一种轨道车辆轴箱转臂加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆轴箱转臂加工工装，包括一个安装板、一个底板与三个转动板，所述安装板上端固定连接有两个水平定位座，所述底板上设有用于驱动转动板升降的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在安装板下端的多个安装框，其中三个安装框上端贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆与相邻安装框转动连接，其中三个所述安装框上端贯穿设有螺纹杆。本实用新型专利技术设置了驱动机构、凸轮与抵紧块等，实现了多个转臂夹紧部件同时固定转臂，不需要逐个紧固夹紧部件，进而提高了工件夹紧效率，另外设置了固定机构，可以对外齿圈进行固定，从而保证了工件转臂位置的固定，进而提高了工件加工中的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轴箱转臂加工工装


[0001]本技术涉及轨道车辆部件加工设备
，尤其涉及一种轨道车辆轴箱转臂加工工装。

技术介绍

[0002]轨道客车轴箱转臂作为轨道客车转向架的重要组成部分，在轨道客车轴箱转臂加工过程中需要将轨道客车轴箱转臂定位在数控机床操作平台。
[0003]公开号为CN212600400U的轨道客车轴箱转臂加工定位工装，包括底板，在底板顶面固定安装二个前后布置的水平定位座，在二个水平定位座顶面分别固定安装定位销，二个定位销前后错位布置，在底板顶面位于前侧的水平定位板前方及位于后侧的水平定位座左右两侧分别安装立柱，在三个立柱顶端通过螺栓分别固定安装压板，虽然可以紧固工件，但是紧固过程中三个压板需要依次紧固，在解除工件固定时，还需要依次解除压板的紧固，整个过程耗时较多，从而降低了工件夹紧效率，所以，需要设计一种轨道车辆轴箱转臂加工工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆轴箱转臂加工工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道车辆轴箱转臂加工工装，包括一个安装板、一个底板与三个转动板，所述安装板上端固定连接有两个水平定位座，所述底板上设有用于驱动转动板升降的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在安装板下端的多个安装框，其中三个所述安装框上端贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆与相邻安装框转动连接，所述螺纹杆侧壁套接有固定筒，所述固定筒上端与相邻转动板下端转动连接，所述螺纹杆侧壁固定连接有第一齿轮，所述底板上端转动连接有与第一齿轮啮合的外齿圈，所述底板上设有用于固定外齿圈的固定机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括固定连接在底板上端的固定杆，所述固定杆侧壁滑动套接有限位块，所述限位块远离固定杆的一端延伸至外齿圈齿缝内，所述限位块上端通过第一弹簧与安装板下端弹性连接。
[0008]优选地，另外一个所述安装框上端贯穿设有转动杆，所述转动杆与相邻安装框转动连接，所述转动杆侧壁固定套接有凸轮，所述转动杆侧壁固定连接有第二齿轮。
[0009]优选地，所述安装板上端固定连接有一个竖块，所述竖块侧壁贯穿设有抵紧块，所述抵紧块两侧壁固定连接均固定连接有安装块，所述安装块侧壁通过第二弹簧与竖块侧壁弹性连接。
[0010]优选地，所述抵紧块靠近转动杆的一端安装有与凸轮配合的滚轮，所述转动杆上端固定连接有手轮。
[0011]优选地，所述安装板上端开设有多个竖槽，所述竖槽数量与转动板数量相同，所述
固定筒上端贯穿相邻竖槽内壁并与其内壁滑动连接，所述竖槽截面为矩形。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了驱动机构、凸轮与抵紧块等，转动转动杆的手轮，外齿圈转动，外齿圈转动过程中转动板向下移动抵紧转臂上端三处位置，同时抵紧块抵紧转臂侧壁，从而实现了多个转臂夹紧部件同时固定转臂，不需要逐个紧固夹紧部件，进而提高了工件夹紧效率；
[0014]2、本装置设置了固定机构，松开限位块，限位块在第一弹簧弹性作用下向下移动，限位块重新进入外齿圈齿缝内，对外齿圈进行固定，从而保证了工件转臂位置的固定，进而提高了工件加工中的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种轨道车辆轴箱转臂加工工装的结构示意图；
[0016]图2为图1的俯视图；
[0017]图3为本技术提出的一种轨道车辆轴箱转臂加工工装的外齿圈与第一齿轮、第二齿轮装配图。
