一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法技术

本发明专利技术涉及一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：左右翼子板产品不对称，回弹不对称，轮口区域翻边缺料，在轮口处增加存料凸筋；左右件均增加，带充电口左件增加存料凸筋数量及高度均大于右件；存料凸筋需确认在产品轮廓展开线，即下一工序修边线以内，确保展开线在增加的存料凸筋圆柱面上，且存料凸筋高度不高于产品轮廓；本发明专利技术通过调整翼子板局部工艺补充造型、调整检具基准点促使翼子板经过冲压成型后的回弹趋于对称，最终使用对称补偿的手段来控制制件尺寸，简化了补偿方式、降低了调试难度，保证了产品质量，缩短了项目周期，为翼子板总装提供了便利。为翼子板总装提供了便利。为翼子板总装提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法。

技术介绍

[0002]翼子板是车身外覆盖件中造型复杂、尺寸要求高，最关键的部件之一，该制件位于整车最明显的位置，对尺寸精度的控制有极高的要求。其匹配关系复杂，与侧围、车门、发罩、前大灯、前保险杠等主要部件均有严格的公差匹配要求。传统燃油车左右翼子板基本完全对称，在生产过程中，为了保证总装质量，需保证左右翼子板制件尺寸基本一致，故在工艺设计及回弹补偿过程中，完全对称补偿，统一调试；如产品局部不对称，除产品不对称区域外，工艺补充仍按对称设计，导致左右件回弹不对称，最终左右件采用不同的补偿方式控制回弹，相当于补偿两个产品，同时车间调试两个产品，费时费力。
[0003]现阶段新能源电动车领域快速发展，许多整车厂将充电口设置在翼子板一侧(如图1a、图1b)，充电口相对于翼子板尺寸较大，且经过主棱线，很大程度上会影响最终冲压件左右翼子板的对称性。
[0004]专利文献1(CN107900255A)中公开了一种在AutoForm中多轮迭代自动补偿的方法，,属于汽车覆盖件冲压模具制造领域。具体步骤如下：步骤一：预测翼子板零件的回弹结果：利用有限元分析软件AutoForm对翼子板零件的成形过程进行模拟仿真,并预测回弹结果；步骤二：确定翼子板零件的回弹补偿方案；步骤三：进行翼子板零件的全型面回弹补偿,采用有限元分析软件AutoForm进行多轮次的迭代补偿,直至满足尺寸要求。步骤四：翼子板零件产品数据重构。本专利技术的积极效果是运用基于有限元分析技术的翼子板回弹分析及回弹补偿解决了以往翼子板尺寸精度低、模具整改工作量大的弊端,大幅提高了翼子板产品的质量,节省了模具调试成本,缩短了模具调试周期。
[0005]专利文献2(CN110738005A)中公开了一种汽车翼子板冲压回弹全型面补偿方法,包括以下步骤：步骤S1,获得基于正向函数模型的基础回弹模拟结果；步骤S2,获得基于反向函数模型的全型面回弹补偿策略；步骤S3,对补偿工序的工具体基于全型面回弹补偿策略进行重构优化并模拟验证。本专利技术提供的汽车翼子板冲压回弹全型面补偿方法,提高翼子板回弹补偿的设计效率和精度,缩短实际零件尺寸调试周期,实现冲压回弹补偿的可实现性、可靠性及准确性。
[0006]专利文献3(CN110756641B)公开了一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法,包括：步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；步骤二、计算翼子板的约束回弹,判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求；步骤三、基于回弹约束力大小,对约束点进行第一次调整优化；步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求；步骤五、基于回弹量值,对约束点进行第二次调整优化；步骤六、将满足要求的最终约束方案作为基础固定边界条件约束方式,进行全型面回弹补偿的迭代计算；步骤七、验证迭代计算后各个约束点的回弹约束力。本专利技术在较小夹持力下具有较小回弹量值,有助于全型面回弹补偿准确可靠的实现。
[0007]以上相关联的专利技术专利方法，仅适用于左右件完全对称的翼子板的补偿方式，本专利技术针对的是左右件回弹不对称情况下如何能达到对称补偿的一种方法。

