本实用新型专利技术涉及电机技术领域，特别涉及一种防止轴向窜动的电机，包括机壳、减速箱、电枢轴及安装在减速箱上的端盖，电枢轴上依次套设有第一卡簧、轴承压盖、轴套、第二卡簧，轴承压盖与轴套分别设置在轴承的两侧并与轴承端面接触，电枢轴上分别设有供第一卡簧、第二卡簧安装在的卡簧槽，第一卡簧安装在卡簧槽后与轴承相接，第二卡簧安装在卡簧槽后与轴套相接，轴承压盖与端盖连接，端盖内设有供轴承安装的安装腔，安装腔朝向减速箱的一端设有限制轴承位移的定位面，本实用新型专利技术的有益效果为：减少了电枢轴在转动过程中的摩擦，提高了电机的整体工作效率，延长电机使用寿命。延长电机使用寿命。延长电机使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种防止轴向窜动的电机
[0001]本技术涉及电机
，具体涉及一种防止轴向窜动的电机。
技术介绍
[0002]在电机运转的过程中，电机轴会受到来自负载的轴向作用力，若电机轴因受轴向作用力而发生轴向位移则可能会导致电机输出端与减速箱之间的啮合不紧密，加速电机啮合部位的磨损并且会产生噪音，从而影响电机的使用寿命。为了解决电机的轴向窜动，传统的方法是在电机轴的两端固定钢珠，钢珠分别与壳体、电机轴相抵，起到固定电机轴的作用，然而这种结构增加了电机轴的摩擦力，导致电机轴在工作中效率降低。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种防止轴向窜动的电机，减少了电枢轴在转动过程中的摩擦，提高了电机的整体工作效率，延长电机使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种防止轴向窜动的电机，包括机壳、减速箱、电枢轴及安装在减速箱上的端盖，所述端盖内设有轴承，所述电枢轴安装在机壳内，其一端穿过轴承进入减速箱内，其特征在于：所述电枢轴上依次套设有第一卡簧、轴承压盖、轴套、第二卡簧，所述轴承压盖与轴套分别设置在轴承的两侧并与轴承端面接触，所述电枢轴上分别设有供第一卡簧、第二卡簧安装在的卡簧槽，所述第一卡簧安装在卡簧槽后与轴承相接，所述第二卡簧安装在卡簧槽后与轴套相接，所述轴承压盖与端盖连接，所述端盖内设有供轴承安装的安装腔，所述安装腔一端开口与机壳连通，另一端开口与减速箱连通，所述安装腔朝向减速箱的一端设有限制轴承位移的定位面。
[0005]具有上述特征的本技术：轴套与第二卡簧设置在轴承两侧，第一卡簧与第二卡簧与电枢轴卡接，达到了限制轴承在电枢轴上的相对位移，轴承压盖与安装腔内的定位面设置在轴承的两侧，达到了限制轴承与端盖之间的相对轴向移动，从而实现了防止电枢轴的轴向窜动，将防止轴向窜动的结构集中在电枢轴中部，减少了电枢轴在转动过程中的摩擦，提高了电机的整体工作效率，延长电机使用寿命。
[0006]本技术进一步的设置是：所述端盖朝向机壳的一端面上设有至少两个与轴承压盖连接的安装孔，所述轴承压盖呈圆环状，其外周设有与安装孔对应的连接耳，所述连接耳内设有供紧固件穿过的通孔，轴承压盖与端盖通过紧固件实现可拆卸连接。
[0007]具有上述特征的本技术：轴承压盖设置成圆环状，其内环与轴承的侧面相贴，在外环上设置与端盖连接的连接耳，增加了与端盖的连接面积从而增加二者间的连接强度，端盖与轴承压盖通过紧固件连接，便于拆卸与安装。
[0008]本技术进一步的设置是：所述机壳远离端盖的一侧设有供电枢轴端部安装的第一安装部，所述第一安装部内嵌置有含油球轴承，所述含油球轴承与电枢轴套接，所述减速箱远离端盖的一侧设有供电枢轴端部安装的第二安装部，所述第二安装部内设有与外部