[0018]图中：1安装板、2底板、3外齿圈、4水平定位座、5固定筒、6转动板、7螺纹杆、8竖槽、9第一齿轮、10第二齿轮、11竖块、12转动杆、13抵紧块、14凸轮、15限位块、16固定杆、17安装框、18安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种轨道车辆轴箱转臂加工工装，包括一个安装板1、一个底板2与三个转动板6，安装板1上端固定连接有两个水平定位座4，转动板6长度由第一齿轮9圆心与外齿圈3圆心间距决定，使得三个转动板6能够同时接触至转臂上端，安装板1上端安装有多个用于限制转臂位置的立板，立板图中未标注。
[0021]底板2上设有用于驱动转动板6升降的驱动机构，驱动机构包括固定连接在安装板1下端的多个安装框17，其中三个安装框17上端贯穿设有螺纹杆7，螺纹杆7与相邻安装框17转动连接，螺纹杆7侧壁套接有固定筒5，固定筒5上端与相邻转动板6下端转动连接，螺纹杆7侧壁固定连接有第一齿轮9，底板2上端转动连接有与第一齿轮9啮合的外齿圈3。
[0022]底板2上设有用于固定外齿圈3的固定机构，固定机构包括固定连接在底板2上端的固定杆16，固定杆16侧壁滑动套接有限位块15，限位块15远离固定杆16的一端延伸至外齿圈3齿缝内，限位块15上端通过第一弹簧与安装板1下端弹性连接。
[0023]本技术中，另外一个安装框17上端贯穿设有转动杆12，转动杆12与相邻安装框17转动连接，转动杆12侧壁固定套接有凸轮14，转动杆12侧壁固定连接有第二齿轮10，第一齿轮9与第二齿轮10规格相同。
[0024]本技术中，安装板1上端固定连接有一个竖块11，竖块11侧壁贯穿设有抵紧块13，抵紧块13两侧壁固定连接均固定连接有安装块18，安装块18侧壁通过第二弹簧与竖块
11侧壁弹性连接，抵紧块13靠近转动杆12的一端安装有与凸轮14配合的滚轮，转动杆12上端固定连接有手轮。
[0025]本技术中，安装板1上端开设有多个竖槽8，竖槽8数量与转动板6数量相同，固定筒5上端贯穿相邻竖槽8内壁并与其内壁滑动连接，竖槽8截面为矩形，竖槽8内壁对固定筒5侧壁进行限位，使得固定筒5在螺纹杆7转动时，无法发生转动，从而使得固定筒5只能竖直移动。
[0026]在使用时，向上拨动限位块15，使得限位块15与外齿圈3分离，转动三个转动板6，使得转动板6远离螺纹杆7的一端向远离安装板1中心方向转动，使得转臂能够顺利放入安装板1上，再将转臂1放置在两个水平定位座4上，通过定位销插入转臂底部对应的定位孔，定位销插入水平定位座4的孔洞中，再转动三个转动板6，使得转动板6远离螺纹杆7的一端转动至转臂上，再转动转动杆12的手轮，转动杆12通过第二齿轮10带动外齿圈3转动，外齿圈3转动过程中通过第一齿轮9与外齿圈3的啮合带动螺纹杆7转动，在竖槽8限位下，固定筒5带动转动板6向下移动抵紧转臂上端三处位置，同时，转动杆12带动凸轮14转动，凸轮14转动过程中推动抵紧块13向转臂侧壁移动，从而在转动板6下端接触转臂时抵紧块13抵紧转臂侧壁，从而实现了多个转臂夹紧部件同时固定转臂，不需要逐个紧固夹紧部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轴箱转臂加工工装，包括一个安装板(1)、一个底板(2)与三个转动板(6)，其特征在于，所述安装板(1)上端固定连接有两个水平定位座(4)，所述底板(2)上设有用于驱动转动板(6)升降的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在安装板(1)下端的多个安装框(17)，其中三个所述安装框(17)上端贯穿设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)与相邻安装框(17)转动连接，所述螺纹杆(7)侧壁套接有固定筒(5)，所述固定筒(5)上端与相邻转动板(6)下端转动连接，所述螺纹杆(7)侧壁固定连接有第一齿轮(9)，所述底板(2)上端转动连接有与第一齿轮(9)啮合的外齿圈(3)，所述底板(2)上设有用于固定外齿圈(3)的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轴箱转臂加工工装，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在底板(2)上端的固定杆(16)，所述固定杆(16)侧壁滑动套接有限位块(15)，所述限位块(15)远离固定杆(16)的一端延伸至外齿圈(3)齿缝内，所述限位块(15)上端通过第一弹簧与安装板(1)下端弹性连接。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明波，
申请(专利权)人：青岛三峻铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：