一种新能源汽车PDCPD产品模具结构及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车PDCPD产品模具结构及其制备方法，新能源汽车PDCPD产品模具结构包括模具本体，其由凹模和凸模组成，模具本体上安装吊环结构，吊环结构包括多个安装在凹模上的大吊环和多个安装在凸模上的吊环，凹模上设有油缸退销结、导板结构、导柱导套结构和模具注胶结构，还装有模架底座，凸模上装有模架，凹模与凸模上还分别设有温模机接口，用于控制模具的温度。本发明专利技术新能源汽车PDCPD产品模具结构，采用铝制的PDCPD产品模具，可有效避免PDCPD对钢制材料的腐蚀，模具结构简单，成本低，易于生产推广。易于生产推广。易于生产推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车PDCPD产品模具结构及其制作方法


[0001]本专利技术属于热固型材料成型
，具体涉及一种新能源汽车PDCPD产品模具结构的制作方法。

技术介绍

[0002]随着汽车日趋向轻量化、电动化、智能化、网联化及共享化发展，新型环保型热固型树脂DCPD进入中国市场并应用于汽车领域。该树脂(DCPD)为A、B两种组合料经过化学反应生成的一种聚合物，即聚双环戊二烯(PDCPD)。通常，采用钢制材料用于制作产品模具。但是，PDCPD对钢制材料有腐蚀性，且为了能够将产品制造成型，并基于工艺特殊性，需研发一种新型PDCPD产品模具结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于提供一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，还提供一种新能源汽车PDCPD产品模具结构的制作方法，以解决有效防止PDCPD腐蚀产品模具的问题。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，包括模具本体，所述模具本体由凹模和凸模组成；
[0006]所述模具本体上安装吊环结构14，所述吊环结构14包括多个安装在凹模上的大吊环Ⅱ9和多个安装在凸模上的吊环5；所述凹模上设有2个油缸退销结6、 8个导板结构Ⅰ7、8个导板结构Ⅱ10、4个导柱导套结构11和模具注胶结构15；所述凹模上还装有模架底座，凸模上装有模架，凹模与凸模上还分别设有温模机接口13，用于控制模具的温度。
[0007]进一步地，所述大吊环Ⅱ9为4个，设置在凹模的左、右侧面上，每个侧面设置2个。所述凹模的上、下底面上还设置4个M48大吊环Ⅰ4，每个底面设置 2个，大吊环Ⅰ4的底座通过螺栓固定在与凹模1的底板上；所述吊环5为8个，每2个为一组，分别设置在凸模的上、下底面及左、右侧面上；所述吊环5通过螺钉固定到凸模3的铸铝模架上。
[0008]进一步地，所述油缸退销结6通过螺栓固定在凹模上。
[0009]进一步地，所述4个导柱导套结构11分别通过螺栓固定于凹模的左、右两侧面。
[0010]进一步地，所述8个导板结构Ⅰ7分成2组分别固定在凹模的上、下底面上；所述8个导板结构Ⅱ10分成2组分别固定在凹模的左、右侧面上。
[0011]进一步地，所述模具注胶结构15安装凹模的下底面上。
[0012]进一步地，所述模架底座的厚度不小于35mm，模架底座上设有多个U型槽8，模架底板厚度大于35mm。
[0013]进一步地，所述模架底座由多块钢板连接而成，具体地，所述钢板包括3 块竖向钢板以及12块横向钢板，所述3块竖向钢板从上至下开有多个凹槽，横向钢板从上至下设置多个能够与两侧竖向钢板卡接的凸起。
[0014]进一步地，所述凹模通过多个螺栓2与模架底座固定，螺栓2为直径M20 以上等级
12.9级的螺栓。
[0015]一种新能源汽车PDCPD产品模具结构及其制作方法，包括以下步骤：
[0016]A、先将3块开有多个凹槽的竖向钢板与12块带有多个凸起的横向钢板拼接成厚度不小于35mm的模架底座，并与凹模固定；
[0017]B、再在凹模的左、右侧面上分别固定2个大吊环Ⅱ9，凹模的上、下底面上分别固定2个大吊环Ⅰ4；
[0018]C、接着，在凹模上固定2个油缸退销结6；
[0019]D、在凹模的左、右侧面上再各固定2个导柱导套结构11，并于凹模的上、下底面及左、右侧面上共固定16个导板结构；
[0020]E、在凹模的下底面上安装与RIM机注胶头匹配的模具注胶结构15；
[0021]F、在凸模铸铝模架的上、下底面及左、右侧面上各固定2个吊环5；7、在凸模3上安装底板厚度大于35mm的模架；
