一种折叠型车斗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠型车斗，包括车斗本体，车斗本体两相对侧壁的顶端均转动安装有加高板，加高板的一侧壁固定安装有两个固定机构，固定机构包括下固定筒、上固定筒、固定柱和旋钮，下固定筒固定安装于车斗本体的内侧壁；本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种折叠型车斗，通过折叠加高板可以降低车斗的高度，以在货车空载或货物较少时降低风阻，通过固定机构可以对加高板进行固定，固定柱通过外螺纹可与上固定筒或下固定筒螺纹连接，固定柱与上固定筒螺纹连接时加高板可以转动，固定柱与下固定筒螺纹连接时加高板无法转动，从而将加高板固定住，通过压柱可以在车斗本体内货物较多时起到压紧作用，防止货物跌落。防止货物跌落。防止货物跌落。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠型车斗


[0001]本技术涉及一种车斗，特别涉及一种折叠型车斗。

技术介绍

[0002]车斗是安装在货车上用于载物的斗状物体，通过车斗可以更好地对货物进行保护，防止货物掉落，常见的车斗两侧的防护板高度通常是固定的，在运输的物体高度较低时不能减小高度，导致货车运输时所收到的风阻较大，导致货车的油耗增加、稳定性降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种折叠型车斗，以解决上述
技术介绍
中提出的常见的车斗防护板的高度不能调节的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠型车斗，包括车斗本体，所述车斗本体两相对侧壁的顶端均转动安装有加高板，所述加高板的一侧壁固定安装有两个固定机构，所述固定机构包括下固定筒、上固定筒、固定柱和旋钮，所述下固定筒固定安装于车斗本体的内侧壁，所述上固定筒固定安装于加高板的内侧壁，所述固定柱贯穿上固定筒和下固定筒，所述固定柱外壁的底部开设有外螺纹，所述上固定筒和下固定筒内壁的底部均开设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相适配，所述固定柱的顶端固定安装有旋钮，两个所述加高板的一侧壁均固定安装有卡座，两个所述卡座之间滑动安装有挡板。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述加高板的顶端固定安装有压紧机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述压紧机构包括两个支撑环和压柱，两个所述支撑环分别固定安装于两个加高板的顶端，所述压柱贯穿两个支撑环的内腔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压紧机构还包括两个限位帽，两个所述限位帽分别固定安装于压柱的两端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡座的一侧开设有T形凹槽，所述挡板的一侧壁滑动安装于T形凹槽内。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加高板通过铰链与车斗本体转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种折叠型车斗，通过折叠加高板可以降低车斗的高度，以在货车空载或货物较少时降低风阻，通过固定机构可以对加高板进行固定，固定柱通过外螺纹可与上固定筒或下固定筒螺纹连接，固定柱与上固定筒螺纹连接时加高板可以转动，固定柱与下固定筒螺纹连接时加高板无法转动，从而将加高板固定住，通过压柱可以在车斗本体内货物较多时起到压紧作用，防止货物跌落。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3为图1的A处放大结构示意图。
[0014]图中：1、车斗本体；2、加高板；3、固定机构；31、下固定筒；32、上固定筒；321、内螺纹；33、固定柱；331、外螺纹；34、旋钮；4、卡座；401、T形凹槽；5、挡板；6、压紧机构；61、支撑环；62、压柱；63、限位帽；7、铰链。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种折叠型车斗，包括车斗本体1，车斗本体1两相对侧壁的顶端均转动安装有加高板2，加高板2的一侧壁固定安装有两个固定机构3，通过固定机构3可以对加高板2进行固定，固定机构3包括下固定筒31、上固定筒32、固定柱33和旋钮34，下固定筒31固定安装于车斗本体1的内侧壁，上固定筒32固定安装于加高板2的内侧壁，固定柱33贯穿上固定筒32和下固定筒31，固定柱33外壁的底部开设有外螺纹331，上固定筒32和下固定筒31内壁的底部均开设有内螺纹321，外螺纹331与内螺纹321相适配，固定柱33通过外螺纹331可与上固定筒32或下固定筒31螺纹连接，固定柱33与上固定筒32螺纹连接时加高板2可以转动，固定柱33与下固定筒31螺纹连接时加高板2无法转动，从而将加高板2固定住，固定柱33的顶端固定安装有旋钮34，通过旋钮34可以转动加高板2，两个加高板2的一侧壁均固定安装有卡座4，两个卡座4之间滑动安装有挡板5，挡板5可以将车斗本体1的一侧壁加高，且能够对两个加高板2进一步的加固。
[0017]优选的，两个加高板2的顶端固定安装有压紧机构6，压紧机构6包括两个支撑环61和压柱62，两个支撑环61分别固定安装于两个加高板2的顶端，压柱62贯穿两个支撑环61的内腔，通过压柱62可以在车斗本体1内货物较多时起到压紧作用，防止货物跌落，压紧机构6还包括两个限位帽63，两个限位帽63分别固定安装于压柱62的两端，通过两个限位帽63可以对压柱62进行限位，使其无法滑动，卡座4的一侧开设有T形凹槽401，挡板5的一侧壁滑动安装于T形凹槽401内，加高板2通过铰链7与车斗本体1转动连接。
[0018]具体使用时，本技术一种折叠型车斗，通过折叠加高板2可以降低车斗的高度，以在货车空载或货物较少时降低风阻，通过固定机构3可以对加高板2进行固定，固定柱33通过外螺纹331可与上固定筒32或下固定筒31螺纹连接，固定柱33与上固定筒32螺纹连接时加高板2可以转动，固定柱33与下固定筒31螺纹连接时加高板2无法转动，从而将加高板2固定住，通过压柱62可以在车斗本体1内货物较多时起到压紧作用，防止货物跌落。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠型车斗，包括车斗本体(1)，其特征在于，所述车斗本体(1)两相对侧壁的顶端均转动安装有加高板(2)，所述加高板(2)的一侧壁固定安装有两个固定机构(3)，所述固定机构(3)包括下固定筒(31)、上固定筒(32)、固定柱(33)和旋钮(34)，所述下固定筒(31)固定安装于车斗本体(1)的内侧壁，所述上固定筒(32)固定安装于加高板(2)的内侧壁，所述固定柱(33)贯穿上固定筒(32)和下固定筒(31)，所述固定柱(33)外壁的底部开设有外螺纹(331)，所述上固定筒(32)和下固定筒(31)内壁的底部均开设有内螺纹(321)，所述外螺纹(331)与所述内螺纹(321)相适配，所述固定柱(33)的顶端固定安装有旋钮(34)，两个所述加高板(2)的一侧壁均固定安装有卡座(4)，两个所述卡座(4)之间滑动安装有挡板(5)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文炬，林海涛，蔡晓伟，林映茂，邱佩旋，
申请(专利权)人：广东骏森建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：