一种成型孔的加工模具及加工方法技术

本发明专利技术提供一种成型孔的加工模具及加工方法，该模具包括上模和下模，上模包括第一凸起，下模包括第二凸起，合模后，第一凸起与下模之间、第二凸起与上模之间，以及第一凸起与第二凸起之间存在空隙，以形成飞边，飞边所在位置为待加工孔的位置，飞边周侧为工件加工孔后的保留区域。本发明专利技术能够使CNC加工步骤被省略，简化了工艺流程，降低制孔成本，并节约原料，减少了废料产生，还能使工件模压成型和打孔工序可设置在相近位置进行流水线作业，不需要分隔一定距离，降低了工件流转需要的生产成本。降低了工件流转需要的生产成本。降低了工件流转需要的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种成型孔的加工模具及加工方法


[0001]本专利技术涉及孔加工领域，尤其涉及一种成型孔的加工模具及加工方法。

技术介绍

[0002]随着汽车节能环保和轻量化技术的发展，越来越多的电池包上壳体采用SMC玻纤增强复合材料制成。由于电池包上壳体需布置电气接插件，出于结构避让需要，电池包的上下壳体之间的装配面一般为斜面，通过在上壳体的斜面处开设对应圆孔，使上下壳体能够通过螺栓进行紧固。在此设计方案中，需在该上壳体的对应斜面处开设圆孔。
[0003]现有技术一般使用的方案是：先使用树脂基复合材料模压成型电池包上壳体，上壳体成型后，将未开孔的上壳体通过工装放置于CNC(数控机床)机器上进行钻孔，这种方案的缺点是：
[0004]1、CNC加工过程中的高温会使树脂软化，甚至烧焦，降低工件良率；
[0005]2、因CNC钻孔过程中存在粉尘，容易对环境造成影响，工件的模压成型工序所在地点需与CNC工序所在地点保证一定的物理距离，增加了工件流转的成本；
[0006]3、CNC钻孔需要使用CNC机器进行，且需设计对应的工装，使制孔成本居高不下。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种成型孔的加工模具，包括上模和下模，所述上模包括第一凸起，所述下模包括第二凸起，合模后，所述第一凸起与所述下模之间、所述第二凸起与所述上模之间，以及所述第一凸起与所述第二凸起之间存在空隙，以形成飞边，所述飞边所在位置为待加工孔的位置，所述飞边周侧为工件加工孔后的保留区域。
[0008]可选地，所述待加工孔的中心线与拔模方向线之间的夹角等于0，所述飞边与其连接的保留区域靠近上模侧的表面之间存在第一高度差，所述飞边与其连接的保留区域靠近下模侧的表面之间存在第二高度差；
[0009]当所述飞边靠近固定件安装面的一侧为所述工件靠近所述上模的一侧时，所述第一高度差小于所述第二高度差；
[0010]当所述飞边靠近固定件安装面的一侧为所述工件靠近所述下模的一侧时，所述第二高度差小于所述第一高度差。
[0011]可选地，所述第一凸起自所述上模合模侧向所述下模合模侧所在方向垂直延伸而成，所述第二凸起自所述下模合模侧向所述上模合模侧所在方向垂直延伸而成。
[0012]可选地，所述待加工孔的中心线与拔模方向线之间的夹角不等于0，所述第一凸起包括第一边缘成型面和第一减阻成型面，所述第一边缘成型面和所述第一减阻成型面分别位于所述第一凸起的两端；所述第二凸起包括第二边缘成型面和第二减阻成型面，所述第二边缘成型面和所述第二减阻成型面分别位于所述第二凸起的两端；
[0013]合模后，所述第一减阻成型面和所述第二减阻成型面位于所述第一边缘成型面和所述第二边缘成型面之间。
[0014]可选地，所述第一边缘成型面垂直于所述上模的合模侧，所述第二边缘成型面垂直于所述下模的合模侧，所述第一减阻成型面与所述上模形成斜角，所述第二减阻成型面与所述下模形成斜角，所述第一减阻成型面与所述第二减阻成型面相互平行。
[0015]可选地，所述飞边包括形成于所述第一凸起与所述下模之间的第一连接部、形成于所述第二凸起与所述上模之间的第二连接部，以及位于所述第一连接部与所述第二连接部之间并连接所述第一连接部与所述第二连接部的减阻部。
[0016]可选地，所述第一连接部与所述第二连接部之间具有高度差，所述第一连接部靠近所述下模一侧的表面到所述第二连接部靠近所述上模一侧表面的距离等于加工后孔的孔深，所述减阻部相对于所述第一连接部和所述第二连接部呈具有斜度的阶梯状。
[0017]可选地，所述第一连接部靠近所述下模的一侧的表面与靠近其的保留区域的对应表面平齐，所述第二连接部靠近所述上模的一侧的表面与靠近其的保留区域的对应表面平齐。