技术实现思路

[0008]本专利技术是为了解决由于翼子板产品局部造型不对称导致的回弹尺寸不对称的问题，提供了一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法。
[0009]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0010]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
[0011]一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：
[0012]左右翼子板产品不对称，回弹不对称，轮口区域翻边缺料，在轮口处增加存料凸筋；左右件均增加，带充电口左件增加存料凸筋数量及高度均大于右件；存料凸筋需确认在产品轮廓展开线，即下一工序修边线以内，确保展开线在增加的存料凸筋圆柱面上，且存料凸筋高度不高于产品轮廓。
[0013]进一步地，A柱区域翻边缺料，在A柱直翻边立面区域增加存料凸筋；左右件均增加，但带充电口左件增加筋数量及高度均大于右件。
[0014]进一步地，存料凸筋均匀排布。
[0015]进一步地，存料凸筋上端距离产品翻边线5mm以上。
[0016]进一步地，增加存料凸筋前，确定制件夹持基准。
[0017]所述确定制件夹持基准，具体内容如下：
[0018]根据制件检具夹持点的基本要求，选择最佳夹持基准方案；夹持基准选择原则按以下四点：
[0019]优选A面夹持；
[0020]最小夹持；
[0021]夹持点分布合理；
[0022]用户特殊要求；
[0023]根据以上原则，确定出回弹补偿最佳夹持方案，自由回弹不同，左右件在检具夹持状态下回弹趋势及量值不同。
[0024]进一步地，确定制件夹持基准后，确定需调整工艺补充的制件及工序；
[0025]所述确定需调整工艺补充的制件及工序，具体内容如下：
[0026]确定需调整工艺补充的制件，以左右件在检具夹持状态对照，选择A柱区域翻边整体缺料趋势大的制件或者选择A柱区域翻边多料趋势大的；
[0027]确定需调整工艺补充的工序，A柱区域回弹差异较大，根据模拟过程及产品造型特点确认，回弹受A柱区域翻边成型和轮口到A柱的产品造型的影响较大，最终选择A柱区域翻边。
[0028]进一步地，增加存料凸筋后，按照回弹区域及数值对称补偿尺寸；
[0029]所述按照回弹区域及数值对称补偿尺寸，是指：
[0030]为使最终产品面的尺寸在公差范围内,通过catia软件,将回弹数值为负的区域使用包裹曲面命令局部隆起该回弹值、回弹数值为正的区域使用包裹曲面命令局部降低该回弹值,对左右翼子板进行对称补偿。
[0031]进一步地，在工艺设计和模具调试阶段，根据现场实际情况通过调整存料凸筋的数量及高度等参数灵活控制回弹，最终控制左右翼子板尺寸基本对称。
[0032]进一步地，优化翼子板左右件回弹不对称的方法应用于左右件局部造型不对称，回弹不对称但尺寸要求需对称的产品；
[0033]进一步地，存料凸筋呈圆头状。
[0034]与现有技术相比本专利技术的有益效果是：
[0035]相比于现有的通过完全对称的工艺补充及回弹补偿等控制制件尺寸的方法，本专利技术通过调整翼子板局部工艺补充造型、调整检具基准点促使翼子板经过冲压成型后的回弹趋于对称，最终使用对称补偿的手段来控制制件尺寸，简化了补偿方式、降低了调试难度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：左右翼子板产品不对称，回弹不对称，轮口区域翻边缺料，在轮口处增加存料凸筋；左右件均增加，带充电口左件增加存料凸筋数量及高度均大于右件；存料凸筋需确认在产品轮廓展开线，即下一工序修边线以内，确保展开线在增加的存料凸筋圆柱面上，且存料凸筋高度不高于产品轮廓。2.根据权利要求1所述的一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：A柱区域翻边缺料，在A柱直翻边立面区域增加存料凸筋；左右件均增加，但带充电口左件增加筋数量及高度均大于右件。3.根据权利要求2所述的一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：存料凸筋均匀排布。4.根据权利要求3所述的一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：存料凸筋上端距离产品翻边线5mm以上。5.根据权利要求1至4任一所述的一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：增加存料凸筋前，确定制件夹持基准。所述确定制件夹持基准，具体内容如下：根据制件检具夹持点的基本要求，选择最佳夹持基准方案；夹持基准选择原则按以下四点：优选A面夹持；最小夹持；夹持点分布合理；用户特殊要求；根据以上原则，确定出回弹补偿最佳夹持方案，自由回弹不同，左右件在检具夹持状态下回弹趋势及量值不同。6.根据权利要求5所述的一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：确定制件夹持基准后，确定需调整工艺...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋铁明，张雄飞，姜冠羽，赵丹，刘松林，王晓铎，张艺馨，刘家良，
申请(专利权)人：一汽模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：