一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具，包括第一法兰盘、第二法兰盘、径向夹紧夹具和轴向夹紧夹具；轴向夹紧夹具包括法兰盘连接板和两个衬套连接板，连接板有两个长方形通孔，衬套连接板的一端位于长方形通孔内并可在长方形通孔内滑动，衬套连接板在衬套的轴线方向上贴合衬套，衬套连接板径向夹紧夹具包括两个夹紧部，两个衬套安装部组成圆环内环面贴合在衬套表面，两个法兰连接末端固定连接，法兰连接末端的另一端连接在第二法兰盘上，衬套连接板连接在第一法兰盘上，第一法兰盘和第二法兰盘固定连接在伺服液压扭转作动器的法兰接头上，实现衬套耐久性能的在台架上进行快速的验证，提高工装的通用性。提高工装的通用性。提高工装的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具


[0001]本技术属于汽车行业新产品开发台架试验
，涉及一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具。

技术介绍

[0002]随着汽车技术以及人们对汽车乘坐舒适性要求的日益提高，改善汽车NVH性能已经成为各主流车企研究的主要课题。悬架系统做为车轮与汽车承载系统之间的桥梁，具有传递载荷、缓和冲击、衰减震动以及调整汽车行驶过程中车身姿态的作用。而悬架衬套作为悬架系统的重要隔振元件，其可靠性及耐久性能会影响整车NVH性能。所以对于悬架衬套的耐久性能的验证尤为重要。台架试验作为验证零部件可靠性的重要手段，具有周期短，费用低，重复性好、可控性高等优点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具，实现衬套耐久性能的在台架上进行快速的验证，提高工装的通用性，节约开发制造成本，具有很好的经济性。
[0004]本技术的目的通过如下技术方案实现：
[0005]一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具，包括第一法兰盘1、第二法兰盘2、径向夹紧夹具3和轴向夹紧夹具4；所述的轴向夹紧夹具4包括法兰盘连接板41和两个衬套连接板42，所述的连接板41的长轴线上均布有两个长方形通孔411，所述的衬套连接板42的一端位于长方形通孔411内并可在长方形通孔411内滑动，所述的衬套连接板42在衬套的轴线方向上贴合衬套，衬套连接板所述的径向夹紧夹具3包括两个夹紧部，所述的夹紧部包括衬套安装部31和衬套安装部31边缘延伸出的法兰连接末端32组成，所述的衬套安装部31为半圆环，法兰连接末端32位于半圆环两端点的连线的延长线上，两个衬套安装部31组成圆环，圆环的内环面贴合在衬套表面，两个法兰连接末端32固定连接，法兰连接末端32的另一端连接在第二法兰盘2上，衬套连接板42连接在第一法兰盘1上，第一法兰盘1和第二法兰盘2固定连接在伺服液压扭转作动器的法兰接头上。
[0006]作为本技术更优的技术方案，所述的衬套连接板42的另一端开设有圆形通孔421，所述的圆形通孔421的轴线平行于连接板41的长轴线，通过螺栓伸入圆形通孔421与衬套连接固定。
[0007]作为本技术更优的技术方案，所述的夹具还包括垫片5，所述的垫片5为半圆环，放置在衬套安装部31和衬套之间。
[0008]作为本技术更优的技术方案，所述的法兰连接末端32开设有通孔，所述的通孔轴线垂直于两个衬套安装部31组成圆环的轴线，螺栓穿过通孔将法兰连接末端32固定。
[0009]作为本技术更优的技术方案，所述的衬套安装部31的半圆环的一端上有定位齿311，两个衬套安装部31上的定位齿通过咬合定位。
[0010]本技术具有很高的实用性，具体如下：
[0011]采用模块化设计方式，需要调整的工作量很小，提高试验准备效率；
[0012]采用分体化拆装方式，灵活性更高，通用性更强，能够节约工装加工制造费用。
附图说明
[0013]参照附图，可直观了解本
技术实现思路
，附图仅仅用于说明的目的，并非限制本技术的保护范围。
[0014]图1是本技术的通用型夹具的结构示意图；
[0015]图2是轴向夹紧夹具的结构示意图；
[0016]图3是径向夹紧夹具的结构示意图；
[0017]图4是垫片的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和实施例对本专利技术做详细说明。
