高效离心式立式油分离器制造技术

本实用新型专利技术的高效离心式立式油分离器，属于制冷系统技术领域，包括油分离器壳体和底座，所述油分离器壳体的顶端以及底端分别固定连接有入气管和出气管，所述油分离器壳体旁侧的底端固定连接有出油管，所述底座的顶端固定连接有容纳油分离器壳体底端用的支撑架，所述支撑架的内部固定连接有若干个阻尼器，若干个所述阻尼器上均套设有减震弹簧，所述底座上开设有容纳出气管用的通孔，所述底座的顶端固定连接有主支撑板和两个副支撑板，两个所述副支撑板所在的平面和主支撑板所在的平面均垂直，两个所述副支撑板均关于底座上的通孔对称分布；本实用新型专利技术当车体运行时，通过阻尼器和减震弹簧之间的配合能够有效的减少油分离器壳体的震动。体的震动。体的震动。

【技术实现步骤摘要】
高效离心式立式油分离器


[0001]本技术涉及制冷系统
，具体讲是高效离心式立式油分离器。

技术介绍

[0002]在制冷系统中，油分离器作用是将制冷系统中压缩机排出的高压气体中的润滑油分离，并回到压缩机中，油分离器能够确保进入压缩机的全部为气态制冷剂，并将润滑油带回压缩机，从而保证压缩机安全可靠的运行。
[0003]然而现有的油分离器在使用的过程之中，常常会因车身震动而出现油分离器松动的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高效离心式立式油分离器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：包括油分离器壳体和底座，所述油分离器壳体的顶端以及底端分别固定连接有入气管和出气管，所述油分离器壳体旁侧的底端固定连接有出油管，所述底座的顶端固定连接有容纳油分离器壳体底端用的支撑架，所述支撑架的内部固定连接有若干个阻尼器，若干个所述阻尼器上均套设有减震弹簧，所述底座上开设有容纳出气管用的通孔，所述底座的顶端固定连接有主支撑板和两个副支撑板，两个所述副支撑板所在的平面和主支撑板所在的平面均垂直，两个所述副支撑板均关于底座上的通孔对称分布。
[0006]进一步的，所述油分离器壳体的内部固定连接有主滤网、回油毛细管、回油管和两个副滤网，所述主滤网靠近进气管，所述回油毛细管靠近出油管，所述回油管的顶端连接于回油毛细管上，所述回油管的另一端连接于出油管处，两个所述副滤网分别安装于出油管以及出气管的内部。
[0007]进一步的，所述主支撑板上固定连接有两个限位装置。
[0008]进一步的，两个所述限位装置均包括横向支撑板、三个橡胶限位块和夹紧螺母，所述横向支撑板的一侧固定连接于主支撑板上，所述横向支撑板上开设有容纳油分离器壳体的通孔，三个所述橡胶限位块均滑动连接于横向支撑板的顶端，三个所述夹紧螺母上均螺纹连接有螺丝，且三个所述螺丝均连接于夹紧螺母的非轴心处，三个所述螺丝的底端均固定连接于横向支撑板的顶端，三个所述夹紧螺母均位于橡胶限位块相互远离的一侧。
[0009]进一步的，三个所述橡胶限位块所在的位置可连成正三角形。
[0010]进一步的，所述出油管远离油分离器壳体的一端螺纹连接有连接管，所述副支撑板上开设有供连接管通过用的通孔。
[0011]本技术通过改进在此提供高效离心式立式油分离器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术在车体运行时，通过阻尼器和减震弹簧之间的配合能够有效的
减少油分离器壳体的震动，从而避免油分离器壳体的损坏。
[0013]其二：本技术通过旋转并固定夹紧螺母可以方便快捷的移动并固定住橡胶限位块，从而将油分离器壳体给固定住，给车体提供一个稳定的制冷系统。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1是本技术的正面示意图；
[0016]图2是本技术的侧面示意图；
[0017]图3是本技术的横向支撑板处示意图；
[0018]图4是本技术的横向支撑板处俯视图；
[0019]图5是本技术的油分离器剖面图；
[0020]附图标记说明：
[0021]1、油分离器壳体；2、底座；3、入气管；4、出气管；5、出油管；6、支撑架；7、阻尼器；8、减震弹簧；9、主支撑板；10、副支撑板；11、主滤网；12、回油毛细管；13、回油管；14、副滤网；15、限位装置；16、横向支撑板；17、橡胶限位块；18、夹紧螺母；19、连接管；20、螺丝。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供高效离心式立式油分离器，如图1
