本发明专利技术公开了一种吸能器及跑车防护装置，其中吸能器包括：基体，具有基座，该基座具有座孔；主轴，通过主轴承安装于所述座孔，该主轴具有上轴段和下轴段，上轴段与下轴段间为在主轴轴向以座孔为界的两个轴段；摩擦片总成，包括周向联接于下轴段的动摩擦片，以及与动摩擦片间形成摩擦副的静定安装在基体上的静摩擦片；以及绳轮，通过单向传动机构安装在上轴段上，并绕有绳索。基于本发明专利技术适于回绳。基于本发明专利技术适于回绳。基于本发明专利技术适于回绳。
【技术实现步骤摘要】
吸能器及跑车防护装置
[0001]本专利技术涉及一种吸能器，本专利技术还涉及一种配有该吸能器的跑车防护装置。
技术介绍
[0002]《煤矿安全规程》（现行规程于2022年4月1日实施）第三百八十七条第一款第（一）项规定，倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定，在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。跑车防护装置通常包括挡车栏、吸能器和用于连接挡车栏和吸能器的钢丝绳，其中的吸能器主要用来耗能，而例如矿车，动辄几吨几十吨，失速的跑车具有巨大的动能，而对吸能器有比较高要求，因此，吸能器往往结构相对复杂，在一些应用中事故发生后并不考虑吸能器所出绳再缠绕回吸能器的问题。
[0003]《煤矿安全规程》中对跑车防护装置的规定在《金属与非金属矿山安全规程》（GB16423
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2020）也有规定，在《金属与非金属矿山安全规程》中被称为防跑车装置，在本专利技术中统称为跑车防护装置，其应用场景显而易见的不限于煤矿，而适用于各种矿山。
[0004]另外，关于跑车防护装置，其既可以用于轨道车辆的跑车防护，也可以用于无轨胶轮车的跑车防护，区别仅在于跑车防护装置的基本配置有差异，但通常都会配有吸能器，以通过吸能器的耗能使例如矿车、无轨胶轮车等逐渐减速。
[0005]例如无轨胶轮车（简称胶轮车），其目前已在许多现代化大型矿山大量使用。但在使用过程中，因超速行驶、刹车失灵、司机突发症状或挂档失败造成的胶轮车速度失控跑车事故屡有发生，一旦发生胶轮车跑车事故，往往会造成严重的人员伤害和财产损失，成为矿山安全的一大隐患。
[0006]胶轮车失速保护系统是应胶轮车的安全运输而产生的，在胶轮车失速保护系统中，缓冲吸能器装置对胶轮车失速保护系统的性能起着重要的作用，其性能也直接影响了防跑车系统的安全系数。现有的缓冲吸能装置，主要是通过缓冲绳轮带动摩擦片进行能量的吸收，但是在发生动作后，缓冲绳轮上的钢丝绳很难再重新缠绕回来。
[0007]典型地，如中国专利文献CN103273943A，其公开了一种变扭矩缓冲吸能器，其具有一个带有中心孔的安装座，一轴穿过所述中心孔并支撑于所述安装座上，以安装座为界分成两个轴端，其中一个轴端用于安装转盘（实质是绳轮），另一个轴段则用于配置摩擦片组，该摩擦片组包括动摩擦片和静摩擦片，当绳轮上的绳索被牵出时，转盘带动轴旋转，安装在轴上的动摩擦片与固定设置的静摩擦片间产生摩擦而耗能。当最终致发生跑车事故的车辆停止后，绳索很难收回，在于动摩擦片与静摩擦片间的摩擦力非常大，人力回绳非常困难。尽管在该专利文献中配置了变扭矩结构，即通过调整弹簧7施加给摩擦片上的正压力，调整静摩擦片与动摩擦片间的摩擦力，但该种调整需要打开吸能器的机壳，并使用专门的工具进行调整，仍存在调整非常困难的问题。
[0008]现有的用于跑车防护装置的吸能器，原理基本相同，都存在回绳困难的问题，一直以来都没有在该问题上有所突破。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的在于提供一种适于回绳的吸能器，本专利技术还提供了一种配有该吸能器的跑车防护装置。
[0010]在本专利技术的实施例中的第一个方面，提供了一种吸能器，其基本结构包括：基体，具有基座，该基座具有座孔；主轴，通过主轴承安装于所述座孔，该主轴具有上轴段和下轴段，上轴段与下轴段间为在主轴轴向以座孔为界的两个轴段；摩擦片总成，包括周向联接于下轴段的动摩擦片，以及与动摩擦片间形成摩擦副的静定安装在基体上的静摩擦片；以及绳轮，通过单向传动机构安装在上轴段上，并绕有绳索。
[0011]可选地，所述单向传动机构为：第一机构，为超越离合器或单向轴承；或第二机构，配置为：绳轮通过副轴承安装在上轴段上而具有绕主轴轴线旋转的自由度，绳轮与主轴间另配棘轮机构，以单向地与主轴间联接。
[0012]可选地，第二机构中，所述棘轮机构配置为：上轴段上端留有轴头，于轴头上固定安装有棘轮；于绳轮的上端安装有与所述棘轮配合的棘爪。
