玻璃呢槽和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃呢槽和车辆，所述玻璃呢槽包括：呢槽本体，所述呢槽本体朝向玻璃的一端设置有导槽；第一唇边；所述第一唇边设置在所述导槽一侧的槽壁上；第二唇边，所述第二唇边设置在所述导槽另一侧的槽壁上，所述第一唇边和所述第二唇边相对设置且用于夹持玻璃，所述呢槽本体朝向车内一侧的外侧壁上具有与车身钣金相接触的接触区，所述呢槽本体在所述接触区设置有第一涂层。在玻璃呢槽朝向车内一侧的外侧壁上喷涂第一涂层，可以增大玻璃呢槽与车门钣金之间的静摩擦力，从而可以防止车辆在行驶过程中，玻璃呢槽与车门钣金之间进行摩擦而导致车门异响问题，有效提高车辆的品质。品质。品质。

【技术实现步骤摘要】
玻璃呢槽和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种玻璃呢槽和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，因无框车门具有年轻，时尚，潮流的特点，越来越受到大众的喜爱和青睐，但也带来了新的挑战。由于无框车门没有窗框对玻璃的限制和支撑，只能通过呢槽和水切对玻璃进行夹持和限位，但是，无框车门玻璃在升降过程中，水切和呢槽的夹持力和滑动阻力比有框车门难控制，若水切和呢槽的夹持力过大，在玻璃升降过程中容易导致摩擦异响，若水切和呢槽的夹持力过小，玻璃半开时在颠簸路或关门时易导致玻璃震颤异响。
[0003]基于无框车门的水切和呢槽结构与传统车型有很大区别，在与其他零部件接触时也容易产生异响。因此，需要控制水切和呢槽对玻璃的夹持力在一个合理的范围内，且在与其他零部件配合接触时对水切或呢槽进行一定的表面处理。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种玻璃呢槽，在玻璃呢槽朝向车内一侧的外侧壁上喷涂第一涂层，可增大玻璃呢槽与车门钣金之间的静摩擦力，防止车辆在行驶中，玻璃呢槽与车门钣金摩擦而导致异响。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面的实施例的玻璃呢槽，包括：呢槽本体，所述呢槽本体朝向玻璃的一端设置有导槽；第一唇边；所述第一唇边设置在所述导槽一侧的槽壁上；第二唇边，所述第二唇边设置在所述导槽另一侧的槽壁上，所述第一唇边和所述第二唇边相对设置且用于夹持玻璃，所述呢槽本体朝向车内一侧的外侧壁上具有与车身钣金相接触的接触区，所述呢槽本体在所述接触区设置有第一涂层。
[0007]根据本技术的实施例的玻璃呢槽，在玻璃呢槽朝向车内一侧的外侧壁上喷涂第一涂层，可以增大玻璃呢槽与车门钣金之间的静摩擦力，从而可以防止车辆在行驶过程中，玻璃呢槽与车门钣金之间进行摩擦而导致车门异响问题，有效提高车辆的品质。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一涂层的厚度为w1，所述w1满足关系式：12um≤w1≤27um；和/或，所述第一涂层的粒径为m1，所述m1满足关系式：m1≥50um。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一唇边和所述第二唇边均设置有与所述玻璃相接触的第二涂层，所述第二涂层的厚度为w2，所述w2满足关系式：10um≤w2≤15um；和/或，所述第二涂层的粒径为m2，所述m2满足关系式：20um≤m2≤40um。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述呢槽本体远离所述玻璃的一端设置有空腔，所述空腔从所述呢槽本体的底部开口且向上延伸。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二唇边的唇端设置有第一切边，所述第一切边朝向内水切的一端延伸且所述第一切边在水平方向上的横截面为L形，以用于与内水
切端部密封配合；和/或，所述呢槽本体朝向车内一侧的侧壁上设置有第二切边，所述第二切边朝向内水切的一端延伸且所述第二切边在水平方向上的横截面为L形，以用于与内水切端部密封配合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一唇边设置在所述导槽朝向车内一侧的槽壁上，所述第一唇边靠近所述导槽槽底的一端设置有第一开槽且槽口朝向所述第二唇边；和/或，所述第二唇边设置在所述导槽朝向车外一侧的槽壁上，所述第二唇边靠近所述导槽槽底的一端设置有第二开槽且槽口朝向所述第一唇边。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述呢槽本体朝向车外一侧的顶端设置有加强筋，所述加强筋朝下以形成凹槽，以用于与外三角板的卡扣插接配合。
