阻尼控制电磁阀制造技术

本发明专利技术提供一种阻尼控制电磁阀，包括：主级阀、先导级阀、安全阀、电磁头和推杆；所述安全阀包括安全阀芯、安全阀弹簧和安全阀弹簧座；所述安全阀弹簧挤压在所述安全阀芯和所述安全阀弹簧座之间；正常工作时，所述电磁头控制所述推杆施加作用力在所述先导级阀上；断电时，所述电磁头失去驱动所述推杆调节所述先导级阀中油压的能力，所述先导级阀中的油压增大到预设程度推开所述安全阀芯泄压，所述安全阀弹簧的弹性力调节所述先导级阀和所述主级阀中的压力。本发明专利技术的阻尼控制电磁阀具有稳定的失效安全模式和良好的经济型。失效安全模式和良好的经济型。失效安全模式和良好的经济型。

【技术实现步骤摘要】
阻尼控制电磁阀


[0001]本专利技术属于减震
，具体涉及一种阻尼控制电磁阀。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制吸震弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车减震中，起到车架与车身振动的衰减作用，以改善汽车的行驶平顺性。汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但吸震弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种吸震弹簧跳跃的。减震器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。阻尼控制电磁阀控制油液的油路开关大小，以改变油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变。
[0003]如图1所示，一种减震器上用的阻尼控制电磁阀，亦称CDC(Continuous Damping Control，连续阻尼控制)电磁阀，其结构包括主级阀01、先导级阀02和电磁头03三个部分组成。CDC电磁阀工作时，油液从主阀腔011通过主级阀芯012中的阻尼孔013传递至先导腔023，作用在先导级阀芯022上。当先导腔023内的油压和先导级弹簧021预紧力一起能够克服电磁头03产生的电磁力时，先导级阀芯022被打开，产生流量。先导腔023内的压力由于先导级阀芯022打开而变小，从而使主阀腔011的压力大于先导腔023的压力，直到能够使主级阀芯012产生位移，此时开始产生溢流作用。阻尼控制电磁阀控制油液的油路开关大小，进而可以调节减震器的阻尼力。
[0004]CDC电磁阀正常工作时，即电流激励正常时，先导腔023的压力由电磁头03产生的电磁力决定，主阀腔011的压力由先导腔023的压力决定。从而可以通过调整电流来调整主阀腔011压力大小，进而可以调节减震器的阻尼力。
[0005]减震器需求逐步提高，要求减震器具有失效安全模式，即在电流中断的情况下，减震器仍然能够提供一定的阻尼力，使减震模式介于舒适模式和运动模式之间。
[0006]市场上主流CDC电磁阀失效安全模式主要通过以下两种结构提供。第一种为球型单向阀结构，如图2所示，在先导腔023侧向设置一个球阀025，作为可产生背压的单向阀。当电流中断时，油液通过球阀025产生压降，进而产生一定的主压力。由于球阀025与阀座的接触面积较小，第一种结构的密封性较差，对球阀025的子零件和对配阀座的表面加工要求较高，经济型较差，造成产品成本高。第二种为节流间隙结构，如图3所示，通过先导级阀芯024与阀套之间的径向间隙026来产生节流，进而提供一定的主压力。第二种结构虽然省掉了部分结构，但是靠间隙进行的节流作用非常不稳定，对间隙相关尺寸和先导级阀芯024的偏心非常敏感，导致产品之间的失效安全性能差异较大，应用中的稳定性也不高。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种阻尼控制电磁阀，具有稳定的失效安全模式和良好的经济型。
[0008]本专利技术提供一种阻尼控制电磁阀，包括：
[0009]主级阀、先导级阀、安全阀、电磁头和推杆；
[0010]所述安全阀包括安全阀芯、安全阀弹簧和安全阀弹簧座；所述安全阀弹簧挤压在所述安全阀芯和所述安全阀弹簧座之间；
