一种汽车后桥壳生产装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥壳生产装置，包括工作台，所述工作台的顶部表面中间位置处开设有缓冲槽，且缓冲槽的底部表面设有减震器，所述减震器的顶端设有承载板，所述工作台的顶部表面位于缓冲槽的一侧设有第一挡板，且第一挡板的一侧表面安装有气缸。本实用新型专利技术，将待加工的汽车后桥壳放置在工作台上的承载板上，再将汽车后桥壳的一端插入固定座中，通过气缸带动推板进行移动，使得推板一侧的定位板进行移动，当定位板与汽车后桥壳的另一端抵接时，即可对汽车后桥壳进行夹持定位，防止汽车后桥壳在加工时发生晃动偏移，便于提高汽车后桥壳在工作台上的稳定性，从而便于对汽车后桥壳进行加工，有利于提高其使用效果。有利于提高其使用效果。有利于提高其使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳生产装置


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，尤其涉及一种汽车后桥壳生产装置。

技术介绍

[0002]汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件，驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。
[0003]目前在对汽车后桥壳进行生产加工时，通常需要对其进行夹持定位，从而进行后续加工，然而现有的汽车后桥壳生产装置在使用的过程中，存在对汽车后桥壳夹持定位效果不理想的问题，汽车后桥壳在加工时易发生晃动偏移，从而不便于对其进行加工，容易影响其使用效果。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后桥壳生产装置，具备夹持定位效果好，便于对汽车后桥壳进行加工的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后桥壳生产装置，包括工作台，所述工作台的顶部表面中间位置处开设有缓冲槽，且缓冲槽的底部表面设有减震器，所述减震器的顶端设有承载板，所述工作台的顶部表面位于缓冲槽的一侧设有第一挡板，且第一挡板的一侧表面安装有气缸，所述气缸的输出端贯穿第一挡板固定连接有推板，且推板的一侧设有定位板，所述定位板的一侧表面贯穿推板设有插杆，且插杆的外侧表面位于定位板和推板之间套接有弹簧，所述工作台的顶部表面位于缓冲槽的另一侧设有第二挡板，且第二挡板的一侧表面设有固定座。
[0008]优选的，所述定位板的一侧表面设有海绵垫，所述固定座的内壁一侧设有橡胶垫。
[0009]优选的，所述承载板的底部表面两侧贯穿工作台设有限位杆。
[0010]优选的，所述减震器共设有多个，且多个减震器均匀分布在承载板和缓冲槽之间。
[0011]优选的，所述承载板的顶部表面设有防滑纹。
[0012]优选的，所述缓冲槽的长度和宽度大于承载板的长度和宽度。
[0013]优选的，所述工作台的底部表面两侧设有支腿，所述支腿共设有多个，且多个支腿两两均匀分布在工作台的底部表面两侧。
[0014]优选的，所述工作台为不锈钢金属材质。
[0015]（三）有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车后桥壳生产装置，具备以下有益效
果：
[0017]（1）、本技术中，将待加工的汽车后桥壳放置在工作台上的承载板上，再将汽车后桥壳的一端插入固定座中，通过气缸带动推板进行移动，使得推板一侧的定位板进行移动，当定位板与汽车后桥壳的另一端抵接时，即可对汽车后桥壳进行夹持定位，防止汽车后桥壳在加工时发生晃动偏移，便于提高汽车后桥壳在工作台上的稳定性，从而便于对汽车后桥壳进行加工，有利于提高其使用效果。
[0018]（2）、本技术中，通过插杆和弹簧的使用，能够有效提高定位板对汽车后桥壳的挤压力，从而能够提高对汽车后桥壳的夹持定位效果，其中通过海绵垫和橡胶垫的配合使用，能够有效减少在夹持过程中对汽车后桥壳的两端造成的磨损，再通过限位杆和减震器的使用，能够有效减缓在加工时对汽车后桥壳造成的冲击力，防止冲击力较大而对汽车后桥壳造成损坏，减少了在使用时的局限性，便于在加工时对汽车后桥壳进行保护，进一步提高了其使用效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提出的一种汽车后桥壳生产装置的结构示意图；
[0021]图2是本技术提出的一种汽车后桥壳生产装置的A放大图；
[0022]图3是本技术提出的一种汽车后桥壳生产装置的俯视图；
[0023]图4是本技术提出的一种汽车后桥壳生产装置的承载板结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、工作台；2、气缸；3、第一挡板；4、承载板；5、减震器；6、固定座；7、橡胶垫；8、第二挡板；9、限位杆；10、缓冲槽；11、支腿；12、弹簧；13、插杆；14、推板；15、定位板；16、海绵垫；17、防滑纹。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参照图1
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4，一种汽车后桥壳生产装置，包括工作台1，工作台1的顶部表面中间位置处开设有缓冲槽10，且缓冲槽10的底部表面设有减震器5，减震器5的顶端设有承载板4，工作台1的顶部表面位于缓冲槽10的一侧设有第一挡板3，且第一挡板3的一侧表面安装有气缸2，气缸2的输出端贯穿第一挡板3固定连接有推板14，且推板14的一侧设有定位板15，定位板15的一侧表面贯穿推板14设有插杆13，且插杆13的外侧表面位于定位板15和推板14之间套接有弹簧12，工作台1的顶部表面位于缓冲槽10的另一侧设有第二挡板8，且第二挡板8的一侧表面设有固定座6，将待加工的汽车后桥壳放置在工作台1上的承载板4上，再将汽车后桥壳的一端插入固定座6中，通过气缸2带动推板14进行移动，使得推板14一侧的定位板15进行移动，当定位板15与汽车后桥壳的另一端抵接时，即可对汽车后桥壳进行夹持定位，防止汽车后桥壳在加工时发生晃动偏移，便于提高汽车后桥壳在工作台1上的稳定性，从而便于对汽车后桥壳进行加工，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳生产装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部表面中间位置处开设有缓冲槽（10），且缓冲槽（10）的底部表面设有减震器（5），所述减震器（5）的顶端设有承载板（4），所述工作台（1）的顶部表面位于缓冲槽（10）的一侧设有第一挡板（3），且第一挡板（3）的一侧表面安装有气缸（2），所述气缸（2）的输出端贯穿第一挡板（3）固定连接有推板（14），且推板（14）的一侧设有定位板（15），所述定位板（15）的一侧表面贯穿推板（14）设有插杆（13），且插杆（13）的外侧表面位于定位板（15）和推板（14）之间套接有弹簧（12），所述工作台（1）的顶部表面位于缓冲槽（10）的另一侧设有第二挡板（8），且第二挡板（8）的一侧表面设有固定座（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳生产装置，其特征在于，所述定位板（15）的一侧表面设有海绵垫（16），所述固定座（6）的内壁一侧设有橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦锐，王红猜，
申请(专利权)人：林州市中奥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：