内部呈交错设置，所述主体（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁天斌，
申请(专利权)人：浙江省天台山天华仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：