‑
图5所示，包括油分离器壳体1和底座2，所述油分离器壳体1的顶端以及底端分别固定连接有入气管3和出气管4，所述油分离器壳体1旁侧的底端固定连接有出油管5，所述底座2的顶端固定连接有容纳油分离器壳体1底端用的支撑架6，所述支撑架6的内部固定连接有若干个阻尼器7，若干个所述阻尼器7上均套设有减震弹簧8，所述底座2上开设有容纳出气管4用的通孔，所述底座2的顶端固定连接有主支撑板9和两个副支撑板10，两个所述副支撑板10所在的平面和主支撑板9所在的平面均垂直，两个所述副支撑板10均关于底座2上的通孔对称分布；当车体运行时，通过阻尼器7和减震弹簧8之间的配合能够有效的减少油分离器壳体1的震动。
[0024]所述油分离器壳体1的内部固定连接有主滤网11、回油毛细管12、回油管13和两个副滤网14，所述主滤网11靠近进气管，所述回油毛细管12靠近出油管5，所述回油管13的顶端连接于回油毛细管12上，所述回油管13的另一端连接于出油管5处，两个所述副滤网14分别安装于出油管5以及出气管4的内部；当压缩机中的高压气体带着润滑油进入到进气管时，通过主滤网11能够有效的对杂质和润滑油进行过滤，而通过回油毛细管12能够方便快捷的过滤掉高压气体中的润滑油，并且通过回油管13将回油毛细管12上过滤的润滑油给移动到出油管5处，而过滤后的高压气体则会通过出气管4排到车体之中，且出油管5和出气管4中的副滤网14能够对高压气体和润滑油进一步进行过滤。
[0025]所述主支撑板9上固定连接有两个限位装置15；通过限位装置15能够有效快捷的固定住油分离器壳体1。
[0026]两个所述限位装置15均包括横向支撑板16、三个橡胶限位块17和夹紧螺母18，所述横向支撑板16的一侧固定连接于主支撑板9上，所述横向支撑板16上开设有容纳油分离器壳体1的通孔，三个所述橡胶限位块17均滑动连接于横向支撑板16的顶端，三个所述夹紧螺母18上均螺纹连接有螺丝20，且三个所述螺丝20均连接于夹紧螺母18的非轴心处，三个所述螺丝20的底端均固定连接于横向支撑板16的顶端，三个所述夹紧螺母18均位于橡胶限位块17相互远离的一侧；通过旋转并固定夹紧螺母18可以方便快捷的移动并固定住橡胶限位块17，从而对油分离器壳体1给固定住。
[0027]三个所述橡胶限位块17所在的位置可连成正三角形；通过橡胶限位块17能够增大与油分离器壳体1之间的摩擦力，从而有效的固定住油分离器壳体1。
[0028]所述出油管5远离油分离器壳体1的一端螺纹连接有连接管19，所述副支撑板10上开设有供连接管19通过用的通孔；通过副支撑板10上的通孔能够给连接管19和出油管5提供一个有效的容纳通孔。
[0029]工作原理：首先，工作人员将油分离器壳体1套设到两个横向支撑板16上的通孔中，同时将出气孔安装于底座2的通孔之中，并将油分离器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高效离心式立式油分离器，其特征在于：包括油分离器壳体(1)和底座(2)，所述油分离器壳体(1)的顶端以及底端分别固定连接有入气管(3)和出气管(4)，所述油分离器壳体(1)旁侧的底端固定连接有出油管(5)，所述底座(2)的顶端固定连接有容纳油分离器壳体(1)底端用的支撑架(6)，所述支撑架(6)的内部固定连接有若干个阻尼器(7)，若干个所述阻尼器(7)上均套设有减震弹簧(8)，所述底座(2)上开设有容纳出气管(4)用的通孔，所述底座(2)的顶端固定连接有主支撑板(9)和两个副支撑板(10)，两个所述副支撑板(10)所在的平面和主支撑板(9)所在的平面均垂直，两个所述副支撑板(10)均关于底座(2)上的通孔对称分布。2.根据权利要求1所述的高效离心式立式油分离器，其特征在于：所述油分离器壳体(1)的内部固定连接有主滤网(11)、回油毛细管(12)、回油管(13)和两个副滤网(14)，所述主滤网(11)靠近进气管，所述回油毛细管(12)靠近出油管(5)，所述回油管(13)的顶端连接于回油毛细管(12)上，所述回油管(13)的另一端连接于出油管(5)处，两个所述副滤网(14)分别安装于出油管(5)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全明，杜树林，徐少凯，解克鹏，宋书展，
申请(专利权)人：烟台欧森纳换热科技有限公司，
类型：新型
国别省市：