一种汽车零件冲压成型装置及冲压方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及冲压装置技术领域，具体为汽车零件冲压成型装置，包括承压部件以及设置在承压部件顶部的冲压部件，所述承压部件与冲压部件之间设置有自动上料机构和自动下料机构。该汽车零件冲压成型装置，在进行冲压的过程中，连接板能够带动驱动板和套筒同步移动，从而使得冲压部件能够为自动上料机构和自动下料机构的运行提供动力，实现自动上料和下料，减轻了工作人员的工作负担和工作危险性，同时，无需额外添设动力源和控制件对自动上料机构和自动下料机构进行控制，减轻了生产成本。减轻了生产成本。减轻了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件冲压成型装置及冲压方法


[0001]专利技术涉及冲压装置
，具体为一种汽车零件冲压成型装置。

技术介绍

[0002]汽车零件包括金属汽车零件和非金属汽车零件，在对部分金属汽车零件加工的时候，需要通过冲压成型装置对金属汽车零件进行冲压成型作业，传统的冲压装置虽然能够满足冲压成型的需求，但在使用时仍然存在一些问题。
[0003]具体来说，现有的冲压装置分为半自动和全自动两种，其中，全自动冲压生产线多采用数控技术进行控制，其不但造价高昂，在使用时还会耗费大量的电力，使用成本非常高，难以全面普及。而半自动冲压装置的应用较为广泛，然而其在使用时，需要人工手动进行上料、下料和废料收集，不但需要耗费较多的人力，还会导致工作人员需要频繁地与机器接触，增加了其工作的危险性。
[0004]因此，目前急需一种成本低廉，且能够满足自动上料、下料的冲压装置来添补市场空缺。