[0013]可选地，所述棘爪有2~5个，所有棘爪以棘轮的轴线为轴环形均匀阵列。
[0014]可选地，所述绳轮的上端边缘装有手柄或者手柄接口。
[0015]可选地，若手柄安装在绳轮上，手柄为折叠式手柄；若绳轮上设有手柄接口，该手柄接口为槽、孔或突出的柱状物，相应手柄具有用于与槽或孔配合的柱体或与柱状物配合的槽。
[0016]可选地，所述绳轮包括与所述上轴段配合的轮毂和用于构造绳槽的轮辋，以及连接轮毂与轮辋的轮辐；其中，轮辐位于基座的上方，而与轮辋间构成以轮辐为底的桶体，该桶体桶口向下而罩住摩擦片总成。
[0017]可选地，所述基座为圆板式基座，所述座孔构成该基座的中心孔；提供一圆筒，该圆筒与基座间共轴线，且基座用于封接圆筒的上端，所述摩擦片总成位于圆筒内；相应地，圆筒的下端封接，以构造筒内密闭空间。
[0018]可选地，所述基体包括圆形的座板，该座板用于圆筒下端的封接。
[0019]可选地，所述座板的中心固定有一套体，该套体与所述主轴共轴线；相应地，主轴的下端探入套体而与套体间旋转配合。
[0020]可选地，所述基体进一步包括一圆筒形的护罩，该护罩下端与座板间固定连接，上端设有封盖，以将所述主轴、摩擦片总成，以及绳轮容置在内。
[0021]在本专利技术的实施例中的第二个方面，提供了一种跑车防护装置，该跑车防护装置配有前述第一个方面的吸能器。
[0022]区别于现有技术中吸能器回绳受摩擦盘总成摩擦力影响而难以回绳的问题，在本专利技术的实施例中，绳轮通过单向传动机构安装在上轴段上，该上轴段为吸能器主轴的上轴
段，单向传动机构在机械领域较为常见，在传动形式上只能传递一个方向的扭矩，相反方向的扭矩无法传递。显而易见的一点是作为吸能器基本功能的实现，当吸能器处于工作状态时，绳轮与主轴间需要借助于单向传动机构传递扭矩，此时吸能器处于出绳耗能状态；而在相反的方向，单向传动机构不能传递扭矩，此时，当绳轮转动时会相对于主轴处于空转状态，从而位于主轴下轴段处的摩擦片总成不对绳轮的逆转产生阻滞作用，从而利于通过逆转绳轮而回绳。
附图说明
[0023]图1为一实施例中吸能器主剖结构示意图。
[0024]图2为相应于图1的俯视结构示意图（省略上盖板和手柄）。
[0025]图3为一实施例中棘轮棘爪机构结构示意图。
[0026]图中：1.上盖板，2.绳轮，棘爪轴，4.棘爪，5.O型橡胶密封圈，6.骨架橡胶油封，7.压板，8.六角螺钉，9.棘轮，10.深沟球轴承，11.单向推力轴承，12.六角螺栓，13.弹簧垫圈，14.平垫圈，15.钢丝绳压板，16.护罩，17.座板，18.六角螺栓，19.圆筒，20.调整板，21.碟簧，22.上间隔板，23.摩擦片组件，24.传动轴，25.下间隔板，26.深沟球轴承，27.压盖，28.间隔片，29.内六角螺钉，30.端盖，31.绳索，32.O型橡胶密封圈，33.保护套，34.组合密封圈，35.丝堵，36.六角头螺栓，37.弹簧垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吸能器，其特征在于，包括：基体，具有基座，该基座具有座孔；主轴，通过主轴承安装于所述座孔，该主轴具有上轴段和下轴段，上轴段与下轴段间为在主轴轴向以座孔为界的两个轴段；摩擦片总成，包括周向联接于下轴段的动摩擦片，以及与动摩擦片间形成摩擦副的静定安装在基体上的静摩擦片；以及绳轮，通过单向传动机构安装在上轴段上，并绕有绳索。2.根据权利要求1所述的吸能器，其特征在于，所述单向传动机构为：第一机构，为超越离合器或单向轴承；或第二机构，配置为：绳轮通过副轴承安装在上轴段上而具有绕主轴轴线旋转的自由度，绳轮与主轴间另配棘轮机构，以单向地与主轴间联接。3.根据权利要求2所述的吸能器，其特征在于，第二机构中，所述棘轮机构配置为：上轴段上端留有轴头，于轴头上固定安装有棘轮；于绳轮的上端安装有与所述棘轮配合的棘爪。4.根据权利要求3所述的吸能器，其特征在于，所述棘爪有2~5个，所有棘爪以棘轮的轴线为轴环形均匀阵列。5.根据权利要求1所述的吸能器，其特征在于，所述绳轮的上端边缘装有手柄或者手柄接口。6.根据权利要求5所述的吸能器，其特征在于，若手柄安装在绳轮上，手柄为折叠式手柄；若绳轮上设有手柄接口，该手柄接口为槽、孔或突出...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈怀强，谢鹏，季雨奇，张尚星，王建设，敬庆升，孟庆舟，魏振振，
申请(专利权)人：泰安科创矿山设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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