本实用新型专利技术是一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，包括出风口壳体以及设在出风口壳体中的内置出风叶片结构，所述的内置出风叶片结构包括设在出风口壳体前端的第一出风叶片结构、第二出风叶片结构以及拨扭结构，所述的第一出风叶片结构包括外层叶片体，设在外层叶片体外端的拨扭安装槽，第二出风叶片结构包括多组内置风叶、连接多组内置风叶的外部的连动组件，所述的拨扭结构穿过拨扭安装槽并与多片内置风叶的中间内置风叶连接。本实用新型专利技术的有益效果：1)满足美观简洁性要求，将拨扭的厚度降到最低。2)满足功能要求：外观简化后依然能实现操作力要求。3)满足性能要要求，可满足150N的滥用力后正常使用。4)拨扭在叶片内部装配功能实现。配功能实现。配功能实现。
【技术实现步骤摘要】
一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口
[0001]本技术涉及一种汽车出风口结构，尤其是涉及一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口。
技术介绍
[0002]目前，目前汽车制造业蓬勃发展，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、美观性、新颖性、安全性、高性价及相关结构的便捷都提出更高的需求。为提升汽车乘坐人员对汽车档次和功能的要求，对现有出风口的操作拨扭简洁化、美观化设计。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种拨扭简洁化、美观化设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，包括出风口壳体以及设在出风口壳体中的内置出风叶片结构，所述的内置出风叶片结构包括设在出风口壳体前端的第一出风叶片结构、设在出风口壳体内端的第二出风叶片结构以及连接在第一出风叶片结构与第二出风叶片结构之间的拨扭结构，所述的第一出风叶片结构包括外层叶片体，设在外层叶片体外端的拨扭安装槽，所述的第二出风叶片结构包括多组内置风叶、连接多组内置风叶的外部的连动组件，所述的拨扭结构穿过拨扭安装槽并与多片内置风叶的中间内置风叶连接。
[0005]所述的拨扭结构包括设在外层叶片体外端的外层拨扭体、设在外层拨扭体下部的拨扭内接体、卡接在中间内置风叶中的底部拨叉、设在底部拨叉上部拨扭连接支架以及设在外层拨扭体与拨扭内接体之间的内置阻尼块，多片内置风叶的中间叶片中设有与底部拨叉连接的卡接轴杆。
[0006]所述的拨扭内接体包括内接底座、设在内接底座中部的卡钩组件、设在卡钩组件两端的一组侧卡压紧件；
[0007]在拨扭连接支架下部设有与卡钩组件对应连接的回钩内卡件以及与侧卡压紧件对应连接的侧卡对接槽型件。
[0008]所述的连动组件包括设在多组内置风叶外部的下支架、上支架以及二层叶片连杆，每个内置风叶的前、后侧端设有侧端中部铰接轴、每个内置风叶的一个底侧端设置侧端底部联动轴。
[0009]在出风口壳体前端外侧各设置左端固定连接支架、右端固定连接支架。
[0010]所述的外层叶片体与右端固定连接支架之间设置叶片翻转曲柄连接件结构。
[0011]所述的叶片翻转曲柄连接件结构包括设在右边外层叶片体底部的曲轴铰链连接件组、设在曲轴铰链连接件组之间的曲轴连接件、设在右端固定连接支架内侧底端的固定连接孔以及设在曲轴连接件与固定连接孔之间的轴套体。
[0012]本技术的有益效果：1)满足美观简洁性要求，将拨扭的厚度降到最低。2)满足
功能要求：外观简化后依然能实现操作力要求。3)满足性能要要求，可满足150N的滥用力后正常使用。4)拨扭在叶片内部装配功能实现。
[0013]5)满足简洁性要求，出风口可视导风叶片减小到1个。6)一层叶片限位功能，采用此结构可避免，因叶片撞击壳体来止位所产生的撞击异响。7) 可视槽更小，相对于无曲柄的限位，本实例的限位槽为上下方向且在满足叶片翻转需求的前提下，限位槽的宽度更小。8)上下拨动叶片的阻尼手感，通过此结构产生的的阻尼，人机操作更加舒适，避免硬接触、摩擦所产生的不适感。
[0014]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的构造示意图。
[0016]图2为图1的中拨扭结构的构造示意图。
[0017]图3为图1的中第二出风叶片结构的构造示意图。