[0011]正常工作时，所述电磁头控制所述推杆施加作用力在所述先导级阀上；断电时，所述电磁头失去驱动所述推杆调节所述先导级阀中油压的能力，所述先导级阀中的油压增大到预设程度推开所述安全阀芯泄压，所述安全阀弹簧的弹性力调节所述先导级阀和所述主级阀中的压力。
[0012]进一步的，所述阻尼控制电磁阀包括外壳，所述外壳中沿其轴向设置有容纳腔，所述外壳中靠近所述电磁头的一端固定设置有所述安全阀弹簧座，所述安全阀芯同轴向活动设置在所述先导级阀、所述容纳腔、所述安全阀弹簧座形成的安全阀腔内。
[0013]进一步的，所述安全阀芯呈类似于圆桶状，包括圆桶部和与所述圆桶部连接的外延部，所述圆桶部的桶底部沿轴向向外延伸出所述外延部，所述圆桶部的桶口朝向所述安全阀弹簧座，所述桶底部和所述外延部中设置有沿轴向贯穿的通孔用于穿过所述推杆，所述推杆与所述通孔滑动密封配合；
[0014]正常工作时，所述外延部在所述安全阀弹簧的预紧力作用下与所述先导级阀端面密封；
[0015]所述外壳的所述容纳腔的内壁上沿轴向设置有沟槽。
[0016]进一步的，所述阻尼控制电磁阀包括阀套，所述阀套内沿其轴向依次形成有连通的第一腔室、先导油孔和第二腔室。
[0017]进一步的，所述主级阀包括主阀座、主级阀芯和主级弹簧；
[0018]所述主阀座固定设置在所述阀套的轴向的一端，所述主级阀芯同轴向活动设置在所述第一腔室中，所述主级阀芯沿所述轴向设置有连通的阻尼孔和先导腔；所述先导腔中同轴向设置有所述主级弹簧。
[0019]进一步的，所述先导级阀包括先导级弹簧、先导级阀芯和先导级阀座；所述先导级阀座固定设置在所述阀套的一端，所述先导级阀芯同轴向活动设置在所述阀套与所述先导级阀座形成的所述第二腔室中。
[0020]进一步的，所述先导级阀座的中心区域分布有沿轴向贯穿的先导级阀座通孔，所述先导级阀座通孔与所述推杆之间有间隙，所述安全阀芯在所述先导级阀座上的投影覆盖所述先导级阀座通孔。
[0021]进一步的，所述先导级阀芯包括沿轴向设置的凸起部和环绕所述凸起部径向周圈设置的导程部以及连接所述凸起部和所述导程部的连接部，所述连接部沿轴向设置有若干先导级阀芯通孔；所述导程部轴向上靠近所述先导油孔的一侧设置有台阶，所述凸起部插入所述先导级弹簧的内圈，所述先导级弹簧的一端抵住所述阀套中第二腔室靠近所述先导油孔的一侧的侧壁，所述先导级弹簧的另一端挤压在所述导程部的台阶处。
[0022]进一步的，所述导程部的径向周圈外壁与所述阀套中第二腔室径向周圈内壁滑动密封配合；所述凸起部靠近所述先导油孔的一侧为垂直于轴向的凸起部端面，且所述凸起部端面在所述第二腔室靠近所述先导油孔的一侧的侧壁上的投影覆盖所述先导油孔。
[0023]进一步的，所述阻尼控制电磁阀包括电磁头壳体，所述外壳轴向上的一侧被包裹
在所述电磁头壳体中，所述电磁头壳体中还设置有电磁头；从所述电磁头中间区域伸出的所述推杆贯穿所述安全阀弹簧座和所述安全阀芯可与所述先导级阀芯接触。
[0024]本专利技术还提供另一种阻尼控制电磁阀，包括：
[0025]主级阀、先导级阀、安全阀、电磁头和推杆；
[0026]所述安全阀包括安全阀套、安全阀芯、安全阀弹簧和安全阀座；所述安全阀弹簧挤压在所述安全阀套和所述安全阀芯之间；
[0027]正常工作时，所述电磁头控制所述推杆施加作用力在所述先导级阀上；
[0028]断电时，所述电磁头失去驱动所述推杆调节所述先导级阀中油压的能力；所述先导级阀中的油液增大到预设程度依次通过所述安全阀套与所述推杆的间隙以及所述安全阀芯与所述推杆的间隙，进入到所述安全阀芯与所述安全阀弹簧座形成的调整腔内，所述调整腔内的油压作用在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼控制电磁阀，其特征在于，包括：主级阀(11)、先导级阀(12)、安全阀(13)、电磁头(14)和推杆(141)；所述安全阀(13)包括安全阀芯(132)、安全阀弹簧(131)和安全阀弹簧座(134)；所述安全阀弹簧(131)挤压在所述安全阀芯(132)和所述安全阀弹簧座(134)之间；正常工作时，所述电磁头(14)控制所述推杆(141)施加作用力在所述先导级阀(12)上；断电时，所述电磁头(14)失去驱动所述推杆(141)调节所述先导级阀(12)中油压的能力，所述先导级阀(12)中的油压增大到预设程度推开所述安全阀芯(132)泄压，所述安全阀弹簧(131)的弹性力调节所述先导级阀(12)和所述主级阀(11)中的压力。