一种可调节机翼的模型飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节机翼的模型飞机，包括机头、机身、机尾、机翼和尾翼本实用新型专利技术通过将机翼的一端与安装在机身内的转动座连接，并在机身两侧开设方便机翼收纳的机翼收纳槽，当模型飞机的机翼与外物发生碰撞时，机翼会受到外物阻挡通过转动座与机身发生相对转动，机翼部分收纳至机翼收纳槽内，从而减小机翼受到的损伤，降低损失，提高模型飞机的使用寿命，本实用新型专利技术的机头与机尾均与机身螺纹可拆卸连接，当其中一部分出现损坏需要修复或更换时，可将损坏的一部分拆卸下来进行维修或更换，同时通过三段拆分可方便青少年进行拼接组装，锻炼青少年的动手能力。锻炼青少年的动手能力。锻炼青少年的动手能力。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节机翼的模型飞机


[0001]本技术涉及模型
，具体是一种可调节机翼的模型飞机。

技术介绍

[0002]模型飞机即飞机模型，飞机模型是根据飞机实物仿造的模型机，飞机模型往往用于活动展示和个人收藏，在活动展示，能够引起人们对航空航天的兴趣，特别是在青少年之间能够激发青少年的爱国之心，扩展青少年的知识面，深受广大青少年的喜爱。
[0003]但是，现有的模型飞机的机翼大多是与机身固定连接在一起，在模型风机使用过程中飞机的机翼在与其它物体发生碰撞后很容易损坏，从而极易造成模型损坏，除此之外，现有的模型飞机拆装不便，不方便在局部损坏后进行维修和更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节机翼的模型飞机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可调节机翼的模型飞机，包括机头、机身、机尾、机翼和尾翼，所述机身的前部和后部分别设置有机头和机尾，所述机头与机身连接的一端安装有机头螺纹头，所述机头通过机头螺纹头与机身螺纹连接，所述机尾与机身连接的一端安装有机尾螺纹头，所述机尾通过机尾螺纹头与机身螺纹连接，所述机身的两侧安装有机翼，所述机尾安装有尾翼，所述机身的后半部分两侧开设有机翼收纳槽，所述机翼的一端安装有固定板，所述固定板与安装在机身内部的转动座固定连接，所述机翼通过转动座与机身转动连接，所述机翼的底部安装有发动机模型组件。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述发动机模型组件包括发动机模型本体、连接板和弹性卡板，所述发动机模型本体通过连接板与弹性卡板底端固定连接，所述弹性卡板卡接在机翼上。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述机身的前侧底部安装有前机轮，所述机身的后侧底部安装有后机轮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述机身的两端口开设有与机头和机尾螺纹连接的内螺纹。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述机身的内部在转动座外侧安装有弧形挡板，所述弧形挡板与转动座同心，所述弧形挡板的内壁紧贴固定板外壁设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过将机翼的一端与安装在机身内的转动座连接，并在机身两侧开设方便机翼收纳的机翼收纳槽，当模型飞机的机翼与外物发生碰撞时，机翼会受到外物阻挡通过转动座与机身发生相对转动，机翼部分收纳至机翼收纳槽内，从而减小机翼受到的损伤，降低损失，提高模型飞机的使用寿命。
[0013]2、本技术的机头与机尾均与机身螺纹可拆卸连接，当其中一部分出现损坏需要修复或更换时，可将损坏的一部分拆卸下来进行维修或更换，同时通过三段拆分可方便青少年进行拼接组装，锻炼青少年的动手能力。
附图说明
[0014]图1为一种可调节机翼的模型飞机的整体结构示意图。
[0015]图2为一种可调节机翼的模型飞机图1中机身的俯剖图。
[0016]图3为一种可调节机翼的模型飞机图1中发动机模型组件的结构示意图。
[0017]1、机头；2、机身；3、机尾；4、机翼；5、尾翼；6、发动机模型组件；601、发动机模型本体；602、连接板；603、弹性卡板；7、前机轮；8、后机轮；9、收纳槽；10、弧形挡板；11、固定板；12、转动座；13、机头螺纹头；14、机尾螺纹头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可调节机翼的模型飞机，包括机头1、机身2、机尾3、机翼4和尾翼5，机身2的前部和后部分别设置有机头1和机尾3，机头1与机身2连接的一端安装有机头螺纹头13，机头1通过机头螺纹头13与机身2螺纹连接，机尾3与机身2连接的一端安装有机尾螺纹头14，机尾3通过机尾螺纹头14与机身2螺纹连接，机身2的两侧安装有机翼4，机尾3安装有尾翼5，机身2的后半部分两侧开设有机翼收纳槽9，机翼4的一端安装有固定板11，固定板11与安装在机身2内部的转动座12固定连接，机翼4通过转动座12与机身2转动连接，机翼4的底部安装有发动机模型组件6。
[0020]发动机模型组件6包括发动机模型本体601、连接板602和弹性卡板603，发动机模型本体601通过连接板602与弹性卡板603底端固定连接，弹性卡板603卡接在机翼4上，弹性卡板603的设置可方便将发动机模型本体601直接卡接在机翼4上，方便对发动机模型本体601进行损坏更换和维修。
[0021]机身2的前侧底部安装有前机轮7，机身2的后侧底部安装有后机轮8。
[0022]机身2的两端口开设有与机头1和机尾3螺纹连接的内螺纹，这样设计可以方便将机头1、机身2和机尾3进行拆分，方便进行局部更换会维修，同时也方便青少年进行拼接组装。
[0023]机身2的内部在转动座12外侧安装有弧形挡板10，弧形挡板10与转动座12同心，弧形挡板10的内壁紧贴固定板11外壁设置，这样设置可使得弧形挡板10对机翼4进行限位，左右两个机翼4在向机身2内收纳时产生触碰。
[0024]本技术的工作原理是：
[0025]使用时，当模型飞机向前移动机翼4与外物发生碰撞时，机翼4受到外物的反作用力作用会通过转动座12与机身2发生相对转动，机翼4向后部分收纳至机翼收纳槽9内，如此，可以降低机翼4受到的损伤，使得机翼4不易发生折断，当模型飞机局部发生损坏时，可
通过转动将机头1与机身2分离或将机尾3与机身2分离，对局部结构进行维修或更换。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节机翼的模型飞机，包括机头(1)、机身(2)、机尾(3)、机翼(4)和尾翼(5)，其特征在于：所述机身(2)的前部和后部分别设置有机头(1)和机尾(3)，所述机头(1)与机身(2)连接的一端安装有机头螺纹头(13)，所述机头(1)通过机头螺纹头(13)与机身(2)螺纹连接，所述机尾(3)与机身(2)连接的一端安装有机尾螺纹头(14)，所述机尾(3)通过机尾螺纹头(14)与机身(2)螺纹连接，所述机身(2)的两侧安装有机翼(4)，所述机尾(3)安装有尾翼(5)，所述机身(2)的后半部分两侧开设有机翼收纳槽(9)，所述机翼(4)的一端安装有固定板(11)，所述固定板(11)与安装在机身(2)内部的转动座(12)固定连接，所述机翼(4)通过转动座(12)与机身(2)转动连接，所述机翼(4)的底部安装有发动机模型组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟一，
申请(专利权)人：瑞烨世纪深圳模型有限公司，
类型：新型
国别省市：