驾驶室用密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及驾驶室密封技术领域，具体为驾驶室用密封结构，包括门板，门板的外表面边缘位置安装有外密封胶板，外密封胶板的内侧设置有吸音棉条，门板的内侧边缘位置处开设有凹槽，凹槽的内部设置有内密封胶条，外密封胶板的四角位置处均开设有通孔，门板外表面的四角位置处均开设有螺纹孔，通孔和螺纹孔的内部转动连接有螺丝。本实用新型专利技术，通过设置该外密封胶板、吸音棉条、凹槽以及内密封胶条等结构，在传统的工程车采用单一密封胶条进行密封的基础上，在外部添加了外密封胶板和吸音棉条，配合上内密封胶条形成双密封结构，并且可以提高对外部噪声的吸收效果，以此来减弱施工人员所受到的干扰，保障了施工人员的身心健康。保障了施工人员的身心健康。保障了施工人员的身心健康。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室用密封结构


[0001]本技术涉及驾驶室密封
，尤其涉及驾驶室用密封结构。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，主要用于工程的运载、挖掘、抢修等方面，根据不同的用途，工程车的种类也是多种多样，由于工程车作业环境的特殊性，多为施工场地，导致驾驶室外部的噪声偏多，而现有的工程车驾驶室往往只是采用单一的胶条密封，无法减轻驾驶室内部施工人员所受到的噪声干扰，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的驾驶室用密封结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：驾驶室用密封结构，包括门板，所述门板的外表面边缘位置安装有外密封胶板，所述外密封胶板的内侧设置有吸音棉条，所述门板的内侧边缘位置处开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有内密封胶条。
[0005]为了实现对外密封胶板的固定，本技术改进有，所述外密封胶板的四角位置处均开设有通孔，所述门板外表面的四角位置处均开设有螺纹孔，所述通孔和螺纹孔呈一一对应关系，所述通孔和螺纹孔的内部转动连接有螺丝。
[0006]为了提高外密封胶板的环境适应能力，本技术改进有，所述外密封胶板的外表面均匀涂抹有防腐涂料。
[0007]为了方便吸音棉条的拆装，本技术改进有，所述吸音棉条通过焊枪与外密封胶板的内表面焊接在一起。
[0008]为了提高内密封胶条的连接稳定性，本技术改进有，所述内密封胶条通过强力胶与凹槽的内壁固定连接。
[0009]为了提高内密封胶条的韧性，本技术改进有，所述内密封胶条的内部均匀安装有隔板，两两所述隔板之间安装设置有弹力球。
[0010]为了进一步提高隔板和弹力球的抗压效果，本技术改进有，所述隔板和弹力球的材质均为高弹力橡胶。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置该外密封胶板、吸音棉条、凹槽以及内密封胶条等结构，在传统的工程车采用单一密封胶条进行密封的基础上，在外部添加了外密封胶板和吸音棉条，配合上内密封胶条形成双密封结构，并且可以提高对外部噪声的吸收效果，以此来减弱施工人员所受到的干扰，保障了施工人员的身心健康。
[0013]2、本技术中，通过设置该隔板和弹力球结构，在车门关闭的过程中，弹力球会受到挤压，进而向两侧进行膨胀，通过自身的膨胀作用，对内密封胶条进行挤压，以此来进一步提高内密封胶条的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术提出驾驶室用密封结构的正面结构示意图；
[0015]图2为本技术提出驾驶室用密封结构的背面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出驾驶室用密封结构的顶端局部爆炸图；
[0017]图4为本技术提出驾驶室用密封结构图3侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术提出驾驶室用密封结构中内密封胶条局部剖视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、门板；2、外密封胶板；3、吸音棉条；4、凹槽；5、内密封胶条；6、通孔；7、螺纹孔；8、螺丝；9、隔板；10、弹力球。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：驾驶室用密封结构，包括门板1，门板1的外表面边缘位置安装有外密封胶板2，外密封胶板2的内侧设置有吸音棉条3，门板1的内侧边缘位置处开设有凹槽4，凹槽4的内部设置有内密封胶条5，通过设置该外密封胶板2、吸音棉条3、凹槽4以及内密封胶条5等结构，在传统的工程车采用单一密封胶条进行密封的基础上，在外部添加了外密封胶板2和吸音棉条3，配合上内密封胶条5形成双密封结构，并且可以提高对外部噪声的吸收效果，以此来减弱施工人员所受到的干扰，保障了施工人员的身心健康。
[0025]请参阅图3和图4，外密封胶板2的四角位置处均开设有通孔6，门板1外表面的四角位置处均开设有螺纹孔7，通孔6和螺纹孔7呈一一对应关系，通孔6和螺纹孔7的内部转动连接有螺丝8，利用通孔6、螺纹孔7和螺丝8三者之间的配合，可以实现对外密封胶板2和吸音棉条3的快速固定安装，外密封胶板2的外表面均匀涂抹有防腐涂料，防腐涂料可以提高外密封胶板2的环境适应能力，以此来提高外密封胶板2的使用寿命，吸音棉条3通过焊枪与外密封胶板2的内表面焊接在一起，利用焊枪进行焊接，操作简单方便，同时也便于后期的更换，内密封胶条5通过强力胶与凹槽4的内壁固定连接，可以保证内密封胶条5的连接稳定性。
[0026]实施例二
[0027]请参阅图5，内密封胶条5的内部均匀安装有隔板9，两两隔板9之间安装设置有弹力球10，通过设置该隔板9和弹力球10结构，在车门关闭的过程中，弹力球10会受到挤压，进
而向两侧进行膨胀，通过自身的膨胀作用，对内密封胶条5进行挤压，以此来进一步提高内密封胶条5的使用效果，隔板9和弹力球10的材质均为高弹力橡胶，采用高弹力橡胶可以进一步提高隔板9和弹力球10的抗压效果。
[0028]工作原理：当该工程车车门在使用过程中，可以将拿起外密封胶板2，然后利用通孔6、螺纹孔7和螺丝8三者之间的配合，实现对外密封胶板2和吸音棉条3的安装，当车门在关闭的过程中，外密封胶板2和吸音棉条3会对外部缝隙处进行封堵，配合上内密封胶条5形成双密封结构，同时吸音棉条3可以对外部噪声进行吸收，以此来减弱施工人员所受到的干扰，保障了施工人员的身心健康，当内密封胶条5在受压的过程中，弹力球10会受到挤压，进而向两侧进行膨胀，通过自身的膨胀作用，对内密封胶条5进行挤压，以此来进一步提高内密封胶条5的使用效果。
[0029]以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驾驶室用密封结构，包括门板(1)，其特征在于：所述门板(1)的外表面边缘位置安装有外密封胶板(2)，所述外密封胶板(2)的内侧设置有吸音棉条(3)，所述门板(1)的内侧边缘位置处开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部设置有内密封胶条(5)。2.根据权利要求1所述的驾驶室用密封结构，其特征在于：所述外密封胶板(2)的四角位置处均开设有通孔(6)，所述门板(1)外表面的四角位置处均开设有螺纹孔(7)，所述通孔(6)和螺纹孔(7)呈一一对应关系，所述通孔(6)和螺纹孔(7)的内部转动连接有螺丝(8)。3.根据权利要求1所述的驾驶室用密封结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，庄景嵛，
申请(专利权)人：扬州凯跃车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：