一种用于DCS控制系统机柜的搬运车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，包括框架主体、车轮架、实心车轴、机柜、把手、两个车轮、两个万向承重轮，车轮架固定设于框架主体的底面的下部，实心车轴与车轮架固定连接，车轮架的两端对称设置所述车轮，所述两个万向承重轮对称固定于框架主体的底面的下端两侧，框架主体的顶面的下端设有机柜承接件，框架主体的上端设置所述把手。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有承载能力强、适用于DCS控制系统机柜、通过性强等优点。通过性强等优点。通过性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于DCS控制系统机柜的搬运车


[0001]本技术涉及搬运设备领域，尤其是涉及一种用于DCS控制系统机柜的搬运车。

技术介绍

[0002]现有设备安装工作中，控制系统机柜的安装和旧机柜的拆卸，都涉及到机柜的搬运。目前传统的搬运方式有采用液压升降车或直接人力搬运。
[0003]但是现有机柜搬运形势存在以下缺点：DCS控制系统一般布置在电子设备间。40
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60个机柜分3排布置，空间狭小紧凑；人力搬运要注意机柜底框及机柜拆除后形成孔洞，液压升降车转弯半径大，车轮小跨越孔洞受限制。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于DCS控制系统机柜的搬运车。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，包括框架主体、车轮架、实心车轴、机柜、把手、两个车轮、两个万向承重轮，
[0007]所述的车轮架固定设于框架主体的底面的下部，所述的实心车轴与车轮架固定连接，所述的车轮架的两端对称设置所述车轮，所述两个万向承重轮对称固定于框架主体的底面的下端两侧，所述的框架主体的顶面的下端设有机柜承接件，所述的框架主体的上端设置所述把手，
[0008]所述的搬运车还包括两个机柜横向挡件，所述机柜横向挡件对称设于框架主体的侧面的中部。
[0009]优选地，所述的机柜横向挡架包括固定钢管和横向挡块，所述固定钢管的端部与框架主体的侧面固定连接，所述的横向挡块可拆卸设于固定钢管上，所述横向挡块位于所述框架主体的顶面的两侧。
[0010]优选地，所述的横向挡块通过螺栓、螺母与固定钢管可拆卸固定连接。
[0011]优选地，所述的车轮架包括第一轮架、第二轮架，所述第一轮架、第二轮架对称设于框架主体的底面的两侧，所述的实心车轴的顶部与第一轮架、第二轮架的底面固定连接。
[0012]优选地，所述的机柜承接件包括两个承接钢管，所述承接钢管垂直设于框架主体上，所述承接钢管的底端与框架主体的顶面固定连接。
[0013]优选地，所述的搬运车包括两个把手，所述的把手对称设于框架主体的侧面的上端。
[0014]优选地，所述的框架主体包括第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管，所述的第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管依次连接形成矩形框架主体。
[0015]优选地，所述的第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管均为角钢。
[0016]优选地，所述的车轮为实心车轮。
[0017]优选地，所述的万向承重轮为实心万向轮。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0019]1)节省人力，本技术采用轮式车辆承载机柜运输，不需要人工直接搬运，有效降低人工成本。
[0020]2)操作安全，搬运过程中，使用把手可以调整车辆倾斜角度，抬升万向承重轮，利用大车轮跨越孔洞和机柜底框。
[0021]3)转向灵活。利用万向承重轮可以灵活转向，实现小角度、小范围的转向。
[0022]4)本技术能够便捷快速的穿越房门。机柜进入电子间房门，可以压下钢管把手，抬起车头，机柜处于接近水平，平躺进门。
[0023]5)本技术使用时进出电梯方便。进电梯可以压下钢管把手调整机柜倾斜角度，降低高度，低头进电梯，进入电梯后，可以调整车辆转向，保持在电梯内处于斜对角线，保证电梯门能关闭。
[0024]6)本技术的载重大。使用实心万向承重轮和实心车轮，采用角铁作为车身，可以运输各种机柜。
