一种车架焊接工装制造技术

一种车架焊接工装，包括：连杆、滑杆、支撑杆、支撑块。连杆内部中空设置；滑杆一端滑动穿设于连杆内，且至少一部分位于连杆外，滑杆另一端底面设有安装块，安装块上设有通孔，通孔中穿设有销钉，用于定位前车架；滑杆底面还设有沿其长度方向移动的定位块，定位块上设有第一定位孔，第一定位孔内穿设有螺钉，用于定位转动轴支座；支撑杆中心安装于连杆一端的顶面，且与连杆长度方向互相垂直；支撑块有两个，可移动地对称安装于支撑杆上，支撑块上沿其长度方向设有多个第二定位孔，第二定位孔内也穿设有螺钉，用于固定前车架。能够适应不同尺寸规格的前车架或者传动轴支座，提高了通用性，从而节约了成本，具有较强的实用性。具有较强的实用性。具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车架焊接工装


[0001]本技术涉及车辆焊接设备
，尤其与一种车架焊接工装相关。

技术介绍

[0002]在装载机及其他特征车辆的生产过程中，需要将前车架及传动轴支座焊接起来，以保证装载机或者特种车辆的平稳运行，在焊接过程中需要用特定的工装对前车架及传动轴支座进行定位，而随着产品的不断发展，装载机和特种车辆的种类越来越多，不同的类型就意味着可能出现不同尺寸规格的前车架或者传动轴支座，为了适应不同的尺寸需求，就会制作不同的工装，造成生产成本上升，所以有必要设计一种能适应不同尺寸规格的焊接工装。

