本实用新型专利技术公开了一种公路路基施工用地基承载力测试装置，包括支箱、调节组件和压板，支箱的顶面贯穿设置，支箱的外侧竖直端面上沿竖直方向均匀开设有多根刻度线，支箱的正上方设置有调节组件，调节组件包括两根滑条和两根滑杆，两根滑条之间水平固定有两根滑杆，两根滑杆上滑动安装有安装滑框，安装滑框中竖直插接有承载力测试仪，支箱的内部顶面水平插接有压板。本实用新型专利技术能够展示地基的凹陷性，同时方便挤压提高监测的精度。方便挤压提高监测的精度。方便挤压提高监测的精度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基施工用地基承载力测试装置
[0001]本技术涉及地基承载力监测设备
，尤其涉及一种公路路基施工用地基承载力测试装置。
技术介绍
[0002]地基承载力是地基土单位面积上随荷载增加所发挥的承载潜力，是评价地基稳定性的综合性用词，现有的地基承载力监测时地基在受到压力是不能直观展示地基的凹陷程度，同时地基承载力测试仪探针压入地基过程中，由于地基承载力测试仪探针较为细长，下压进入地基会出现倾斜情况，在该情况下持续下压探针，既会导致探针与仪器连接处受损，又会造成检测数据检测偏差。
[0003]因此需要一种公路路基施工用地基承载力测试装置，能够展示地基的凹陷性，同时方便挤压提高监测的精度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路基施工用地基承载力测试装置，旨在改善现有的地基承载力监测时地基在受到压力是不能直观展示地基的凹陷程度，同时地基承载力测试仪探针压入地基过程中，由于地基承载力测试仪探针较为细长，下压进入地基会出现倾斜情况，在该情况下持续下压探针，既会导致探针与仪器连接处受损，又会造成检测数据检测偏差的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种公路路基施工用地基承载力测试装置，包括支箱、调节组件和压板，支箱的顶面贯穿设置，支箱的外侧竖直端面上沿竖直方向均匀开设有多根刻度线，支箱的正上方设置有调节组件，调节组件包括两根滑条和两根滑杆，两根滑条之间水平固定有两根滑杆，两根滑杆上滑动安装有安装滑框，安装滑框中竖直插接有承载力测试仪，支箱的内部顶面水平插接有压板。
[0007]进一步的，支箱采用透明材质的亚克力板制成，支箱的顶面两侧均竖直固定有两根滑框。
[0008]进而通过支箱采用透明材质的亚克力板制成，支箱的顶面两侧均竖直固定有两根滑框，从而方便观测地基的凹陷性。
[0009]进一步的，两根滑框与滑条滑动配合连接。
[0010]进而通过两根滑框与滑条滑动配合连接，从而方便滑动调节挤压高度。
[0011]进一步的，承载力测试仪的底面上竖直设置有连杆，连杆的顶端通过轴承转动连接在承载力测试仪的底面上。
[0012]进而通过承载力测试仪的底面上竖直设置有连杆，连杆的顶端通过轴承转动连接在承载力测试仪的底面上，从而方便连接的压板便于拆装。
[0013]进一步的，连杆的底面上竖直设置有螺柱，连杆与螺柱固定连接。
[0014]进而通过连杆的底面上竖直设置有螺柱，连杆与螺柱固定连接，从而方便竖直连接组装。
[0015]进一步的，压板的顶面上竖直固定有螺筒，螺筒与连杆上的螺柱螺纹组装连接。
[0016]进而通过压板的顶面上竖直固定有螺筒，螺筒与连杆上的螺柱螺纹组装连接，从而方便连接组装。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用该公路路基施工用地基承载力测试装置时，使用时将地基放置在支箱中，然后调节滑条和安装滑框，然后挤压承载力测试仪，利用连杆余压板上的螺筒组装，从而挤压地基，然后根据刻度线判断地基的凹陷程度，从而能够展示地基的凹陷性，同时方便挤压提高监测的精度，从而克服了现有的地基承载力监测时地基在受到压力是不能直观展示地基的凹陷程度，同时地基承载力测试仪探针压入地基过程中，由于地基承载力测试仪探针较为细长，下压进入地基会出现倾斜情况，在该情况下持续下压探针，既会导致探针与仪器连接处受损，又会造成检测数据检测偏差的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术的分解结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例中支箱的结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例中调节组件的分解结构示意图。
[0023]图中：1、支箱；11、刻度线；12、滑框；2、调节组件；21、滑条；22、滑杆；23、安装滑框；24、承载力测试仪；25、连杆；3、压板；31、螺筒。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种公路路基施工用地基承载力测试装置，包括支箱1、调节组件2和压板3，支箱1的顶面贯穿设置，支箱1的外侧竖直端面上沿竖直方向均匀开设有多根刻度线11，支箱1的正上方设置有调节组件2，调节组件2包括两根滑条21和两根滑杆22，两根滑条21之间水平固定有两根滑杆22，两根滑杆22上滑动安装有安装滑框23，
安装滑框23中竖直插接有承载力测试仪24，支箱1的内部顶面水平插接有压板3。
[0026]进而通过在使用该公路路基施工用地基承载力测试装置时，使用时将地基放置在支箱1中，然后调节滑条21和安装滑框23，然后挤压承载力测试仪24，利用连杆25余压板3上的螺筒31组装，从而挤压地基，然后根据刻度线11判断地基的凹陷程度，从而能够展示地基的凹陷性，同时方便挤压提高监测的精度。
[0027]请参阅图3，支箱1采用透明材质的亚克力板制成，支箱1的顶面两侧均竖直固定有两根滑框12。
[0028]进而通过支箱1采用透明材质的亚克力板制成，支箱1的顶面两侧均竖直固定有两根滑框12，从而方便观测地基的凹陷性。
[0029]请参阅图2和图3，两根滑框12与滑条21滑动配合连接。
[0030]进而通过两根滑框12与滑条21滑动配合连接，从而方便滑动调节挤压高度。
[0031]请参阅图4，承载力测试仪24的底面上竖直设置有连杆25，连杆25的顶端通过轴承转动连接在承载力测试仪24的底面上。
[0032]进而通过承载力测试仪24的底面上竖直设置有连杆25，连杆25的顶端通过轴承转动连接在承载力测试仪24的底面上，从而方便连接的压板3便于拆装。
[0033]请参阅图4，连杆25的底面上竖直设置有螺柱，连杆25与螺柱固定连接。
[0034]进而通过连杆25的底面上竖直设置有螺柱，连杆25本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基施工用地基承载力测试装置，其特征在于：包括支箱(1)、调节组件(2)和压板(3)，所述支箱(1)的顶面贯穿设置，所述支箱(1)的外侧竖直端面上沿竖直方向均匀开设有多根刻度线(11)，所述支箱(1)的正上方设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)包括两根滑条(21)和两根滑杆(22)，所述两根滑条(21)之间水平固定有两根滑杆(22)，所述两根滑杆(22)上滑动安装有安装滑框(23)，所述安装滑框(23)中竖直插接有承载力测试仪(24)，所述支箱(1)的内部顶面水平插接有所述压板(3)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基施工用地基承载力测试装置，其特征在于，所述支箱(1)采用透明材质的亚克力板制成，所述支箱(1)的顶面两侧均竖直固定有两根滑框(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张清华，蔡冬，马丽琴，何生平，马海祥，王来兄，陶宜均，杨美朝，杨永宏，韩国忠，王伟，
申请(专利权)人：青海第三路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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