[0018]图4为本技术的分体结构图。
[0019]图5为本技术的爆炸结构图。
[0020]图6为本技术的外层叶片体的连接状态的结构图。
[0021]图7为图6的爆炸结构图。
[0022]图中：1.风口壳体、2.进风腔、3.左支架固定槽、4.右支架固定槽、5.左端固定连接支架、6.右端固定连接支架、7.外层叶片体、8.拨扭安装槽、9.内置风叶、10.外层拨扭体、11.底部拨叉、12.内置阻尼块、13.卡接轴杆、14.内接底座、15.卡钩组件、16.侧卡压紧件、17.回钩内卡件、18.侧卡对接槽型件、19.下支架、20.上支架、21.中部铰接轴、22.侧端底部联动轴、23.安装纹、24. 拨扭连接支架、25.二层叶片连杆、26.曲轴铰链连接件组、27.曲轴连接件、 28.固定连接孔、29.轴套体。
具体实施方式
[0023]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1，如图1
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5所示，一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，包括出风口壳体1在风口壳体1的内端设有进风腔2，进风腔2的接外面上设置安装纹23。风口壳体1前端设有左、右端各设置左支架固定槽3、右支架固定槽4，在左支架固定槽3、右支架固定槽4中设有左端固定连接支架5、右端固定连接支架6。出风口壳体中的内置出风叶片结构，所述的内置
出风叶片结构包括设在出风口壳体前端的第一出风叶片结构、设在出风口壳体内端的第二出风叶片结构以及连接在第一出风叶片结构与第二出风叶片结构之间的拨扭结构，所述的第一出风叶片结构包括外层叶片体7，设在外层叶片体7外端的拨扭安装槽8，所述的第二出风叶片结构包括多组内置风叶9、连接多组内置风叶的外部的连动组件，所述的拨扭结构穿过拨扭安装槽并与多片内置风叶的中间内置风叶连接。
[0026]所述的拨扭结构包括设在外层叶片体7外端的外层拨扭体10、设在外层拨扭体下部的拨扭内接体、卡接在中间内置风叶中的底部拨叉11、设在底部拨叉11上部的拨扭连接支架24以及设在外层拨扭体与拨扭内接体之间的内置阻尼块12，多片内置风叶的中间叶片中设有与底部拨叉连接的卡接轴杆13。
[0027]所述的拨扭内接体包括内接底座14、设在内接底座中部的卡钩组件15、设在卡钩组件两端的一组侧卡压紧件16；
[0028]所述的拨扭连接支架24设有与卡钩组件15对应连接的回钩内卡件17以及与侧卡压紧件16对应连接的侧卡对接槽型件18。
[0029]所述的连动组件包括设在多组内置风叶外部的下支架19、上支架20以及二层叶片连杆25，每个内置风叶的前、后侧端设有侧端中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，包括出风口壳体以及设在出风口壳体中的内置出风叶片结构，其特征在于：所述的内置出风叶片结构包括设在出风口壳体前端的第一出风叶片结构、设在出风口壳体内端的第二出风叶片结构以及连接在第一出风叶片结构与第二出风叶片结构之间的拨扭结构，所述的第一出风叶片结构包括外层叶片体，设在外层叶片体外端的拨扭安装槽，所述的第二出风叶片结构包括多组内置风叶、连接多组内置风叶的外部的连动组件，所述的拨扭结构穿过拨扭安装槽并与多片内置风叶的中间内置风叶连接。2.如权利要求1所述的设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，其特征在于：所述的拨扭结构包括设在外层叶片体外端的外层拨扭体、设在外层拨扭体下部的拨扭内接体、卡接在中间内置风叶中的底部拨叉、设在底部拨叉上部拨扭连接支架以及设在外层拨扭体与拨扭内接体之间的内置阻尼块，多片内置风叶的中间叶片中设有与底部拨叉连接的卡接轴杆。3.如权利要求2所述的设置隐藏式拨扭机构的汽车出风口，其特征在于：所述的拨扭内接体包括内接底座、设在内接底座中部的卡钩组件、设在卡钩组件两端的一组侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，杨超，董健钢，宋春学，沈锋，焦文胜，周源，许超，
申请(专利权)人：芜湖福赛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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