技术实现思路

[0003]针对上述相关现有技术的不足，本申请提供一种多车架焊接工装，能够适应不同尺寸规格的前车架或者传动轴支座，提高了通用性，从而节约了成本，具有较强的实用性。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术：
[0005]一种车架焊接工装，包括：连杆、滑杆、支撑杆、支撑块。
[0006]连杆内部中空设置；滑杆一端滑动穿设于连杆内，且至少一部分位于连杆外，滑杆另一端底面设有安装块，安装块上设有通孔，通孔中穿设有销钉，用于定位前车架；滑杆底面还设有沿其长度方向移动的定位块，定位块上设有第一定位孔，第一定位孔内穿设有螺钉，用于定位转动轴支座；支撑杆中心安装于连杆一端的顶面，且与连杆长度方向互相垂直；支撑块有两个，可移动地对称安装于支撑杆上，支撑块上沿其长度方向设有多个第二定位孔，第二定位孔内也穿设有螺钉，用于固定前车架。
[0007]进一步地，滑杆底面及两个侧面均沿其长度方向设有第一滑槽，定位块顶面设有连接块，连接块穿设于滑杆底面的第一滑槽中，连接块上设有滑块，滑块穿设于滑杆中，滑块截面呈工形，且两侧面均设有螺柱，螺柱穿设于滑杆两侧面的第一滑槽中，且超出第一滑槽预定距离，螺柱上穿设有螺母，用于紧固定位块。
[0008]进一步地，连杆顶面及两侧均沿其长度方向设有第二滑槽，且连杆两侧的第二滑槽朝向滑杆的方向贯穿设置，第二滑槽与第一滑槽的轨迹重合，滑杆顶面设有T形块，T形块穿过连杆顶面的第二滑槽。
[0009]进一步地，滑杆一端还设有横板，横板上穿设有螺钉，用于使滑杆相对于连杆稳固。
[0010]进一步地，滑杆一端还设有导杆，导杆一端设有移动块，移动块位于连杆内。
[0011]进一步地，支撑杆内部中空设置，且内部沿长度方向穿设有可转动的丝杆，丝杆的螺纹分隔为两段，且两段螺纹的旋向相反，支撑杆顶面沿其长度方向设有第三滑槽，支撑块底面设有凹部，支撑杆位于凹部内，且支撑块部分穿过第三滑槽并分别套设于丝杆的两段螺纹上。
[0012]进一步地，支撑杆两侧还设有支撑板，支撑板两侧均设有螺纹杆，所且螺纹杆均穿过支撑块，螺纹杆上还套设有两个螺母，螺母分别位于支撑块两侧，用于紧固支撑块。
[0013]本技术有益效果在于：两个支撑块之间的间距可以调节，且定位块和安装块之间的相对位置也可以调节，从而适应不同尺寸的前车架和传动轴支座，提高对不同产品的通用性，从而降低了生产成本；
[0014]在滑杆的一端通过导杆设置有移动块，提高滑杆移动时的稳定性，同时在连杆和支撑杆之间设置加强筋，使工装更加稳固。
附图说明
[0015]本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本技术的范围。
[0016]图1为本申请实施例的整体结构立体示意图。
[0017]图2为本申请实施例的滑杆立体示意图。
[0018]图3为本申请实施例的定位块立体示意图。
[0019]图4为本申请实施例的支撑杆与支撑块安装示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但本技术所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]如图1~图4所示，本实例提供一种车架焊接工装，包括：连杆1、滑杆2、支撑杆3、支撑块4。
[0022]连杆1内部中空设置；滑杆2一端滑动穿设于连杆1内，且至少一部分位于连杆1外，滑杆2另一端底面设有安装块201，安装块201上设有通孔208，通孔208中穿设有销钉，用于定位前车架；滑杆2底面还设有沿其长度方向移动的定位块202，定位块202上设有第一定位孔207，第一定位孔207内穿设有螺钉，用于定位转动轴支座；支撑杆3中心安装于连杆1一端的顶面，且与连杆1长度方向互相垂直；支撑块4有两个，可移动地对称安装于支撑杆3上，支撑块4上沿其长度方向设有多个第二定位孔401，第二定位孔401内也穿设有螺钉，用于固定前车架。
[0023]具体地，滑杆2底面及两个侧面均沿其长度方向设有第一滑槽203，定位块202顶面设有连接块204，连接块204穿设于滑杆2底面的第一滑槽203中，连接块204上设有滑块205，滑块205穿设于滑杆2中，滑块205截面呈工形，滑块205的上下两个表面都分别与滑杆2的上下内表面相贴合，且两侧面均设有螺柱206，螺柱206穿设于滑杆2两侧面的第一滑槽203中，且超出第一滑槽203预定距离，螺柱206上穿设有螺母，用于紧固定位块202。
[0024]具体地，连杆1顶面及两侧均沿其长度方向设有第二滑槽101，且连杆1两侧的第二滑槽101朝向滑杆2的方向贯穿设置，为了使定位块202能够调整更大的范围，第二滑槽101与第一滑槽203的轨迹重合，并且滑杆2顶面设有T形块209，T形块209穿过连杆1顶面的第二滑槽101，用来使滑杆2相对于连杆1限位。
[0025]具体地，滑杆2一端还设有横板210，横板210上穿设有螺钉，用于使滑杆2相对于连
杆1稳固。
[0026]具体地，为了使滑杆2在连杆1中移动更加稳定，保证定位精度，在滑杆2一端还设有导杆211，并且导杆211一端还设有移动块212，移动块212位于连杆1内，起到配重的作用。
[0027]具体地，支撑杆3内部中空设置，且内部沿长度方向穿设有可转动的丝杆301，丝杆301的螺纹从中心到两端被分隔为两段，且两段螺纹的旋向相反，支撑杆3顶面沿其长度方向设有第三滑槽302，支撑块4底面设有凹部402，支撑杆3位于凹部402内，且支撑块4部分穿过第三滑槽302并分别套设于丝杆301的两段螺纹上。
[0028]具体地，支撑杆3两侧还设有支撑板303，支撑板303两侧均设有螺纹杆304，所且螺纹杆304均穿过支撑块4，螺纹杆304上还套设有两个螺母，螺母分别位于支撑块4两侧，用于紧固支撑块4。
[0029]具体地，由于连杆1和支撑杆3都是中空设置的，为了增强连接强度，在连杆1与支撑杆3之间还连接有加强筋。
[0030]具体地，由于滑杆2一端是穿设在连杆1中，所以为了保证定位块202在移动时不会撞上连杆1的端面，所以连接块204的厚度不小于连杆1底面的厚度。
[0031]具体地，为了保证安装块201、定位块202和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架焊接工装，其特征在于，包括：连杆（1），内部中空设置；滑杆（2），一端滑动穿设于所述连杆（1）内，且至少一部分位于所述连杆（1）外，所述滑杆（2）另一端底面设有安装块（201），所述安装块（201）上设有通孔（208），所述通孔（208）中穿设有销钉，用于定位前车架，所述滑杆（2）底面还设有沿其长度方向移动的定位块（202），所述定位块（202）上设有第一定位孔（207），所述第一定位孔（207）内穿设有螺钉，用于定位转动轴支座；支撑杆（3），中心安装于所述连杆（1）一端的顶面，且与所述连杆（1）长度方向互相垂直；支撑块（4），有两个，可移动地对称安装于所述支撑杆（3）上，所述支撑块（4）上沿其长度方向设有多个第二定位孔（401），所述第二定位孔（401）内也穿设有螺钉，用于固定前车架。2.根据权利要求1所述的车架焊接工装，其特征在于，所述滑杆（2）底面及两个侧面均沿其长度方向设有第一滑槽（203），所述定位块（202）顶面设有连接块（204），所述连接块（204）穿设于滑杆（2）底面的所述第一滑槽（203）中，所述连接块（204）上设有滑块（205），所述滑块（205）穿设于所述滑杆（2）中，所述滑块（205）截面呈工形，且两侧面均设有螺柱（206），所述螺柱（206）穿设于所述滑杆（2）两侧面的所述第一滑槽（203）中，且超出所述第一滑槽（203）预定距离，所述螺柱（206）上穿设有螺母，用于紧固所述定位块（202）。3.根据权利要求2所述的车架焊接工装，其特征在于，所述连杆（1）顶面及两侧均沿其长度方向设有第二滑槽（101），且所述连杆（1）两侧的所述第二滑槽（101）朝向所述滑杆（2）的方向贯穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彪，蔡政军，张孟霞，罗齐全，肖昌洪，蒲国军，
申请(专利权)人：成工重工遂宁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：