本申请公开了一种比例三通阀的控制方法、装置、车辆以及存储介质。该方法通过获取对电池进行加热的电池优先级以及对空调制热的空调优先级；在对空调进行制热和对电池进行加热的情况下，若电池优先级与空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率；基于PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率，控制比例三通阀的开度。通过在需空调进行制热且对电池进行加热的情况下，若电池优先级与空调优先级匹配，基于用于制热的液体温度和用于电池加热的液体温度与对应的目标温度的差距，以及PTC剩余功率，对比例三通阀的开度进行控制，从而充分利用PTC加热器中的剩余能量。分利用PTC加热器中的剩余能量。分利用PTC加热器中的剩余能量。
【技术实现步骤摘要】
比例三通阀的控制方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请涉及汽车控制
，更具体地，涉及一种比例三通阀的控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]目前，在通过正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)加热器对空调进行制热以及对电池进行加热的控制系统中，通常PTC加热器加热后的液体通过出液口流入空调的制热入液口，以供空调进行制热，并且，空调的制热出液口连接于比例三通阀的第一端口，比例三通阀的第二端口连接于电池的加热入液口，比例三通阀的第三端口以及电池的加热出液口连接于PTC加热器的入液口，由此实现液体的循环流动。在这样的控制系统中，通常直接基于空调制热的优先级以及电池加热的优先级确定比例三通阀的开度，进而控制对空调制热以及对电池加热的过程。但这种控制方式容易导致PTC加热器中存在较多的剩余功率，造成资源浪费。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题，本申请提出了一种比例三通阀的控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现对比例三通阀开度的动态调整。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种比例三通阀的控制方法，所述比例三通阀与空调的制热出液口、电池以及PTC加热器的进液口连接，液所述方法包括：获取对所述电池加热的电池优先级以及对所述空调制热的空调优先级；在需对所述空调进行制热和对所述电池进行加热的情况下，若所述电池优先级与所述空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率，所述PTC温差为所述PTC加热器的实际液体温度与所述PTC加热器的目标液体温度之间的差值，所述电池温差为电池入口的实际液体温度与所述电池入口的目标液体温度之间的差值；基于所述PTC温差、所述电池温差以及所述PTC剩余功率，控制所述比例三通阀的开度。
[0005]第二方面，本申请实施例提供了一种比例三通阀的控制装置，所述比例三通阀与空调的制热出液口、电池以及PTC加热器的进液口连接，液所述装置包括：优先级获取模块、数据获取模块以及开度确定模块。其中，所述优先级获取模块用于获取对所述电池加热的电池优先级以及对所述空调制热的空调优先级；所述数据获取模块用于在需对所述空调进行制热和对所述电池进行加热的情况下，若所述电池优先级与所述空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率，所述PTC温差为所述PTC加热器的实际液体温度与所述PTC加热器的目标液体温度之间的差值，所述电池温差为电池入口的实际液体温度与所述电池入口的目标液体温度之间的差值；所述开度确定模块用于基于所述PTC温差、所述电池温差以及所述PTC剩余功率，控制所述比例三通阀的开度。
[0006]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：比例三通阀；一个或多个处理器；存储器；一个或多个应用程序，其中所述一个或多个应用程序被存储在所述存储器中并被
配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行上述第一方面提供的比例三通阀的控制方法。
[0007]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述第一方面提供的比例三通阀的控制方法。
[0008]本申请提供的方案，通过获取电池优先级以及空调优先级，根据电池优先级和空调优先级，确定出需空调进行制热且对电池进行加热的情况下，如果电池优先级与空调优先级匹配，基于用于制热的液体温度和用于电池加热的液体温度与对应的目标温度的差距，以及PTC剩余功率，对比例三通阀的开度进行控制，从而更为准确地对比例三通阀的开度进行控制，保证空调制热效果的同时，能够提升对电池的升温速度，且充分利用PTC加热器中的剩余能量。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1示出了本申请实施例中比例三通阀的连接关系示意图。
[0011]图2示出了本申请一个实施例提供的比例三通阀的控制方法的流程示意图。
[0012]图3示出了本申请又一个实施例提供的比例三通阀的控制方法的流程示意图。
[0013]图4示出了本申请另一个实施例提供的比例三通阀的控制方法的流程示意图。
[0014]图5示出了本申请另一个实施例中确定空调优先级的流程示意图。
