一种车载氢气取样管路装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车载氢气取样管路装置，包括主管道、第一汇流管、第二汇流管、取样线管和放空线管，主管道上并列设有若干与之连通的取样支管，每一取样支管上均设有第一截止阀，第一汇流管一端与主管道一端连通，且其上设有第二截止阀，第二汇流管一端与主管道另一端连通，且其上设有第三截止阀，取样线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第四截止阀，放空线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第五截止阀。通过该车载氢气取样管路装置取样前，对主管道进行双向排空置换，从而使整个管路被彻底置换，最终保证经过任一取样支管所取样的气体均可原样到达分析室，氢气纯度检测无任何偏差。任何偏差。任何偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种车载氢气取样管路装置


[0001]本技术涉及车载氢气纯度检测
，尤其涉及一种车载氢气取样管路装置。

技术介绍

[0002]长管车装载氢气时，需要将车载氢气(压力0.01MPa
‑
20MPa)经取样管道连通到分析室后进行纯度检测。原取样管道的结构如下：多根取样支管连通到一根主管道上，主管道左端封闭，右端分两部分，一部分连通放空线路，另一部分连通分析室。然而，因主管道左端封闭，通过某一取样支管置换车载氢气时，主管道内左端盲端至该取样支管之间的气体置换不彻底，会使氢气纯度检测产生偏差，并对最终分析结果造成影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对已有的技术现状，提供一种车载氢气取样管路装置，通过该车载氢气取样管路装置取样前，对主管道进行双向排空置换，从而使整个管路被彻底置换，最终保证经过任一取样支管所取样的气体均可原样到达分析室，氢气纯度检测无任何偏差。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车载氢气取样管路装置，包括主管道、第一汇流管、第二汇流管、取样线管和放空线管；
[0006]所述主管道上并列设有若干与之连通的取样支管，取样支管设置在长管车车位上，每一取样支管上均设有第一截止阀；
[0007]所述第一汇流管一端与主管道一端连通，且其上设有第二截止阀；
[0008]所述第二汇流管一端与主管道另一端连通，且其上设有第三截止阀；
[0009]所述取样线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第四截止阀，取样线管接入分析室；
[0010]所述放空线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第五截止阀，放空线管接入空气。
[0011]进一步的，所述第一截止阀为针阀，且其位于取样支管靠近主管道的一端。
[0012]进一步的，所述第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀为电磁阀、气动阀、液动阀之一，以实现自动控制。
[0013]进一步的，所述主管道、第一汇流管、第二汇流管以及取样支管均为直径为6mm的不锈钢管。
[0014]进一步的，所述放空线管上还设有流量计。
[0015]进一步的，所述取样线管上还设有减压阀。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]相比于现有技术，其车载氢气取样管路装置在主管道两端分别连通第一汇流管、
第二汇流管，并将取样线管、放空线管与第一汇流管、第二汇流管均连通，使主管道两端均与取样线管和放空线管连通，取样前，对主管道进行双向排空置换，从而使整个管路被彻底置换，最终保证经过任一取样支管所取样的气体均可原样到达分析室，氢气纯度检测无任何偏差。
附图说明
[0018]图1为本技术车载氢气取样管路装置的结构示意图。
[0019]标注说明：1、长管车车位，2、取样支管，2
‑
1、第一截止阀，3、主管道，3
‑
1、第一截止阀，4、第一汇流管，4
‑
1、第二截止阀，5、第二汇流管，5
‑
1、第三截止阀，6、取样线管，6
‑
1、第四截止阀，6
‑
2、减压阀，7、放空线管，7
‑
1、第五截止阀，7
‑
2、流量计。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]请参阅图1所示，一种车载氢气取样管路装置，包括主管道3、第一汇流管4、第二汇流管5、取样线管6和放空线管7。
[0022]主管道3上并列设有若干与之连通的取样支管2，取样支管2设置在长管车车位1上，每一取样支管2上均设有第一截止阀3
‑
1。
[0023]本实施例中，取样支管2为10根，对应的，厂区内的长管车车位1为10个。
[0024]优选的是，第一截止阀3
‑
1为针阀，且其位于取样支管2靠近主管道3的一端。针阀占用空间较小，将其布置在取样支管2靠近主管道3的一端，针阀与主管道3之间尽可能靠近，两者之间形成的盲管段可以忽略不计。
[0025]第一汇流管4一端与主管道3一端连通，且其上设有第二截止阀4
‑
1。
[0026]第二汇流管5一端与主管道3另一端连通，且其上设有第三截止阀5
‑
1。
[0027]可选的是，主管道3、第一汇流管4、第二汇流管5以及取样支管2均为直径为6mm的不锈钢管。
[0028]取样线管6与第一汇流管4另一端、第二汇流管5另一端均连通，且其上设有第四截止阀6
‑
1，取样线管6接入分析室。必要的是，取样线管6上还设有减压阀6
‑
2。
[0029]放空线管7与第一汇流管4另一端、第二汇流管5另一端均连通，且其上设有第五截止阀7
‑
1，放空线管7接入空气。
[0030]其中，第一截止阀3
‑
1、第二截止阀4
‑
1、第三截止阀5
‑
1、第四截止阀6
‑
1、第五截止阀7
‑
1为电磁阀、气动阀、液动阀之一，以实现自动控制。也就是说，通过控制箱等设备可以自动控制各个截止阀的开关状态。
[0031]作为其中一种实施方式，放空线管7上还设有流量计7
‑
2。通过流量计7
‑
2读取所放空气体的体积，并通过所放空气体的体积精确判断排空置换是否完成。
[0032]具体的，采用该车载氢气取样管路装置的作业过程如下：
[0033]长管车停放至某一车位后，将相应取样支管2与之连通，打开相应取样支管2上的第一截止阀3
‑
1、第一汇流管4上的第二截止阀4
‑
1、放空线管7上的第五截止阀7
‑
1，同时使第二汇流管5上的第三截止阀5
‑
1、取样线管6上的第四截止阀6
‑
1保持关闭，开始右向排空置换；
[0034]右向排空置换完成后，打开第二汇流管5上的第三截止阀5
‑
1，关闭第一汇流管4上的第二截止阀4
‑
1，其余截止阀状态保持不变，继续左向排空置换；
[0035]左向排空置换完成后，打开取样线管6上的第四截止阀6
‑
1，同时关闭放空线管7上的第五截止阀7
‑
1，其余截止阀状态保持不变，或者打开第一汇流管4上的第二截止阀4
‑
1、取样线管6上的第四截止阀6
‑
1，同时关闭第二汇流管5上的第三截止阀5
‑
1、放空线管7上的第五截止阀7
‑
1，开始取样；
[0036]取样完成后，关闭所有截止阀。
[0037]总的来说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载氢气取样管路装置，其特征在于：包括主管道、第一汇流管、第二汇流管、取样线管和放空线管；所述主管道上并列设有若干与之连通的取样支管，取样支管设置在长管车车位上，每一取样支管上均设有第一截止阀；所述第一汇流管一端与主管道一端连通，且其上设有第二截止阀；所述第二汇流管一端与主管道另一端连通，且其上设有第三截止阀；所述取样线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第四截止阀，取样线管接入分析室；所述放空线管与第一汇流管另一端、第二汇流管另一端均连通，且其上设有第五截止阀，放空线管接入空气。2.根据权利要求1所述的一种车载氢气取样管路装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，陈飞，刘新鑫，李文权，文华成，沙升学，彭俊，熊晓峰，钟新德，王登，
申请(专利权)人：湖北葛化中极氢能源有限公司，
类型：新型
国别省市：