一种消声器及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声器及发动机，所述消声器包括一消声器本体；一进气管，包括进气端和排气端，所述排气端连接所述消声器本体；一设置于所述消声器本体内部的尾气净化装置，其包括一金属壳体，在其长度方向内部设置有一空管，所述空管第一端开口，空管第二端封闭，所述空管外侧与所述壳体内侧之间形成催化腔室；所述催化腔室一端设置有进气口，催化腔室另一端设置有出气口，在催化腔室内部设置有贵金属载体。本实用新型专利技术有效的减少了在发动机在运行过程当中遇到突然熄火、突然加负载、突然卸负载等状况下没有完全燃烧的混合气体在催化腔室内部的燃烧，避免了贵金属载体被烧蚀导致催化剂失效的情况。导致催化剂失效的情况。导致催化剂失效的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器及发动机


[0001]本技术涉及发动机配件
，具体涉及一种消声器及发动机。

技术介绍

[0002]消声器是允许发动机尾气气流通过，又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪音的重要措施。为达到气体排放标准，发动机消声器上的会配备尾气净化装置。目前发动机上的消声器尾气净化装置主要结构是内部设置有催化腔室，催化腔室内部布满了贵金属载体，外围是金属壳体。
[0003]采用上述结构，发动机在运行过程当中遇到突然熄火、突然加负载、突然卸负载等状况，没有完全燃烧的混合气体进入催化腔室内部，发动机下一个循环开始工作时，混合气体会在催化腔室内部燃烧，产生超高温，使贵金属载体被烧蚀，导致贵金属催化剂失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种消声器，以解决蜂窝状载体被混合气体燃烧产生的超高温烧蚀，导致催化剂失效的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种消声器，包括一消声器本体；一进气管，包括进气端和排气端，所述排气端连接所述消声器本体；一设置于所述消声器本体内部的尾气净化装置，其包括一金属壳体，在其长度方向内部设置有一空管，所述空管第一端开口，空管第二端封闭，所述空管外侧与所述金属壳体内侧之间形成催化腔室；所述催化腔室一端设置有进气口，催化腔室另一端设置有出气口，在催化腔室内部设置有贵金属载体。
[0006]发动机在运行过程当中遇到突然熄火、突然加负载、突然卸负载等状况，没有完全燃烧的混合气体进入尾气净化装置内部，当发动机下一个循环开始工作时，燃烧后的尾气会进入空管中与混合气体会在空管中燃烧。该发动机消声器采用设置空管的尾气净化装置，大大降低了催化腔室中产生超高温的几率，解决了现有技术中贵金属载体被烧蚀所导致的催化剂失效的问题。
[0007]进一步地，空管的长度等于尾气净化装置金属壳体的长度。
[0008]进一步地，所述贵金属载体为蜂窝状。
[0009]进一步地，所述金属壳体为筒状，所述空管和所述金属壳体形成环状设置。
[0010]进一步地，所述进气管外径小于所述金属壳体的外径，所述空管第一端、所述催化腔室进气口和所述进气管排气端通过一连通件连通，所述连通件小端连接进气管排气端，所述连通件大端连接所述催化腔室进气口。
[0011]另一方面，本技术还提供了一种发动机，包括上述技术方案提供的任一种消声器。
[0012]本技术的有益效果为：有效的减少了在发动机在运行过程当中遇到突然熄火、突然加负载、突然卸负载等状况下没有完全燃烧的混合气体在催化腔室内部的燃烧，避免了贵金属载体被烧蚀导致催化剂失效的情况。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的一种发动机消声器结构示意图；
[0015]图2为本技术的一种发动机消声器的尾气净化装置结构示意图；
[0016]图3 为沿图2中A
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A线的剖视图。
[0017]图中，箭头方向表示气体流动方向，尾气净化装置1、金属壳体2、空管3、催化腔室4、贵金属载体5、进气管6、进气管排气端7、连通件8、消声器本体9，进气管进气端10，空管第一端31，空管第二端32，催化腔室进气口41，催化腔室出气口42。
具体实施方式
[0018]参阅图1
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图3，在本技术的一个实施例中，该消声器，包括一消声器本体9；一进气管6，包括进气端10和排气端7，所述排气端7连接所述消声器本体9；一设置于所述消声器本体9内部的尾气净化装置1，其包括一金属壳体2，在其长度方向内部设置有一空管3，所述空管3第一端31开口，空管第二端32封闭，所述空管3外侧与所述金属壳体2内侧之间形成催化腔室4；所述催化腔室4一端设置有进气口41，催化腔室另一端设置有出气口42，在催化腔室4内部设置有贵金属载体5。
[0019]发动机在运行过程当中遇到突然熄火、突然加负载、突然卸负载等状况，没有完全燃烧的混合气体通过进气管6进入尾气净化装置1内部，当发动机下一个循环开始工作时，带有热量的燃烧后的尾气会通过进气管6进入尾气净化装置1。由于气体带有一定的初速度，且空管第一端31与进气管排气端7轴心线重合，大部分的热气会进入到与进气管排气端7轴心线重合的空管3中，使混合气体燃烧。由于空管第二端32为封闭结构，燃烧之后的气体会回流至催化腔室进气口41再进入催化腔室4，并不会对净化过程产生影响。该发动机消声器采用设置空管的尾气净化装置，大大降低了催化腔室中产生超高温的几率，解决了现有技术中贵金属载体被烧蚀所导致的催化剂失效的问题。
[0020]优选的，空管3的长度等于尾气净化装置1金属壳体2的长度。通过采用与尾气净化装置1金属壳体2的长度相同的空管3，使空管3具有更大的容积，以保证充分收集气体。
[0021]优选的，所述贵金属载体5为蜂窝状。蜂窝状载体受到气体阻力小, 气体分布均匀,机械强度更高, 且热稳定性好，提高了尾气净化质量。
[0022]优选的，所述金属壳体2为筒状，所述空管3和所述金属壳体2形成环状设置。该结构可更好地与进气管6相连接。
[0023]优选的，所述进气管6外径小于所述金属壳体2的外径，所述空管第一端31、所述催化腔室进气口41和所述进气管排气端7通过一连通件8连通，所述连通件8小端连接进气管排气端7，所述连通件8大端连接所述催化腔室进气口41。进气管6外径小于所述金属壳体2的外径可使进气管6中的气体更好的集中输送到空管3中，进一步降低了催化腔室4中产生超高温的几率，通过设置连接件使空管3第一端、催化腔室进气口41和进气管排气端7连通，连通件8小端连接进气管排气端7，连通件8大端连接所述催化腔室进气口41，可防止进气管6外径过小导致气体无法进入催化腔室4内部。
[0024]另一方面，本技术还公开了一种发动机，该发动机包括了上述所有实施例中的任一消声器，该发动机中的贵金属催化剂使用寿命更长。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器，包括一消声器本体；一进气管，包括进气端和排气端，所述排气端连接所述消声器本体；一尾气净化装置，设置于所述消声器本体内部，包括一金属壳体，在其长度方向内部设置有一空管，所述空管第一端开口，空管第二端封闭，所述空管外侧与所述金属壳体内侧之间形成催化腔室；所述催化腔室一端设置有进气口，催化腔室另一端设置有出气口，在催化腔室内部设置有贵金属载体；所述空管第一端与进气管排气端的轴心线重合，所述空管第一端、所述催化腔室进气口及所述进气管排气端三者相互连通。2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正华，杜成龙，潘正义，唐南海，洪方平，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：