[0019]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0020]如图1至图4所示，本技术提供一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具，包括第一法兰盘1、第二法兰盘2、径向夹紧夹具3和轴向夹紧夹具4；所述的轴向夹紧夹具4包括法兰盘连接板41和两个衬套连接板42，所述的连接板41的长轴线上均布有两个长方形通孔411，所述的衬套连接板42的一端位于长方形通孔411内并可在长方形通孔411内滑动，所述的衬套连接板42在衬套的轴线方向上贴合衬套，所述的圆形通孔421的轴线平行于连接板41的长轴线，衬套连接板所述的径向夹紧夹具3包括两个夹紧部，所述的夹紧部包括衬套安装部31和衬套安装部31边缘延伸出的法兰连接末端32组成，所述的衬套安装部31为半圆环，法兰连接末端32位于半圆环两端点的连线的延长线上，两个衬套安装部31组成圆环，圆环的内环面贴合在衬套表面，两个法兰连接末端32固定连接，法兰连接末端32的另一端连接在第二法兰盘2上，衬套连接板42连接在第一法兰盘1上，第一法兰盘1和第二法兰盘2固定连接在伺服液压扭转作动器的法兰接头上。
[0021]在一些实施例中，所述的衬套连接板42的另一端开设有圆形通孔421，所述的圆形通孔421的轴线平行于连接板41的长轴线，通过螺栓伸入圆形通孔421与衬套连接固定。
[0022]在一些实施例中，所述的夹具还包括垫片5，所述的垫片5为半圆环，放置在衬套安装部31和衬套之间。
[0023]在一些实施例中，所述的法兰连接末端32开设有通孔，所述的通孔轴线垂直于两个衬套安装部31组成圆环的轴线，螺栓穿过通孔将法兰连接末端32固定。
[0024]在一些实施例中，所述的衬套安装部31的半圆环的一端上有定位齿311，两个衬套安装部31上的定位齿通过咬合定位。
[0025]如图1所示，技术的悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具包括法兰盘1，法兰盘2，径向夹紧夹具3，轴向夹紧夹具4，半圆形垫片51及半圆形垫片52。
[0026]本技术所述的第一法兰盘1与第二法兰盘2分别通过螺栓固定在伺服液压扭
转作动器的法兰接头。径向夹紧夹具3可绕其旋转轴打开，根据不同径向尺寸的衬套配合不同厚度的两个半圆形垫片5，将衬套径向夹紧夹具通过其上面孔用螺栓锁紧。然后把径向夹紧夹具3通过螺栓与第二法兰盘2进行固定。轴向夹紧夹具4可根据不同尺寸的衬套调整夹具的伸出的衬套连接板42的距离，衬套连接板42的位于长方形通孔内的一端可在长方形通孔内滑动，长方形通孔的孔壁上有凹槽，衬套连接板42一端上有与凹槽配合的凸起滑块，另一端然后通过螺栓与衬套固定。衬套连接板42固定后，通过螺栓将已经用径向夹紧夹具锁紧的衬套连接。轴向夹紧夹具与第一法兰盘1为双螺栓连接，确保扭转试验过程中不会松动；径向夹紧夹具可根据衬套的尺寸选择不同厚度半圆形垫片，径向尺寸可满足所有悬架衬套试验需求；轴向夹紧夹具采用模块化分装式设计，拆装方便，灵活性更高，通用性更强，能够节约工装加工制造费用；半圆形垫片两个配合使用，根据不同尺寸的衬套选取不同厚度的半圆形垫片。
[0027]试验过程中，通过伺服液压扭转作动器施加扭矩，从而实现在台架上验证衬套扭转耐久性的目的。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架衬套扭转耐久试验通用型夹具，其特征在于：包括第一法兰盘、第二法兰盘、径向夹紧夹具和轴向夹紧夹具；所述的轴向夹紧夹具包括法兰盘连接板和两个衬套连接板，所述的连接板的长轴线上均布有两个长方形通孔，所述的衬套连接板的一端位于长方形通孔内并可在长方形通孔内滑动，所述的衬套连接板在衬套的轴线方向上贴合衬套，衬套连接板所述的径向夹紧夹具包括两个夹紧部，所述的夹紧部包括衬套安装部和衬套安装部边缘延伸出的法兰连接末端组成，所述的衬套安装部为半圆环，法兰连接末端位于半圆环两端点的连线的延长线上，两个衬套安装部组成圆环，圆环的内环面贴合在衬套表面，两个法兰连接末端固定连接，法兰连接末端的另一端连接在第二法兰盘上，衬套连接板连接在第一法兰盘上，第一法兰盘和第二法兰盘固定连接在伺服液压扭转作动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，王嘉琦，刘力，王春生，刘朋波，李贺，杨光强，杨尚紫，鲍金明，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：