2.如权利要求1所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述阻尼控制电磁阀(10)包括外壳(17)，所述外壳(17)中沿其轴向设置有容纳腔，所述外壳(17)中靠近所述电磁头(14)的一端固定设置有所述安全阀弹簧座(134)，所述安全阀芯(132)同轴向活动设置在所述先导级阀(12)、所述容纳腔、所述安全阀弹簧座(134)形成的安全阀腔内。3.如权利要求2所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述安全阀芯(132)呈类似于圆桶状，包括圆桶部(132a)和与所述圆桶部(132a)连接的外延部(132b)，所述圆桶部(132a)的桶底部沿轴向向外延伸出所述外延部(132b)，所述圆桶部(132a)的桶口朝向所述安全阀弹簧座(134)，所述桶底部和所述外延部(132b)中设置有沿轴向贯穿的通孔用于穿过所述推杆(141)，所述推杆(141)与所述通孔滑动密封配合；正常工作时，所述外延部(132b)在所述安全阀弹簧(131)的预紧力作用下与所述先导级阀(12)端面密封；所述外壳(17)的所述容纳腔的内壁上沿轴向设置有沟槽。4.如权利要求1所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述阻尼控制电磁阀(10)包括阀套(15)，所述阀套(15)内沿其轴向依次形成有连通的第一腔室、先导油孔(125)和第二腔室。5.如权利要求4所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述主级阀(11)包括主阀座(117)、主级阀芯(112)和主级弹簧(114)；所述主阀座(117)固定设置在所述阀套(15)的轴向的一端，所述主级阀芯(112)同轴向活动设置在所述第一腔室中，所述主级阀芯(112)沿所述轴向设置有连通的阻尼孔(113)和先导腔(124)；所述先导腔(124)中同轴向设置有所述主级弹簧(114)。6.如权利要求4所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述先导级阀(12)包括先导级弹簧(121)、先导级阀芯(122)和先导级阀座(123)；所述先导级阀座(123)固定设置在所述阀套(15)的一端，所述先导级阀芯(122)同轴向活动设置在所述阀套与所述先导级阀座(123)形成的所述第二腔室中。7.如权利要求6所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述先导级阀座(123)的中心区域分布有沿轴向贯穿的先导级阀座通孔，所述先导级阀座通孔与所述推杆(141)之间有间隙，所述安全阀芯在所述先导级阀座上的投影覆盖所述先导级阀座通孔。8.如权利要求6所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，
所述先导级阀芯(122)包括沿轴向设置的凸起部(122a)和环绕所述凸起部(122a)径向周圈设置的导程部(122b)以及连接所述凸起部(122a)和所述导程部(122b)的连接部(122c)，所述连接部(122c)沿轴向设置有若干先导级阀芯通孔；所述导程部(122b)轴向上靠近所述先导油孔(125)的一侧设置有台阶，所述凸起部(122a)插入所述先导级弹簧(121)的内圈，所述先导级弹簧(121)的一端抵住所述阀套(15)中第二腔室靠近所述先导油孔(125)的一侧的侧壁，所述先导级弹簧(121)的另一端挤压在所述导程部(122b)的台阶处。9.如权利要求8所述的阻尼控制电磁阀，其特征在于，所述导程部(122b)的径向周圈外壁与所述阀套(15)中第二腔室径向周圈内壁滑动密封配合；所述凸起部(122a)靠近所述先导油孔(125)的一侧为垂直于轴向的凸起部端面，且所述凸起部端面在所述第二腔室靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炳龙，江明辉，高成，夏佛林，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：