[0022]G、在凹模1与凸模3上均设置用于控制模具温度的温模机接口13。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024]本专利技术新能源汽车PDCPD产品模具结构，采用铝制的PDCPD产品模具，可有效避免PDCPD对钢制材料的腐蚀，模具结构简单，成本低，易于生产推广。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1
‑
图4本专利技术新能源汽车PDCPD产品模具结构的示意图。
[0027]图中，1.竖向钢板2.螺栓3.横向钢板4.大吊环Ⅰ5.吊环6.油缸退销结构7.导板结构Ⅰ8.U型槽9.大吊环Ⅱ10.导板结构Ⅱ11.导柱导套结构13.温模机接口14.吊环结构15.模具注胶结构16.模具模架结构。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]如图1
‑
图4所示，本专利技术新能源汽车PDCPD产品模具结构，包括模具本体，所述模具本体由凹模和凸模组成。
[0032]为增加模具本体的整体刚度，在凹模上设置厚度为35mm以上的模架底座。并且，在模架底座上开出U型槽8，用于匹配锁模机，从而降低模具滑落危险系数。所述模架底座由多
块钢板连接而成。具体地，所述钢板包括3块竖向钢板以及12块横向钢板，所述3块竖向钢板从上至下开有多个凹槽，横向钢板从上至下设置多个能够与两侧竖向钢板卡接的凸起。通过凹槽与凸起的凹凸配合，避免模具模架出现变形。
[0033]所述凹模通过多个安全系数极高的螺栓2与模架底座固定。所述螺栓2为直径M20以上等级12.9级的螺栓。
[0034]所述模具本体上安装吊环结构14，用于模具翻转时使用，可以避免钢丝绳的损坏。所述吊环结构14包括多个大吊环Ⅱ9和多个吊环5。所述大吊环Ⅱ9为 4个，设置在凹模的左、右侧面上，每个侧面设置2个。所述凹模的上、下底面上还设置4个M48大吊环Ⅰ4，每个底面设置2个，大吊环Ⅰ4的底座通过螺栓固定在与凹模1的底板上。所述大吊环Ⅰ4和大吊环Ⅱ9用于承载模具。所述吊环5为8个，每2个为一组，分别设置在凸模的上、下底面及左、右侧面上。所述吊环5通过螺钉固定到凸模3的铸铝模架上。
[0035]所述凹模上设有2个油缸退销结6、导板结构Ⅰ7、导板结构Ⅱ10、导柱导套结构11、模具注胶结构15。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，其特征在于：包括模具本体，所述模具本体由凹模和凸模组成；所述模具本体上安装吊环结构(14)，所述吊环结构(14)包括多个安装在凹模上的大吊环Ⅱ(9)和多个安装在凸模上的吊环(5)；所述凹模上设有2个油缸退销结(6)、8个导板结构Ⅰ(7)、8个导板结构Ⅱ(10)、4个导柱导套结构(11)和模具注胶结构(15)；所述凹模上还装有模架底座，凸模上装有模架，凹模与凸模上还分别设有温模机接口(13)，用于控制模具的温度。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，其特征在于：所述大吊环Ⅱ(9)为4个，设置在凹模的左、右侧面上，每个侧面设置2个；所述凹模的上、下底面上还设置4个M48大吊环Ⅰ(4)，每个底面设置2个，大吊环Ⅰ(4)的底座通过螺栓固定在与凹模(1)的底板上；所述吊环(5)为8个，每2个为一组，分别设置在凸模的上、下底面及左、右侧面上；所述吊环(5)通过螺钉固定到凸模(3)的铸铝模架上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，其特征在于：所述油缸退销结(6)通过螺栓固定在凹模上。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，其特征在于：所述4个导柱导套结构(11)分别通过螺栓固定于凹模的左、右两侧面。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PDCPD产品模具结构，其特征在于：所述8个导板结构Ⅰ(7)分成2组分别固定在凹模的上、下底面上；所述8个导板结构Ⅱ(10)分成2组分别固定在凹模的左、右侧面上。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PDCPD产品模具结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，潘东野，朱禹鹏，张东一，梁彦儒，
申请(专利权)人：长春三友智造科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：