技术实现思路

[0005]为解决上述现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车零件冲压成型装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的汽车零件冲压成型装置具体技术方案如下：一种汽车零件冲压成型装置，包括承压部件以及设置在承压部件顶部的冲压部件，所述承压部件与冲压部件之间设置有自动上料机构和自动下料机构；所述承压部件包括有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有转动料盘，所述转动料盘的顶部呈圆形阵列分布有多个料槽；所述冲压部件包括有支撑柱，所述支撑柱的底端固定安装在所述支撑板的顶部上，所述支撑柱的顶端固定安装有横板，所述横板的表面上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有冲压头。
[0007]进一步，所述支撑板的顶部固定安装有底座，所述转动料盘的外壁上固定安装有限位环，所述限位环的表面与所述底座的内壁转动连接。
[0008]进一步，所述自动下料机构包括有固定筒，所述固定筒的底端固定安装在所述支撑板的顶部，所述固定筒的内壁上活塞连接有活动板，所述活动板的底部通过第三弹簧与所述支撑板的顶部弹性连接，所述活动板的顶部固定安装有第一顶杆，所述活动板的顶部通过第一弹簧弹性连接有第二顶杆，所述转动料盘的表面开设有两个顶出孔，两个所述顶出孔均为通孔，所述第一顶杆和第二顶杆可插入所述顶出孔中。
[0009]进一步，所述活动板的顶部固定安装有限位套，所述第二顶杆的表面与所述限位套的内壁滑动连接，所述限位套的内壁上转动安装有残齿轮，所述残齿轮的表面通过第一齿牙与所述固定筒的内壁相啮合，所述第二顶杆的表面固定安装有第二齿牙。
[0010]进一步，所述限位套的内壁上分别滑动安装有第一齿条和第二齿条，所述限位套
的内壁上转动安装有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的表面分别与所述第一齿条的表面和第二齿条的表面相啮合，所述第二齿条的一端与所述第二顶杆的内壁相卡接。
[0011]进一步，所述第一传动齿轮的表面通过扭簧与所述限位套的内壁弹性连接，所述第一齿条的一端贯穿所述限位套并延伸至限位套外部，所述固定筒的内壁上固定安装有导向块，所述第一齿条的表面与所述导向块的表面均设置有斜面。
[0012]进一步，所述自动下料机构还包括有活塞板，所述底座的内壁上开设有空腔，所述活塞板的表面与所述空腔的内壁活塞连接，所述活塞板的顶部固定安装有套筒，所述套筒的顶端固定安装在所述连接板的表面上，所述空腔的内部连通有连接管，所述连接管远离所述空腔的一端与所述固定筒的内部相连通。
[0013]进一步，所述自动上料机构包括有立板，所述立板的底部固定安装在所述底座的顶部，所述立板的表面上固定安装有支撑框，所述支撑框的内壁上固定安装有储料筒，所述储料筒的内部具有储料腔，所述储料腔的两端均沿储料筒的轴线方向打通，所述储料筒的内壁上内壁滑动安装有止挡板和限位板，所述限位板位于所述止挡板上方。
[0014]进一步，所述立板的表面分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆，所述限位板的内壁与所述第一固定杆的表面滑动连接，所述限位板的表面套接有传动板，所述传动板的内壁与所述第一固定杆的表面滑动连接，所述传动板的内壁通过第二弹簧与所述限位板的表面弹性连接，所述止挡板的内壁与所述第二固定杆的表面滑动连接，所述支撑框的内壁上转动安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的表面分别与所述传动板的表面和所述止挡板的表面相啮合。
[0015]进一步，所述立板的表面滑动安装有驱动板，所述驱动板远离所述立板的一侧与所述连接板的表面固定连接，所述驱动板的内部开设有通槽，所述传动板的顶部设置有斜面。
[0016]进一步，所述支撑板的表面开设有排废口，所述排废口位于所述冲压头的正下方，所述支撑板的底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有底板，所述底板的顶部开设有废料收集槽。
[0017]相比较现有技术而言，本专利技术具有以下有益效果：1、该汽车零件冲压成型装置，在进行冲压的过程中，连接板能够带动驱动板和套筒同步移动，从而使得冲压部件能够为自动上料机构和自动下料机构的运行提供动力，实现自动上料和下料，减轻了工作人员的工作负担和工作危险性，同时，无需额外添设动力源和控制件对自动上料机构和自动下料机构进行控制，减轻了生产成本。
[0018]2、该汽车零件冲压成型装置，通过设置电机带动转动料盘进行转动，使得多个料槽能够在冲压部件、自动上料机构和自动下料机构之间转动，从而使得冲压、上料和下料工作能够同时进行，提高了生产效率。
[0019]3、该汽车零件冲压成型装置，通过设置排废口和废料收集槽，能够对冲压后的废料进行自动收集，无需手动进行操作，进一步实现了自动化，减轻了工作人员的工作负担。
[0020]5、该汽车零件冲压成型装置，通过第二齿条与第二顶杆的卡接，使得第二顶杆能够向上运动到指定位置后再将工件弹出，从而使得工件能够更好的进入到工件收集框中得到收集。
[0021]6、该汽车零件冲压成型装置，通过设置限位板，能够在上料的过程中对剩余的待
冲压工件进行夹持限位，避免一次有多个工件进入到料槽中，通过设置第二弹簧，能够对限位板受到的力进行缓冲，避免限位板将工件夹伤。
附图说明
[0022]图1为专利技术的整体结构第一视角示意图；图2为专利技术的整体结构剖面图；图3为专利技术中转动料盘示意图；图4为专利技术中底座的剖面示意图；图5为专利技术中固定筒的剖面示意图；图6为专利技术中图5中A处结构放大图；图7为专利技术的整体结构第二视角示意图；图8为专利技术中自动上料机构的剖面示意图。
[0023]图中：100、冲压成型装置；10、承压部件；11、底板；111、废料收集槽；12、支撑腿；13、支撑板；131、排废口；14、底座；15、转动料盘；151、料槽；152、顶出孔；16、限位环；17、电机；20、冲压部件；21、支撑柱；22、连接板；23、横板；24、液压缸；25、冲压头；30、自动上料机构；31、立板；32、支撑框；33、储料筒；34、驱动板；341、通槽；35、第一固定杆；36本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件冲压成型装置，包括承压部件（10）以及设置在承压部件（10）顶部的冲压部件（20），其特征在于：所述承压部件（10）与冲压部件（20）之间设置有自动上料机构（30）和自动下料机构（40）；所述承压部件（10）包括有支撑板（13），所述支撑板（13）的顶部固定安装有电机（17），所述电机（17）的输出端固定安装有转动料盘（15），所述转动料盘（15）的顶部呈圆形阵列分布有多个料槽（151）；所述冲压部件（20）包括有支撑柱（21），所述支撑柱（21）的底端固定安装在所述支撑板（13）的顶部上，所述支撑柱（21）的顶端固定安装有横板（23），所述横板（23）的表面上固定安装有液压缸（24），所述液压缸（24）的输出端固定安装有连接板（22），所述连接板（22）的底部固定安装有冲压头（25）。2.根据权利要求1所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述支撑板（13）的顶部固定安装有底座（14），所述转动料盘（15）的外壁上固定安装有限位环（16），所述限位环（16）的表面与所述底座（14）的内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述自动下料机构（40）包括有固定筒（45），所述固定筒（45）的底端固定安装在所述支撑板（13）的顶部，所述固定筒（45）的内壁上活塞连接有活动板（47），所述活动板（47）的底部通过第三弹簧（46）与所述支撑板（13）的顶部弹性连接，所述活动板（47）的顶部固定安装有第一顶杆（48），所述活动板（47）的顶部通过第一弹簧（411）弹性连接有第二顶杆（410），所述转动料盘（15）的表面开设有两个顶出孔（152），两个所述顶出孔（152）均为通孔，所述第一顶杆（48）和第二顶杆（410）可插入所述顶出孔（152）中。4.根据权利要求3所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述活动板（47）的顶部固定安装有限位套（49），所述第二顶杆（410）的表面与所述限位套（49）的内壁滑动连接，所述限位套（49）的内壁上转动安装有残齿轮（413），所述残齿轮（413）的表面通过第一齿牙（412）与所述固定筒（45）的内壁相啮合，所述第二顶杆（410）的表面固定安装有第二齿牙（414）。5.根据权利要求4所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述限位套（49）的内壁上分别滑动安装有第一齿条（417）和第二齿条（415），所述限位套（49）的内壁上转动安装有第一传动齿轮（416），所述第一传动齿轮（416）的表面分别与所述第一齿条（417）的表面和第二齿条（415）的表面相啮合，所述第二齿条（415）的一端与所述第二顶杆（410）的内壁相卡接。6.根据权利要求5所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述第一传动齿轮（416）的表面通过扭簧与所述限位套（49）的内壁弹性连接，所述第一齿条（417）的一端贯穿所述限位套（49）并延伸至限位套（49）外部，所述固定筒（45）的内壁上固定安装有导向块（418），所述第一齿条（417）的表面与所述导向块（418）的表面均设置有斜面。7.根据权利要求6所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述自动下料机构（40）还包括有活塞板（42），所述底座（14）的内壁上开设有空腔（41），所述活塞板（42）的表面与所述空腔（41）的内壁活塞连接，所述活塞板（42）的顶部固定安装有套筒（43），所述套筒（43）的顶端固定安装在所述连接板（22）的表面上，所述空腔（41）的内部连通有连接管（44），所述连接管（44）远离所述空腔（41）的一端与所述固定筒（45）的内部相连通。8.根据权利要求2所述的汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述自动上料机构（30）包括有立板（31），所述立板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文中，
申请(专利权)人：高文中，
类型：发明
国别省市：