[0015]图6示出了本申请实施例提供的比例三通阀的控制装置的结构框图。
[0016]图7示出了本申请实施例提供的车辆的一种结构框图。
[0017]图8示出了本申请实施例提供的计算机可读存储介质的结构框图。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]专利技术人提出了本申请实施例提供的比例三通阀的控制方法、装置、车辆以及存储介质，在需空调制热和对电池进行加热的情况下，电池优先级与空调优先级匹配，基于用于制热的液体温度和用于电池加热的液体温度与对应的目标温度的差距，以及PTC剩余功率，对比例三通阀的开度进行控制保证空调制热效果的同时，能够提升对电池的升温速度，且充分利用PTC加热器中的剩余能量。其中，具体的比例三通阀的控制方法在后续的实施例中进行详细的说明。
[0020]下面对本申请实施例提供的比例三通阀的控制方法的硬件环境进行介绍。
[0021]本申请实施例所涉及的比例三通阀的控制方法应用于车辆，该车辆包括空调130、正温度系数PTC加热器140、电池150以及比例三通阀160。请参阅图1，其示出了本申请实施例中车辆的比例三通阀160与空调130、电池150以及PTC加热器140之间的连接关系的示意
图。比例三通阀160包括第一端口161、第二端口162以及第三端口163，第一端口161连接于空调130的制热出液口，第二端口162连接于电池150的加热入液口，PTC加热器140的入液口连接于第三端口163以及电池150的加热出液口，PTC加热器140的出液口连接于空调130的制热入液口。由连接关系可以看出，车辆工作时，液体从PTC加热器160的入液口进入，经过加热后从PTC加热器160的出液口流出，此时携带热量的液体进入空调130的制热入液口，对空调130进行制热，液体从空调130的制热出液口流出。此时液体通常还保留热量，从比例三通阀160的第一端口161流入，经过比例三通阀160对开度的控制，一部分可以从第二端口162进入电池150的加热入液口，对电池150进行加热，其后从电池150的加热出液口流出，再次进入PTC加热器140的入液口；另一部分可以从第三端口163流出，与电池150的加热出液口流出的液体汇合，再次进入PTC加热器140的入液口。
[0022]其中，液体流经比例三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种比例三通阀的控制方法，其特征在于，所述比例三通阀与空调的制热出液口、电池以及PTC加热器的进液口连接，所述方法包括：获取对所述电池加热的电池优先级以及对所述空调制热的空调优先级；在需对所述空调进行制热和对所述电池进行加热的情况下，若所述电池优先级与所述空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率；所述PTC温差为所述PTC加热器的实际液体温度与所述PTC加热器的目标液体温度之间的差值，所述电池温差为电池入口的实际液体温度与所述电池入口的目标液体温度之间的差值；基于所述PTC温差、所述电池温差以及所述PTC剩余功率，控制所述比例三通阀的开度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述PTC温差、所述电池温差以及所述PTC剩余功率，控制所述比例三通阀的开度，包括：若所述PTC温差小于第一温差，则基于所述PTC温差，逐渐增加所述比例三通阀的开度；若所述PTC温差大于第二温差，则基于所述电池温差以及所述PTC剩余功率，逐渐减小所述比例三通阀的开度，所述第一温差以及所述第二温差为负值，所述第二温差大于所述第一温差。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池温差以及所述PTC剩余功率，逐渐减小所述比例三通阀的开度，包括：若所述电池温差小于第三温差，则基于所述PTC剩余功率，确定所述比例三通阀的第一关阀步长，并根据所述第一关阀步长减小所述比例三通阀的开度，所述第一关阀步长与所述PTC剩余功率呈正相关；若所述电池温差大于第四温差，且所述PTC剩余功率大于预设功率阈值，则基于所述电池温差，确定所述比例三通阀的第二关阀步长，并根据所述第二关阀步长减小所述比例三通阀的开度，所述第二关阀步长与所述电池温差呈负相关，所述第三温差以及所述第四温差为负值，所述第四温差大于所述第三温差，所述第四温差大于所述第三温差。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述PTC温差，逐渐增加所述比例三通阀的开度，包括：基于所述PTC温差，确定所述比例三通阀的开阀步长，并根据所述开阀步长增大所述比例三通阀的开度，所述开阀步长与所述PTC温差呈负相关。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在需对所述空调进行制热和对所述电池进行加热的情况下，若所述电池优先级与所述空调优先级匹配，获取PTC温差、电池温差以及PTC剩余功率之前，所述方法还包括：若所述空调优先级为第一预设优先级，且所述电池优先级为第二预设优先级，则确定需对所述空调进行制热和对所述电池进行加热，且所述电池优先级与所述空调...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽君，陈星龙，梁健敏，徐磊，阮先轸，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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