用于电动马达的定子制造技术

本发明专利技术涉及用于电动马达(2)的定子(6)，该定子具有定子基体(16)，该定子基体具有星形布置的定子齿(17)和定子轭(22)，其中，在定子基体(16)的外周(24)上设置有一定数量的轴向槽(26)，在定子基体(16)周侧径向凸出的弹簧元件(28)径向形状锁合地安置到轴向槽中。(28)径向形状锁合地安置到轴向槽中。(28)径向形状锁合地安置到轴向槽中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动马达的定子


[0001]本专利技术涉及用于电动马达、尤其是用于机动车的电动马达的定子，该定子具有定子基体，该定子基体具有星形布置的定子齿和定子轭。本专利技术还涉及具有布置在马达壳体中的这种定子的电动马达和用于这种定子的弹簧元件。

技术介绍

[0002]在现代的机动车中，电动马达以多种方式用作不同的调节元件的驱动装置。例如，电动马达可以用作车窗升降器驱动装置、天窗或座椅调节驱动装置、转向驱动装置(EPS，电动助力转向装置)、冷却风扇驱动装置或传动装置执行器。这种电动马达必须具有相对高的转矩密度或功率密度，并且即使在高温下也是运行可靠的。
[0003]作为从电能到机械能的能量转换器的电动马达包括形成固定不动的马达部分的定子和形成运动的马达部分的转子。在内动子马达的情况下，定子通常设有定子轭，在定子轭上布置有径向往中心(这意味着星形向内)伸出的定子齿，定子齿的面对转子的自由端部形成所谓的极靴。绕组或线圈施加到定子齿上，绕组或线圈被互联成定子绕组并且在电动运行中产生磁场。为了引导并增强通过通电的绕组所产生的磁场，定子材料通常是金属的，例如由软磁铁制成。
[0004]为了运行可靠且噪声减少的马达运行而需要的是，定子牢靠地支承在马达壳体中。在此尤其地，定子的防扭转是期望的，其防止定子发生切向的扭转或防止这种机械扭转。
[0005]在电动马达中，定子通常通过与壳体的挤压配合，或借助附加的阻尼或解耦元件来支承。在此，定子力锁合地压入马达壳体中或者说在受力的情况下拼接。
[0006]如果通过挤压配合固定并且支承定子，那么在马达运行中由于电磁力产生的变形直接传递到马达壳体。尤其是在机动车的同步马达的情况下，定子由于运行所造成的电磁力而会变形，其中，这种变形例如在10极的电动马达中可以变得非常大，从而高的结构噪声传递到容纳定子的马达壳体。因此，为了减小结构噪声的传递，定子应与壳体解耦。如果通过阻尼或解耦元件支承定子，那么可能需要附加的元件来固定定子并防止其扭转。
[0007]DE 10 2013 009 407 A1公开了一种用于电动马达的定子，该定子由星形的定子叠片组和由堆叠的环状板材形成的柱形的定子轭构成，星形的定子叠片组安置到该定子轭中，其中，一定数量的环状板材在外周侧分别具有至少一个弯曲舌片。借助径向延伸的弯曲舌片，能够在壳体中同时定心并定位定子的情况下实现固定。在此，定子在拼接状态中仅利用设置在暴露部位处的贴靠点(其通过弯曲舌片形成)贴靠在壳体内器壁上。如果各个环状板材设有缺口(弯曲舌片在定子与壳体的拼接过程之前或期间弯入到这些缺口中)，那么还能够实现具有安置在其壳体中的定子的电动马达的节省空间的结构。
[0008]JP 2014
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018001 A1公开了借助弹簧舌片将马达壳体内的电动马达的定子固定在预定的定位中，其中，固定舌片以一个端部保持在壳体上。固定舌片的另一端部(其倾斜延伸地伸入壳体内部空间中)位于定子的外周的轴向的拼接槽中。
[0009]DE 10 2007 058 072 A1公开了一种带有定子的电动马达，该定子由叠片组构建并且布置在壳体中，其中，叠片借助弹簧夹保持在一起，弹簧夹在轴向上搭接叠片组，并且将叠片组径向支撑在壳体的内壁上。弹簧夹具有从叠片组的外周径向凸出的回弹部(Federr
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cken)和在对置的窄侧上的夹脚，它们在端侧搭接叠片组。