连通的内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内设有适配的顶头螺丝，所述顶头螺丝内部中空、一端开口设置，所述电枢轴穿设在顶头螺丝内，所述顶头螺丝内设有与电枢轴相抵的钢珠。
[0009]具有上述特征的本技术：电枢轴的两端部分别位于减速箱、机壳内，位于机壳内的一端通过设置含油球轴承来支撑，含油球轴承与电枢轴之间可以互相转动，不会影响电枢轴的转动效率，位于减速箱内的一端通过设置顶头螺丝与钢珠，防止电枢轴的径向偏移同时可以调节电枢轴的轴向微量窜动。
[0010]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0012]图2为本技术实施例端盖与轴承压盖的结构示意图。
具体实施方式
[0013]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0014]如图1
‑
2所示的一种防止轴向窜动的电机，包括机壳1、减速箱2、电枢轴3及安装在减速箱2上的端盖4，所述端盖4内设有轴承5，所述电枢轴3安装在机壳1内，其一端穿过轴承5进入减速箱2内，所述电枢轴3上依次套设有第一卡簧6、轴承压盖7、轴套8、第二卡簧9，所述轴承压盖7与轴套8分别设置在轴承5的两侧并与轴承5端面接触，所述电枢轴3上分别设有供第一卡簧6、第二卡簧9安装在的卡簧槽31，所述第一卡簧6安装在卡簧槽31后与轴承5相接，所述第二卡簧9安装在卡簧槽31后与轴套8相接，所述轴承压盖7与端盖4连接，所述端盖4内设有供轴承5安装的安装腔41，所述安装腔41一端开口与机壳1连通，另一端开口与减速箱2连通，所述安装腔41朝向减速箱2的一端设有限制轴承5位移的定位面42。
[0015]所述端盖4朝向机壳1的一端面上设有至少两个与轴承压盖7连接的安装孔43，所述轴承压盖7呈圆环状，其外周设有与安装孔43对应的连接耳71，所述连接耳71内设有供紧固件穿过的通孔72，轴承压盖7与端盖4通过紧固件实现可拆卸连接。
[0016]所述机壳1远离端盖4的一侧设有供电枢轴3端部安装的第一安装部11，所述第一安装部11内嵌置有含油球轴承9，所述含油球轴承9与电枢轴3套接，所述减速箱2远离端盖4的一侧设有供电枢轴3端部安装的第二安装部21，所述第二安装部21内设有与外部连通的内螺纹通孔22，所述内螺纹通孔22内设有适配的顶头螺丝10，所述顶头螺丝10内部中空、一端开口设置，所述电枢轴3穿设在顶头螺丝10内，所述顶头螺丝10内设有与电枢轴3相抵的钢珠11。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止轴向窜动的电机，包括机壳、减速箱、电枢轴及安装在减速箱上的端盖，所述端盖内设有轴承，所述电枢轴安装在机壳内，其一端穿过轴承进入减速箱内，其特征在于：所述电枢轴上依次套设有第一卡簧、轴承压盖、轴套、第二卡簧，所述轴承压盖与轴套分别设置在轴承的两侧并与轴承端面接触，所述电枢轴上分别设有供第一卡簧、第二卡簧安装在的卡簧槽，所述第一卡簧安装在卡簧槽后与轴承相接，所述第二卡簧安装在卡簧槽后与轴套相接，所述轴承压盖与端盖连接，所述端盖内设有供轴承安装的安装腔，所述安装腔一端开口与机壳连通，另一端开口与减速箱连通，所述安装腔朝向减速箱的一端设有限制轴承位移的定位面。2.根据权利要求1所述的一种防止轴向窜动的电机，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐子凌，徐武，张洪涛，
申请(专利权)人：浙江华众宝机车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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