一种双向一体式无底坑人行道制造技术

本发明专利技术公开了一种双向一体式无底坑人行道，包括主链轮，所述主链轮上设有链轮带，所述主链轮通过所述链轮带连接有踏板动力链轮，所述踏板动力链轮用于给所述主链轮提供动力，所述主链轮链带连接有主驱动链轮，所述主驱动链轮连接有驱动踏板链轮，所述驱动踏板链轮边缘置有踏板底座，所述踏板底座上方卡置有踏板。本发明专利技术采用双向运动结构，并通过特殊的踏板运动设计去除了对预留底坑的需求，降低了使用成本，减少了占地面积。减少了占地面积。

【技术实现步骤摘要】
一种双向一体式无底坑人行道


[0001]本专利技术涉及自动人行道领域，尤其涉及一种双向一体式无底坑人行道。

技术介绍

[0002]目前普遍使用的自动人行道大多采用踏板垂直翻转实现循环运行，即在自动人行道的两端，踏板通过旋转轮进行翻转，使得踏板从运行方向转换到相反的方向循环运动。这种设计的不足之处在于，为完成这种翻转过程，两端的底坑深度较大，当需要改变设备的位置时，新位置需要重新挖建底坑，成本较高。且常见的自动人行道采用一来一回两个方向的运送方式，这种设计需要并列提供两台配置相同的自动人行道，需要更大的占地面积与更高的成本。
[0003]参考中国公开号CN 107814302 A所公开的“一种并列双向自动人行道驱动系统”，此公开考虑到来回不同方向的运送方式需要更大的平面面积作为铺设条件，采用双向自动人行道的结构，但仍需要在地面预留底坑，耗费较高成本。因此亟需一种双向驱动又可以不需要预留底坑运行的自动人行道。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的解决单向人行道占地面积大，需预留底坑耗费大量成本的问题，提供一种双向一体式无底坑人行道，能够双向驱动且无需预留底坑即可运行。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种双向一体式无底坑人行道，包括主链轮，所述主链轮上设有链轮带，所述主链轮通过所述链轮带连接有踏板动力链轮，所述踏板动力链轮用于给所述主链轮提供动力，所述主链轮连接有主驱动链轮，所述主驱动链轮连接有驱动踏板链轮，所述驱动踏板链轮连接有踏板链，所述踏板链上置有踏板底座，所述踏板底座上方卡置有踏板，本专利技术采用动力链轮作为单个动力源，减少了设备的体积，并通过主链轮和主驱动链轮做到让踏板进行旋转变向，起到双向运动的效果，增加了本专利技术的实用性，降低了使用成本。
[0006]作为优选，所述踏板为长方形，所述踏板尾端两侧设有两个辅助轮，所述踏板中心靠前端位置设有凸台，所述凸台中间设有C形凹槽，所述踏板包括踏面，所述踏面为横向条纹结构，所述踏板边缘为锯齿状，本专利技术的踏板采用前端位置设置凸台的方式既可以将重心移至后方，又可以通过凸台将踏板固定于踏板底座上，保证踏板在不同方向转换时可以受重力作用后端下垂，避免两块踏板直接由于距离靠近造成挤压损坏，辅助轮用于帮助踏板在下垂后再次恢复平面运行状态，通过这种设计保证本专利技术可以完成双向转弯的操作，踏面采用防滑设计，边缘锯齿状使得踏板在水平状态时可以互相卡住，避免横向晃动，提高用户使用的安全性。
[0007]作为优选，所述踏板底座包括链条连接部分和踏板连接部分，所述链条连接部分螺丝固定于所述驱动踏板链轮，所述踏板连接部分设于所述链条连接部分两侧，所述踏板连接部分垂直于所述链条连接部分，所述踏板连接部分设有回转孔，所述回转孔为环形开
口结构，所述回转孔用于与所述C形凹槽螺栓连接，所述回转孔用于让所述踏板以所述回转孔为固定点做旋转运动，所述踏板非工作情况下向所述踏板尾端倾斜，本专利技术通过特殊结构的踏板底座来保证踏板既能在使用过程中稳固耐用，也能在转向时达到后端下垂效果，通过螺栓将踏板底座与踏板的凸台固定，既能令结构连接，又能让踏板可以沿着螺栓做旋转运动，保证了本专利技术的实用性。
[0008]作为优选，所述驱动踏板链轮下方设有踏板轨道，所述踏板轨道采用两排从动滚筒设计，所述两排从动滚筒之间设有给所述踏板链通过的空档，所述从动滚筒与所述踏板接触，本专利技术通过滚轮作为支撑，保证了踏板可以足够承受用户重量，保证了本专利技术的安全性。
[0009]作为优选，所述踏板轨道两侧边缘设有辅助轮轨道，所述辅助轮轨道用于给所述辅助轮通过，本专利技术通过辅助轮轨道来托起踏板，使得踏板运作时可以保证正常状态。
[0010]作为优选，所述辅助轮轨道包括进口段、导向段和辅助段，所述进口段与所述辅助轮在所述踏板向所述踏板尾端倾斜时同高，所述导向段为曲折由低向高结构，所述辅助段与所述凸台等高，所述辅助段用于在所述踏板运动时做导向支撑作用，本专利技术采用的辅助轮轨道为曲折上升型，使得踏板在回到正常状态时收到少量压力，可以延长本专利技术的使用寿命，在正常工作时用于支撑导向踏板的运行，可以保证本专利技术的安全性。