[0018]可选地，所述第一连接部在平行于所述待加工孔中心线的方向上的厚度等于所述第二连接部在平行于所述待加工孔中心线的方向上的厚度。
[0019]本专利技术还提供一种一种成型孔的加工方法，采用上述的成型孔加工模具加工，包括以下步骤：
[0020]闭合上模和下模，使上模上所设的第一凸起与下模之间、下模上所设的第二凸起与上模之间、以及第一凸起与第二凸起之间存在空隙；
[0021]模压成型待加工孔的工件，利用上述空隙形成飞边，并使所述飞边与所述工件加工孔后留下的保留区域之间存在高度差；
[0022]使工件脱模，然后去除飞边。
[0023]综上所述，本专利技术带来的有益效果是：
[0024]1、使CNC加工步骤可被省略，简化了工艺流程，降低了制孔成本。
[0025]2、节约了原料使用，减少了废料产生，降低了制孔成本。
[0026]3、工件模压成型和钻孔工序可设置在相近位置进行流水线作业，不需要分隔一定距离，降低了工件流转需要的生产成本。
[0027]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例一提供的模压成型示意图。
[0029]图2为本专利技术实施例一提供的上下模和工件模压成型后示意图。
[0030]图3为本专利技术实施例二提供的模压成型示意图。
[0031]图4为本专利技术提供的工件钻孔示意图。
[0032]附图标记说明
[0033]1‑
上模，11、5
‑
第一凸起，111
‑
第一边缘成型面，112
‑
第一减阻成型面，2
‑
下模，21、6
‑
第二凸起，211
‑
第二边缘成型面，212
‑
第二减阻成型面，
[0034]3‑
工件，31
‑
保留区域，32
‑
飞边，321
‑
第一连接部，322
‑
第二连接部，323
‑
减阻部，
[0035]4‑
钻孔装置。
[0036]a
‑
待加工孔中心线，b
‑
拔模方向线，θ
‑
夹角。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0038]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0039]实施例一：
[0040]如图1和图2所示，本实施例涉及一种成型孔的加工模具，该模具包括上模1和下模2。上模1和下模2通过模压成型工件3，工件3具体为一待在其斜面上加工圆孔的电池包上壳体，其上待加工孔的直径为L1，该电池包上壳体需开孔处的待加工孔中心线b与模压成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成型孔的加工模具，其特征在于，包括上模和下模，所述上模包括第一凸起，所述下模包括第二凸起，合模后，所述第一凸起与所述下模之间、所述第二凸起与所述上模之间，以及所述第一凸起与所述第二凸起之间存在空隙，以形成飞边，所述飞边所在位置为待加工孔的位置，所述飞边周侧为工件加工孔后的保留区域。2.如权利要求1所述的成型孔的加工模具，其特征在于，所述待加工孔的中心线与拔模方向线之间的夹角等于0，所述飞边与其连接的保留区域靠近上模侧的表面之间存在第一高度差，所述飞边与其连接的保留区域靠近下模侧的表面之间存在第二高度差；当所述飞边靠近固定件安装面的一侧为所述工件靠近所述上模的一侧时，所述第一高度差小于所述第二高度差；当所述飞边靠近固定件安装面的一侧为所述工件靠近所述下模的一侧时，所述第二高度差小于所述第一高度差。3.如权利要求2所述的成型孔的加工模具，其特征在于，所述第一凸起自所述上模合模侧向所述下模合模侧所在方向垂直延伸而成，所述第二凸起自所述下模合模侧向所述上模合模侧所在方向垂直延伸而成。4.如权利要求1所述的成型孔的加工模具，其特征在于，所述待加工孔的中心线与拔模方向线之间的夹角不等于0，所述第一凸起包括第一边缘成型面和第一减阻成型面，所述第一边缘成型面和所述第一减阻成型面分别位于所述第一凸起的两端；所述第二凸起包括第二边缘成型面和第二减阻成型面，所述第二边缘成型面和所述第二减阻成型面分别位于所述第二凸起的两端；合模后，所述第一减阻成型面和所述第二减阻成型面位于所述第一边缘成型面和所述第二边缘成型面之间。5.如权利要求4所述的成型孔的加工模具，其特征在于，所述第一边缘成型面垂直于所述上模的合模侧，所述第二边缘成型面...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，李波，魏婉楚，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：