一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车制造技术

本发明专利技术提供一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车，涉及滩涂车领域，包括车体、驱动部分、转向部分和调整部分；所述车体上转动连接有两根转轴，每根转轴上均安装有一个第一齿轮。当顺时针转动左侧的转动臂时，此时拨动块跟随转动，此时拨动块会推动受力块向前移动，此时受力块带动滑动杆向前移动，此时滑动杆带动黏附块和刹车片向前运动，当刹车片向前移动0.5cm时刹车片与摩擦轮外壁接触，此时当滑动杆继续向前移动时可通过刹车片可实现摩擦轮的摩擦，此时可实现摩擦轮转动效率的降低，也就实现了转向，解决了在转向的的时候往往都是通过摩擦式转向的方式进行转向的，但是在转向过程中效率较低，这也就直接导致了规避性能的下降的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车


[0001]本专利技术涉及滩涂车
，特别涉及一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车。

技术介绍

[0002]地球上大约50％的地域是常规车辆无法工作的，如沙漠、滩涂、沼泽、戈壁和雪原等，在这些地域，现有常规地面车辆由于严重的下陷，在这种地方进行开发时需要使用到滩涂车，滩涂车能够很好的避免凹陷等问题。
[0003]就目前现有的履带式滩涂车而言：1.现有装置在转向的的时候往往都是通过摩擦式转向的方式进行转向的，但是在转向过程中效率较低，这也就直接导致了规避性能的下降；2.现有装置在连续转向时用于转向的轮体温度上升会很快，此时再进行转向将会导致刹车片磨损严重，降低了刹车片的使用寿命。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车，其具有驱动部分和转向部分，通过驱动部分和转向部分的设置，能够提高转向效率，同时也就提高了转向时的规避性能；还具有辅助孔和第一辅助槽，通过辅助孔和第一辅助槽的设置，第一，因车体前端面呈矩形阵列状开设有六个辅助孔，左侧三个辅助孔与左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车，包括：车体（1）、驱动部分（2）、转向部分（3）和调整部分（4）；所述车体（1）上转动连接有两根转轴（101），每根转轴（101）上均安装有一个第一齿轮（102）；所述驱动部分（2）由驱动轴（201）、第二齿轮（202）、摩擦轮（203）、凹槽（204）和履带（205）组成，驱动轴（201）共设有两根，两根驱动轴（201）均转动连接在车体（1）上；每根所述驱动轴（201）上均安装有一个第二齿轮（202），左侧的第二齿轮（202）和左侧的第一齿轮（102）通过履带（205）相连接，右侧的第二齿轮（202）和右侧的第一齿轮（102）通过履带（205）相连接，两根驱动轴（201）均与车体（1）内安装的变速箱相连接；每根所述驱动轴（201）内均安装有一个摩擦轮（203），两个摩擦轮（203）均位于车体（1）内部；所述转向部分（3）共设有两个，转向部分（3）由滑动座（301）、滑动杆（302）、黏附块（303）、刹车片（304）、受力块（305）和弹性件（306）组成，滑动座（301）通过螺栓固定连接在车体（1）上；所述调整部分（4）由转动臂（401）和拨动块（402）组成，转动臂（401）共设有两个，两个转动臂（401）均转动连接在车体（1）上。2.如权利要求1所述一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车，其特征在于：所述滑动座（301）上滑动连接有一根滑动杆（302），滑动杆（302）前侧一端焊接有黏附块（303），黏附块（303）前端面黏附有刹车片（304）；刹车片（304）与摩擦轮（203）之间的间距为0.5cm。3.如权利要求1所述一种基于滩涂开发用的履带式滩涂车，其特征在于：所述刹车片（304）前端面为弧形结构，刹车片（304）前端面的弧度与摩擦轮（203）外壁的弧度相匹配，刹车片（304）前端面的弧形部分与摩擦轮（203）的外壁对正。4.如权利要求1所述一种基于滩涂开发用的履...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奇，
申请(专利权)人：射阳县海涂开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：