一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车门配件技术领域，具体是一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，包括预应力式鼓气垫和预应力式瘪气垫，所述预应力式鼓气垫和预应力式瘪气垫之间通过连通管相连通，且预应力式鼓气垫的厚度大于预应力式瘪气垫的厚度，所述预应力式瘪气垫顶面的中间部分向下方凹陷，所述预应力式瘪气垫的顶面中间设置有圆形的平面结构，该平面结构的四周通过多层环形的折叠结构与预应力式瘪气垫的四周侧壁部分连接。本实用新型专利技术的预应力式鼓气垫和预应力式鼓气垫之间能够互通气体，让两者的内腔均与外界隔开，从而可避免内腔中因吸入外界灰尘集聚而导致的减震缓冲性能下降。降。降。

【技术实现步骤摘要】
一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置


[0001]本技术涉及汽车门配件
，具体是一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置。

技术介绍

[0002]汽车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。
[0003]现有技术中，存在问题如下：
[0004](1)使用者操作小汽车门把手关闭车门时，门体与车声之间会发生撞击，进而产生噪音，现有的技术是在车门与车身的门框之间设置减震垫片进行缓冲，以此来减少噪音，减震垫片内部为空心结构，受到撞击时不仅能够利用自身材质的弹性特性来缓冲，且能够通过缓慢排出内部气体的方式来减缓门体冲击，但是当门体打开后，减震垫片再次撑开需要重新吸入气体，吸入气体的同时也会吸入灰尘，随着使用年限的增加，减震垫片内部会集聚灰尘，且减震垫片的气孔会堵塞，导致减震缓冲性能下降。
[0005](2)现有的减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，其特征在于：包括预应力式鼓气垫(2)和预应力式瘪气垫(1)，所述预应力式鼓气垫(2)和预应力式瘪气垫(1)之间通过连通管(6)相连通，且预应力式鼓气垫(2)的厚度大于预应力式瘪气垫(1)的厚度。2.根据权利要求1所述的一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，其特征在于：所述预应力式瘪气垫(1)顶面的中间部分向下方凹陷。3.根据权利要求1所述的一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，其特征在于：所述预应力式瘪气垫(1)的顶面中间设置有圆形的平面结构，该平面结构的四周通过多层环形的折叠结构与预应力式瘪气垫(1)的四周侧壁部分连接。4.根据权利要求1所述的一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，其特征在于：所述预应力式鼓气垫(2)顶面的中间部分向上方凸起。5.根据权利要求1所述的一种能减小汽车门把手关闭时撞击声的降噪装置，其特征在于：所述预应力式鼓气垫(2)顶面中间设置有圆形的平面结构，且该平面结构通过多层环形的折叠结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家海，
申请(专利权)人：芜湖中生汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：