技术实现思路

[0010]本专利技术的任务在于说明一种用于电动马达的特别合适的定子。尤其地，定子在解耦方面应该是特别适合用于减小结构噪声传递到马达壳体。在此，定子应该可以简单地安置或安装到壳体中并且与壳体解耦。此外，应可以实现定子在马达壳体中的防扭转。本专利技术的任务还在于说明一种特别适合的具有在壳体(马达壳体)中的这种定子的电动马达和用于这种定子的特别适合的弹簧元件。
[0011]根据本专利技术，关于定子，该任务利用权利要求1的特征解决，并且关于电动马达利用权利要求9的特征解决，并且关于弹簧元件利用权利要求10的特征解决。有利的设计方案和改进方案是各自的从属权利要求的主题。
[0012]根据本专利技术的定子被设置成用于电动马达、尤其是用于机动车的电动马达，并且适用于此且为此设立。为此，定子具有定子基体，该定子基体具有作为磁性背铁的定子轭和一定数量的定子齿，这些定子齿径向向内朝中心的定子轴线或马达轴线的方向延伸并终止于所谓的极靴中。定子基体例如在所谓的单齿设计或星形轭设计中实施为实心体，其中，定子齿例如作为星形环安置到柱形的定子轭中。
[0013]在定子基体的外周上设置有一定数量的轴向槽，弹簧元件径向且优选切向形状锁合地安置到这些轴向槽中，这些弹簧元件在定子基体周侧径向凸出。根据本专利技术，该弹簧元件或每个弹簧元件因此至少部分径向凸出超过外周。换言之，至少一个弹簧元件至少以区段的方式从轴向槽径向伸出。
[0014]至少两个相互连接的部件之间的“形状锁合”或“形状锁合的连接”在此和接下来尤其理解为：相互连接的部件保持在一起至少在一个方向(在此是与定子的中心轴线和电动马达的转动轴线相关的径向方向)上是通过部件自身轮廓的彼此直接嵌入来实现的。对在该方向(在此是径向方向)上的彼此间的运动的“阻止”因此取决于形状地实现。当前，拼接元件因此径向形状锁合地保持在定子齿的轴向槽中。
[0015]在此和接下来，“轴向槽”尤其理解为外周的径向向内指向的槽或槽状的留空部，其沿定子的轴向方向延伸。
[0016]“轴向”或“轴向方向”在此和接下来尤其理解为平行于(同轴)于电动马达的转动轴线、即垂直于定子的端侧的方向。相应地，“径向”或“径向方向”在此和接下来尤其理解为沿定子或电动马达的半径的、垂直(横向)于电动马达的转动轴线定向的方向。在此和接下来，“切向”或“切向方向”尤其理解为沿定子的或电动马达的圆周的方向(圆周方向、方位角方向)、即垂直于轴向方向和径向方向的方向。
[0017]通过至少部分从外周径向凸出的或从轴向槽径向伸出的弹簧元件能够实现定子在马达壳体中的径向固定。尤其地，通过弹簧元件能够实现定子在马达壳体内的弹动的且因此阻尼的或减振的支承。此外，通过弹簧元件还形成关于定子在马达壳体中机械扭转的防扭转。由此实现了针对电动马达的特别适合的定子。
[0018]在优选的构造方案中，轴向槽或每个轴向槽实施为外周的径向的侧凹部(Hinterschnitt)或径向的侧切部(Hinterschneidung)。由此以结构简单的方式实现弹簧元件在轴向槽中可靠且运行安全的、径向形状锁合的保持或固定。
[0019]优选用作解耦元件或阻尼元件的拼接元件(其在轭侧或背铁侧尤其是通过沿轴向方向移入或插入来安置到定子基体的各自的轴向槽中)，以适当的方式倒扣轴向槽中形成的侧凹部。为此，各自的轴向槽在横截面中例如是燕尾形的或T形的。重要的是，轴向槽提供径向的侧凹部，该侧凹部至少部分地由弹簧元件倒扣。也可想到的是轴向槽的其它的形状(横截面形状)、例如节圆形状或T形状，其在轴向槽的水平的T形边的槽底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于电动马达(2)的定子(6)，所述定子具有定子基体(16)，所述定子基体具有星形布置的定子齿(17)和定子轭(22)，其中，在定子基体(16)的外周(24)上设置有一定数量的轴向槽(26)，在定子基体(16)周侧径向凸出的弹簧元件(28)径向形状锁合地安置到所述轴向槽中。2.根据权利要求1所述的定子(6)，其特征在于，各自的轴向槽(26)实施为所述外周(24)的径向的侧凹部。3.根据权利要求1或2所述的定子(6)，其特征在于，所述弹簧元件(28)具有基体(30)和在径向方向(R)上翘起且从所述轴向槽(26)伸出的至少一个第一联接弹簧(32)。4.根据权利要求3所述的定子(6)，其特征在于，所述弹簧元件(28)在所述基体(30)的窄侧上具有从所述轴向槽(26)轴向伸出的第二联接弹簧(34)。5.根据权利要求4所述的定子(6)，其特征在于，所述弹簧元件(28)在所述第二联接弹簧(34)的区域中具有贴靠边缘或贴靠面(44)，所述弹簧元件(28)借助所述贴靠边缘或贴靠面贴靠在所述定子基体(16)的端侧(46)上。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：凯文，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：