[0014]根据本技术的一些实施例，设所述第一唇边的唇端与所述玻璃的接触点在自然状态下的切线为第一切线，所述第一切线与所述玻璃之间的夹角为第一夹角，设所述第二唇边的唇端与所述玻璃接触点在自然状态下的切线为第二切线，所述第二切线与所述玻璃之间的夹角为第二夹角，所述第一夹角和所述第二夹角之间呈负相关关系。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一夹角大于所述第二夹角，所述第一夹角的角度为α，所述α满足关系式：40
°
≤α≤50
°
；和/或，所述第二夹角的角度为β，所述β满足关系式：0
°
≤β≤25
°
。
[0016]根据本技术第二方面的实施例的车辆，包括：车门；玻璃；所述的玻璃呢槽，所述车门、所述玻璃与所述玻璃呢槽安装配合。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术的实施例的玻璃呢槽的整体结构示意图；
[0020]图2是根据本技术的实施例的玻璃呢槽的第一视角的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术的实施例的玻璃呢槽的第二视角的结构示意图；
[0022]图4是图3的剖面图A
‑
A；
[0023]图5是根据本技术的实施例的玻璃呢槽的第三视角的结构示意图；
[0024]图6是图5的剖面图B
‑
B；
[0025]图7是图5的剖面图C
‑
C；
[0026]图8是图5的剖面图D
‑
D；
[0027]图9是图5的剖面图E
‑
E。
[0028]附图标记：
[0029]100、玻璃呢槽；
[0030]10、呢槽本体；11、导槽；111、凸起；12、槽壁；13、外侧壁；14、第一涂层；15、空腔；16、第一切边；17、第二切边；18、加强筋；19、通孔；
[0031]20、第一唇边；21、第一开槽；22、第一弧面；23、第二弧面；24、第三弧面；25、第四弧面；26、第五弧面；27、第六弧面；30、第二唇边；31、第二开槽；40、第二涂层；50、第三唇边；
60、第四唇边；70、导流槽；80、排水孔；
[0032]300、玻璃。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0034]下面参考图1
‑
图9描述根据本技术实施例的玻璃呢槽100。
[0035]如图1
‑
图9所示，玻璃呢槽100包括：呢槽本体10、第一唇边20和第二唇边30。
[0036]其中，呢槽本体10朝向玻璃300的一侧设置有导槽11，第一唇边20设置在导槽11一侧的槽壁上，第二唇边30设置在导槽11另一侧的槽壁上，第一唇边20和第二唇边30相对设置，并且第一唇边20和第二唇边30用于夹持玻璃300。如此设置，参照图4和图6所示，第一唇边20和第二唇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃呢槽(100)，其特征在于，包括：呢槽本体(10)，所述呢槽本体(10)朝向玻璃(300)的一端设置有导槽(11)；第一唇边(20)；所述第一唇边(20)设置在所述导槽(11)一侧的槽壁(12)上；第二唇边(30)，所述第二唇边(30)设置在所述导槽(11)另一侧的槽壁(12)上，所述第一唇边(20)和所述第二唇边(30)相对设置且用于夹持玻璃(300)，所述呢槽本体(10)朝向车内一侧的外侧壁(13)上具有与车身钣金相接触的接触区，所述呢槽本体(10)在所述接触区设置有第一涂层(14)。2.根据权利要求1所述的玻璃呢槽(100)，其特征在于，所述第一涂层(14)的厚度为w1，所述w1满足关系式：12um≤w1≤27um；和/或，所述第一涂层(14)的粒径为m1，所述m1满足关系式：m1≥50um。3.根据权利要求1所述的玻璃呢槽(100)，其特征在于，所述第一唇边(20)和所述第二唇边(30)均设置有与所述玻璃(300)相接触的第二涂层(40)，所述第二涂层(40)的厚度为w2，所述w2满足关系式：10um≤w2≤15um；和/或，所述第二涂层(40)的粒径为m2，所述m2满足关系式：20um≤m2≤40um。4.根据权利要求1所述的玻璃呢槽(100)，其特征在于，所述呢槽本体(10)远离所述玻璃(300)的一端设置有空腔(15)，所述空腔(15)从所述呢槽本体(10)的底部开口且向上延伸。5.根据权利要求1所述的玻璃呢槽(100)，其特征在于，所述第二唇边(30)的唇端设置有第一切边(16)，所述第一切边(16)朝向内水切的一端延伸且所述第一切边(16)在水平方向上的横截面为L形，以用于与内水切端部密封配合；和/或，所述呢槽本体(10)朝向车内一侧的侧壁上设置有第二切边(17)，所述第二切边(17)朝向内水切的一端延伸且所述第二切边(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：