本实用新型专利技术公开了一种摩托车辅助轮防翻装置，包括防翻装置本体，所述防翻装置本体的外壁上滑动连接有安装座，防翻装置本体包括调节组件，所述调节组件包括固定柱，所述固定柱的内壁上转动连接螺纹杆，所述螺纹杆远离固定柱内壁的一端固定连接有转把；传动座，所述传动座固定在固定柱的外壁上；电机，所述电机固定在传动座的外壁上；支撑组件，所述支撑组件转动连接有辅助支撑臂，所述支撑组件包括固定块，所述固定块的内部设置有弧形液压机体；车轮架，所述车轮架的上端铰接有固定块。该摩托车辅助轮防翻装置通过转动转把能够使安装座能够在固定柱的外壁上进行滑动，调节安装座的高度，便于安装座安装在不同类型的摩托车上。便于安装座安装在不同类型的摩托车上。便于安装座安装在不同类型的摩托车上。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车辅助轮防翻装置
[0001]本技术涉及两轮机动车用支撑边轮
，具体为一种摩托车辅助轮防翻装置。
技术介绍
[0002]两轮机动车是指以动力装置驱动或者牵引，最为常见的就是摩托车，摩托车，是一种两轮机动车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，但两轮摩托车的车辆安全性、稳定性、制动性能一般相对较差。
[0003]目前，摩托车在遇到等待红绿灯或其他临时停车情况时，都需要驾驶员用脚对车体进行支撑，如遇路面湿滑或其他意外情况时容易出现倾倒情况，存在一定的安全隐患，随着科技的发展，摩托车的两侧安装有支撑轮，能够对摩托车进行支撑，但是，摩托车的型号不一样，针对支撑轮与摩托车的间距，支撑轮安装的高度都是不一样的，现有的支撑轮一般都是根据特定类型的摩托车进行设计，存在适用范围较小的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种摩托车辅助轮防翻装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的摩托车辅助轮防翻装置，包括防翻装置本体，所述防翻装置本体的外壁上滑动连接有安装座，防翻装置本体包括
[0006]调节组件，所述调节组件包括固定柱，且固定柱的外壁上滑动连接有安装座，所述固定柱的内壁上转动连接螺纹杆，所述螺纹杆远离固定柱内壁的一端固定连接有转把；
[0007]传动座，所述传动座固定在固定柱的外壁上；
[0008]电机，所述电机固定在传动座的外壁上；
[0009]双曲柄驱动臂，所述双曲柄驱动臂设置在传动座远离固定柱的一侧；
[0010]辅助支撑臂，所述辅助支撑臂转动连接有传动座；
[0011]支撑组件，所述支撑组件转动连接有辅助支撑臂，所述支撑组件包括固定块，所述固定块的内部设置有弧形液压机体；
[0012]车轮架，所述车轮架的上端铰接有固定块。
[0013]优选的，所述转把贯穿固定柱的内壁且与固定柱的内壁转动连接，所述螺纹杆贯穿滑块且与滑块螺纹连接，所述滑块滑动与固定柱的内壁滑动连接。
[0014]优选的，所述固定柱靠近安装座的一侧开设有限位滑槽，所述滑块与限位滑槽滑动连接，且滑块远离固定柱内壁的一侧与安装座固定连接。
[0015]优选的，所述弧形液压机体的两端内壁上活塞连接有支撑杆，所述支撑杆远离弧形液压机体的一端固定连接在车轮架的外壁上。
[0016]优选的，所述支撑杆与弧形液压机体的内壁通过弧形弹簧弹性连接。
[0017]优选的，所述固定块的底部外壁上固定连接有限位垫块。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术提供了一种摩托车辅助轮防翻装置。具备以下有益效果：
[0020](1)、该摩托车辅助轮防翻装置通过转动转把能够带动螺纹杆进行转动，使滑块在螺纹杆上进行滑动，进而使滑块在限位滑槽中滑动，能够带动安装座进行高度的调节，便于工作人员在调节好车轮架之间的间距后，再通过转动转把，使安装座能够在固定柱的外壁上进行滑动，调节安装座的高度，便于安装座安装在不同类型的摩托车上。
[0021](2)、该摩托车辅助轮防翻装置通过支撑组件的使用，该装置在转弯的倾斜度较大时，通过车轮架安装的车轮与地面接触进行挤压，能够带动车轮架转动对支撑杆进行挤压，在弧形弹簧的作用下，带动支撑杆对车轮架进行支撑，同时车轮架的车轮能够保持与地面竖直方向的接触，减少发生侧翻的概率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图
[0023]图1为本技术正视的结构示意图；
[0024]图2为本技术调节组件的结构示意图；
[0025]图3为本技术支撑组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术侧视的结构示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]1、防翻装置本体；2、安装座；11、调节组件；12、螺纹杆；13、双曲柄驱动臂；14、电机；15、辅助支撑臂；16、支撑组件；17、车轮架；111、固定柱；112、螺纹杆；113、转把；114、滑块；115、限位滑槽；161、固定块；162、弧形液压机体；163、支撑杆；164、弧形弹簧；165、限位垫块。
[0029]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合
出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]请参阅图1
‑
图4，本技术提出一种摩托车辅助轮防翻装置，包括防翻装置本体1，所述防翻装置本体1的外壁上滑动连接有安装座2，用于调节安装座2竖直方向的高度。
[0034]在本技术实施例中，该防翻装置本体1包括：调节组件11，调节组件11包括固定柱111，且固定柱111的外壁上滑动连接有安装座2，固定柱111的内壁上转动连接螺纹杆112，螺纹杆112远离固定柱111内壁的一端固定连接有转把113；
[0035]传动座12，传动座12固定在固定柱111的外壁上；
[0036]电机14，电机14固定在传动座12的外壁上；
[0037]双曲柄驱动臂13，双曲柄驱动臂13设置在传动座12远离固定柱111的一侧；
[0038]辅助支撑臂15，辅助支撑臂15转动连接有传动座12；
[0039]支撑组件16，支撑组件16转动连接有辅助支撑臂15，支撑组件16包括固定块161，固定块161的内部设置有弧形液压机体162；
[0040]车轮架17，车轮架17的上端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车辅助轮防翻装置，包括防翻装置本体，所述防翻装置本体的外壁上滑动连接有安装座，其特征在于：防翻装置本体包括：调节组件，所述调节组件包括固定柱，且固定柱的外壁上滑动连接有安装座，所述固定柱的内壁上转动连接螺纹杆，所述螺纹杆远离固定柱内壁的一端固定连接有转把；传动座，所述传动座固定在固定柱的外壁上；电机，所述电机固定在传动座的外壁上；双曲柄驱动臂，所述双曲柄驱动臂设置在传动座远离固定柱的一侧；辅助支撑臂，所述辅助支撑臂转动连接有传动座；支撑组件，所述支撑组件转动连接有辅助支撑臂，所述支撑组件包括固定块，所述固定块的内部设置有弧形液压机体；车轮架，所述车轮架的上端铰接有固定块。2.根据权利要求1所述的一种摩托车辅助轮防翻装置，其特征在于：所述转把贯穿固定柱的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛建喜，
申请(专利权)人：浙江盛博奥智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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