车用真空度传感器组件、真空度检测系统及车辆技术方案

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种车用真空度传感器组件、真空度检测系统及车辆。该车用真空度传感器组件包括：真空度传感器模块，用于对真空度进行检测，并输出真空度信号；无线网络模块，无线网络模块与真空度传感器模块相连，用于接收真空度信号，并向上位机发送真空度信号。无线网络模块与上位机之间能够进行无线通信，无需设置通信线缆，降低了车用真空度传感器组件的布置难度，避免因为线缆过长影响上位机接收的真空度信号的准确性。影响上位机接收的真空度信号的准确性。影响上位机接收的真空度信号的准确性。

【技术实现步骤摘要】
车用真空度传感器组件、真空度检测系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，特别涉及一种车用真空度传感器组件、真空度检测系统及车辆。

技术介绍

[0002]真空度传感是一种在车辆中常用的传感器。例如将真空度传感器布置在发动机进气管，通过真空度传感器测量发动机真空度；将真空度传感器布置在制动真空助力器内，通过真空度传感器测量制动真空助力器的真空度。与真空度传感连接的上位机一般位于车辆的副驾驶位置，真空度传感与上位机直接通过线束进行连接。
[0003]相关技术中，通过有线连接的方式连接真空度传感器和车辆主机，线束布置难度较高，线束过长也会影响传输至上位机的真空度的准确性。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本公开提供一种车用真空度传感器组件、真空度检测系统及车辆，可以与测量主机无线连接。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：
[0006]第一方面，提供了一种车用真空度传感器组件，所述车用真空度传感器组件包括：
[0007]真空度传感器模块，用于对真空度进行检测，并输出真空度信号；
[0008]无线网络模块，所述无线网络模块与所述真空度传感器模块相连，用于接收所述真空度信号，并向上位机发送所述真空度信号。
[0009]可选地，所述真空度信号为模拟信号，所述无线网络模块包括模数转换单元和发送单元，所述模数转换单元与所述发送单元相连，用于将所述真空度信号转换为数字信号，并将所述数字信号发送到所述发送单元。
[0010]可选地，所述无线网络模块还包括存储单元，所述存储单元用于存储所述模数转换单元输出的所述数字信号。
[0011]可选地，所述车用真空度传感器组件还包括：
[0012]供电模块，与所述真空度传感器模块和所述无线网络模块分别相连。
[0013]可选地，所述供电模块包括充电模块和电池，所述充电模块与所述电池相连。
[0014]可选地，所述无线网络模块包括蓝牙模块、Wi
‑
Fi模块中的至少一种。
[0015]可选地，所述车用真空度传感器组件还包括壳体，所述壳体封装所述真空度传感器模块、所述无线网络模块和所述供电模块。
[0016]第二方面，提供了一种真空度检测系统，包括上位机和第一方面所述的车用真空度传感器组件，所述上位机与所述车用真空度传感器组件无线连接。
[0017]可选地，所述上位机包括测试设备主机、计算机、平板电脑和手机中的至少一种。
[0018]第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的车用真空度传感器组件。
[0019]可选地，述真空度传感器组件位于所述车辆的发动机进气管。
[0020]本公开实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
[0021]本公开提供的车用真空度传感器组件包括无线网络模块，真空度传感器模块输出的信号可以通过无线网络模块发送至上位机，以监测真空度的数值。无线网络模块与上位机之间能够进行无线通信，无需设置通信线缆，降低了车用真空度传感器组件的布置难度，避免因为线缆过长影响上位机接收的真空度信号的准确性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的车用真空度传感器组件的示意图；
[0024]图2为本公开实施例提供的车用真空度传感器组件的电器原理图；
[0025]图3为本公开实施例提供的车用真空度传感器组件的印刷电路板的正面视图；
[0026]图4为本公开实施例提供的车用真空度传感器组件的印刷电路板的反面视图。
[0027]图中的附图标记分别表示：
[0028]1‑
供电模块；
[0029]11
‑
充电模块；
[0030]12
‑
电池；
[0031]2‑
真空度传感器模块；
[0032]3‑
无线网络模块；
[0033]4‑
上位机。
[0034]通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
[0035]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0036]图1为本公开实施例提供的车用真空度传感器组件的示意图。如图1所示，本公开实施例提供的车用真空度传感器组件包括：
[0037]真空度传感器模块2，用于对真空度进行检测，并输出真空度信号；
[0038]无线网络模块3，无线网络模块与真空度传感器模块相连，用于接收真空度信号，并向上位机发送真空度信号。
[0039]本公开提供的车用真空度传感器组件包括无线网络模块，真空度传感器模块2输出的信号可以通过无线网络模块3发送至上位机4，以监测真空度的数值。无线网络模块3与
上位机4之间能够进行无线通信，无需设置通信线束，降低了车用真空度传感器组件的布置难度，避免因为线束过长影响上位机接收的真空度信号的准确性。
[0040]为使本公开的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0041]如图1所示，该真空度传感器组件包括真空度传感器模块2和无线网络模块3，真空度传感器模块2与无线网络模块3相连。其中真空度传感器模块2用于检测真空度，并将真空度信号发送至无线网络模块3，无线网络模块3用于将接收到的真空度信号发送至上位机4。具体地，真空度信号为模拟信号，无线网络模块3包括模数转换单元和发送单元，模数转换单元与发送单元相连，用于将真空度信号转换为数字信号，并将数字信号发送到发送单元。
[0042]示例性地，该无线网络模块包括MCU(micro controller unit微控制单元)，模数转换单元可以是MCU中的模数转换单元。
[0043]在本公开的一些实施例中，参见图1，该车用真空度传感器组件还包括供电模块1，供电模块1与真空度传感器模块2和无线网络模块3分别相连，用于为真空度传感器模块2和无线网络模块3供电。
[0044]在本公开的一些实施例中，如图1所示，供电模块1包括充电模块11和电池12，充电模块11与电池12相连。充电模块11的输出端与电池12的输入端相连，电池12的输出端分别与真空度传感器模块2和无线网络模块3的电源端相连。
[0045]示例性的，电池12可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用真空度传感器组件，其特征在于，所述车用真空度传感器组件包括：真空度传感器模块，用于对真空度进行检测，并输出真空度信号；无线网络模块，所述无线网络模块与所述真空度传感器模块相连，用于接收所述真空度信号，并向上位机发送所述真空度信号；供电模块，与所述真空度传感器模块和所述无线网络模块分别相连，所述供电模块包括充电模块、电池和稳压芯片，所述充电模块与所述电池相连，所述电池与所述稳压芯片相连；壳体，所述壳体封装所述真空度传感器模块、所述无线网络模块和所述供电模块。2.根据权利要求1所述的车用真空度传感器组件，其特征在于，所述真空度信号为模拟信号，所述无线网络模块包括模数转换单元和发送单元，所述模数转换单元与所述发送单元相连，用于将所述真空度信号转换为数字信号，并将所述数字信号发送到所述发送单元。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧建，徐宁宁，李成，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：