[0025]7)机柜上车方便。倾斜机柜，将机柜承接件插入机柜与地面空隙，推倒机柜上车身，固定挡块卡住机柜防止滑动，实现搬运。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]其中，1、框架主体，2、车轮架，201、第一轮架，202、第二轮架，3、实心车轴，4、车轮，5、机柜横向挡件，501、固定钢管，502、横向挡块，6、万向承重轮，7、机柜承接件，8、把手。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本技术并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本技术并不限定于以下的实施方式。
[0029]实施例
[0030]一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，如图1所示，包括框架主体1、车轮架2、实心车轴3、机柜、把手8、两个车轮4、两个万向承重轮6、两个机柜横向挡件5，
[0031]车轮架2固定设于框架主体1的底面的下部，实心车轴3与车轮架2固定连接，车轮架2的两端对称设置车轮4，两个万向承重轮6对称固定于框架主体1的底面的下端两侧，框架主体1的顶面的下端设有机柜承接件7，框架主体1的上端设置把手8。
[0032]具体地，机柜横向挡件5对称设于框架主体1的侧面的中部。机柜横向挡架包括固定钢管501和横向挡块502，固定钢管501的端部与框架主体1的侧面固定连接，横向挡块502可拆卸设于固定钢管501上，横向挡块502位于框架主体1的顶面的两侧。使用时，先固定机柜，然后安装横向挡块502夹紧机柜防止晃动，本实施例中横向挡块502与固定钢管501通过螺栓螺母可拆卸固定连接。
[0033]车轮架2包括第一轮架201、第二轮架202，第一轮架201、第二轮架202对称设于框架主体1的底面的两侧，实心车轴3的顶部与第一轮架201、第二轮架202的底面固定连接。
[0034]机柜承接件7包括两个承接钢管，承接钢管垂直设于框架主体1上，承接钢管的底端与框架主体1的顶面固定连接。使用时，将将机柜承接件7插入机柜与地面空隙，推倒机柜上车身，固定挡块卡住机柜防止滑动，实现搬运。
[0035]搬运车包括两个把手8，把手8对称设于框架主体1的侧面的上端。
[0036]框架主体1包括第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管，第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管依次连接形成矩形框架主体1。本实施例中，第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管均为加厚过的角钢，提高承载强度。
[0037]此外，为了提高载重，本实施例使用万向承重轮6、车轮4分别为实心万向承重轮6和实心车轮可以运输各种机柜。
[0038]上述实施方式仅为例举，不表示对本技术范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本技术技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，其特征在于，包括框架主体（1）、车轮架（2）、实心车轴（3）、机柜、把手（8）、两个车轮（4）、两个万向承重轮（6），所述的车轮架（2）固定设于框架主体（1）的底面的下部，所述的实心车轴（3）与车轮架（2）固定连接，所述的车轮架（2）的两端对称设置所述车轮（4），所述两个万向承重轮（6）对称固定于框架主体（1）的底面的下端两侧，所述的框架主体（1）的顶面的下端设有机柜承接件（7），所述的框架主体（1）的上端设置所述把手（8），所述的搬运车还包括两个机柜横向挡件（5），所述机柜横向挡件（5）对称设于框架主体（1）的侧面的中部。2.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，其特征在于，所述的机柜横向挡件（5）包括固定钢管（501）和横向挡块（502），所述固定钢管（501）的端部与框架主体（1）的侧面固定连接，所述的横向挡块（502）可拆卸设于固定钢管（501）上，所述横向挡块（502）位于所述框架主体（1）的顶面的两侧。3.根据权利要求2所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，其特征在于，所述的横向挡块（502）通过螺栓、螺母与固定钢管（501）可拆卸固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车，其特征在于，所述的车轮架（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，须琦川，顾晔维，高才，马柳，陈杰，顾皓辉，
申请(专利权)人：华能上海电力检修有限责任公司，
类型：新型
国别省市：