[0011]作为优选，所述踏板动力链轮连接有动力柱，所述动力柱卡置于所述踏板动力链轮中间，所述动力柱上设有扶手动力链轮，所述扶手动力链轮与所述踏板动力链轮形状大小均相同，所述扶手动力链轮链带连接有扶手主驱动链轮所述扶手主驱动链轮连接有扶手驱动链轮，所述扶手驱动链轮连接有扶手带，本专利技术通过单一动力源多个动力链轮的方式，使得在不需多余成本的情况下也能保证本专利技术的正常运行，节省成本，采用相同形状大小的动力链轮保证本专利技术运行时不会出现踏板和扶手速度不同的情况，保证了安全性。
[0012]作为优选，所述扶手主驱动链轮下方设有扶手从驱动链轮，所述扶手从驱动链轮连接有低层扶手带，本专利技术考虑到不同年龄段客户的使用，采用不同高度的扶手提高用户体验感。
[0013]由上可见，本专利技术具有以下优点：1.本专利技术采用动力链轮作为单个动力源，减少了设备的体积，并通过主链轮和主驱动链轮做到让踏板进行旋转变向，起到双向运动的效果，增加了本专利技术的实用性，降低了使用成本。
[0014]2.本专利技术的踏板采用前端位置设置凸台的方式既可以将重心移至后方，又可以通过凸台将踏板固定于踏板底座上，保证踏板在不同方向转换时可以受重力作用后端下垂，避免两块踏板直接由于距离靠近造成挤压损坏，辅助轮用于帮助踏板在下垂后再次恢复水平运行状态，通过这种设计保证本专利技术可以完成双向转弯的操作。
[0015]3.本专利技术通过辅助轮轨道来托起踏板，使得踏板运作时可以保证正常状态，采用的辅助轮轨道为曲折上升型，使得踏板在回到正常状态时收到少量压力，可以延长本专利技术的使用寿命，在正常工作时用于支撑导向踏板的运行，可以保证本专利技术的安全性。
附图说明
[0016]图1为本实施例的局部外观图；
图2为本实施例的内部结构图；图3为本实施例的回转端结构图；图4为本实施例的踏板零件图；图5为本实施例的踏板链零件图；图6为本实施例的踏板安装图；图7为本实施例的踏板过渡状态图；其中，栏板护罩1，扶手带2，踏板3，踏面3.1，辅助轮3.2，凸台3.3，楼层板4，指示箭头5，扶手主驱动链轮6，扶手驱动链轮7,踏板动力链轮8.1，扶手动力链轮8.2，主链轮9，主驱动链轮10，辅助轮轨道11，导向钢轨12，踏板链13，踏板底座13.1，回转孔13.1a，驱动踏板链轮14，主驱动链条15，从动滚筒16，滚筒16.1，支撑架16.2。
具体实施方式
[0017]为了详细说明本专利技术的
技术实现思路
，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0018]请参阅图1、图2和图3，本实施例采用踏板3水平回转式的输送结构，能够提供一来一回两个方向的运送。两个方向的踏板3中间设有栏板护罩1，头部回转端上设有楼层板4。栏板护罩1的前段设有运行指示箭头5，方便客户选择正确的入口。人行道的扶手带2也采用水平回转方式，扶手带2分为两层，上层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向一体式无底坑人行道，其特征是，包括主链轮，所述主链轮上设有链轮带，所述主链轮通过所述链轮带连接有踏板动力链轮，所述踏板动力链轮用于给所述主链轮提供动力，所述主链轮连接有主驱动链轮，所述主驱动链轮连接有驱动踏板链轮，所述驱动踏板链轮连接有踏板链，所述踏板链上置有踏板底座，所述踏板底座上方卡置有踏板。2.根据权利要求1所述的一种双向一体式无底坑人行道，其特征是，所述踏板为长方形，所述踏板尾端两侧设有两个辅助轮，所述踏板中心靠前端位置设有凸台，所述凸台中间设有C形凹槽,所述踏板包括踏面，所述踏面为横向条纹结构，所述踏板边缘为锯齿状。3.根据权利要求1所述的一种双向一体式无底坑人行道，其特征是，所述踏板底座包括链条连接部分和踏板连接部分，所述链条连接部分螺丝固定于所述驱动踏板链轮，所述踏板连接部分设于所述链条连接部分两侧，所述踏板连接部分垂直于所述链条连接部分，所述踏板连接部分设有回转孔，所述回转孔为环形开口结构，所述回转孔用于与所述C形凹槽螺栓连接，所述回转孔用于让所述踏板以所述回转孔为固定点做旋转运动，所述踏板非工作情况下向所述踏板尾端倾斜。4.根据权利要求1所述的一种双向一体式无底坑人行道，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凯标，代宇豪，杨现发，任明杰，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：