本实用新型专利技术公开了一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，属于航空材料加工辅助设备领域。一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，包括底座；两个调节装置，装配于所述底座上，且对称设置于所述底座的两侧；两个限定装置，分别装配于两个所述调节装置相对的一侧，并通过所述调节装置对所述限定装置进行调节；其中所述限定装置包括与所述调节装置连接带有螺孔的固定板，且所述固定板的一端装配有螺旋隔板，通过所述两个所述螺旋隔板对涡轮叶片进行固定；本实用新型专利技术通过限定装置对涡轮叶片的角度进行调节，使其在加工时处于最佳位置，并且在加工时可自主进行调节，避免操作人员在对涡轮叶片进行调节时出现危险。叶片进行调节时出现危险。叶片进行调节时出现危险。
【技术实现步骤摘要】
一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置
[0001]本技术涉及航空材料加工辅助设备
，尤其涉及一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置。
技术介绍
[0002]涡轮是航空发动机中热负荷和机械负荷最大的部件，涡轮叶片在发动机循环中承受着烧燃后的高温高压燃气冲击。涡轮前温度是发动机性能的重要指标，提高涡轮前温度是提高每千克气体循环功、提高发动机推力的有效措施。由于涡轮叶片材料可承受的温度有限，这就需要采用有效的冷却方式来降低涡轮叶片的壁面温度。
[0003]现有的设备在对涡轮叶片进行加工时，由于涡轮叶片的结构是不规则的，在涡轮叶片上加工气膜孔的时候，有些气膜孔是位于一些比较刁钻的角度，比如一些弧度较小的内凹中，无法实现。
[0004]进而为了在涡轮叶片上进行加工，从而开发了一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中涡轮叶片上加工较为困难的问题，而提出的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，包括底座；
[0008]两个调节装置，装配于所述底座上，且对称设置于所述底座的两侧；
[0009]两个限定装置，分别装配于两个所述调节装置相对的一侧，并通过所述调节装置对所述限定装置进行调节；
[0010]其中所述限定装置包括与所述调节装置连接带有螺孔的固定板，且所述固定板的一端装配有螺旋隔板，通过所述两个所述螺旋隔板对涡轮叶片进行固定。
[0011]优选地，所述调节装置包括与所述底座连接的支撑架，且所述支撑架的一侧开设有滑槽。
[0012]优选地，所述支撑架内腔的底端装配有驱动装置，并与所述驱动装置的输出端装配有螺杆，同时所述螺杆的外表面与所述固定板上螺纹孔的内壁螺纹连接。
[0013]优选地，所述固定板的外表面与所述滑槽的内壁滑动连接，且所述固定板的另一端延伸至所述支撑架的外部。
[0014]优选地，所述固定板的一端转动安装有盖板，同时所述盖板的一端开设有弧形槽。
[0015]优选地，所述固定板的一端装配有动力装置，且所述动力装置的输出端与所述盖板连接。
[0016]优选地，所述固定板的一端且位于所述动力装置的一侧开设有直线槽。
[0017]优选地，所述直线槽的内表面滑动安装有连接杆，且所述连接杆的外表面与所述
弧形槽的内壁滑动连接。
[0018]优选地，所述连接杆的一端贯穿所述弧形槽并延伸至所述盖板的外部，且所述连接杆的一端与所述螺旋隔板的一端连接。
[0019]优选地，所述螺旋隔板的外表面开设有多个孔洞。
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，具备以下有益效果：
[0021]1、该航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，通过两个螺旋隔板与涡轮叶片的表面贴合，并通过调节装置使两个螺纹隔板对涡轮叶片进行夹持，使其在加工时保持稳定。
[0022]2、该航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，通过限定装置对涡轮叶片的角度进行调节，使其在加工时处于最佳位置，并且在加工时可自主进行调节，避免操作人员在对涡轮叶片进行调节时出现危险。
[0023]3、该航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，通过涡轮叶片上开设的多个不规则的孔洞，使其在对涡轮叶片进行加工时，可快速对涡轮叶片上进行穿孔，同在加工时涡轮叶片不会产生晃动。
[0024]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过两个螺旋隔板与涡轮叶片的表面贴合，并通过调节装置使两个螺纹隔板对涡轮叶片进行夹持，使其在加工时保持稳定，同时通过限定装置对涡轮叶片的角度进行调节，使其在加工时处于最佳位置，并且在加工时可自主进行调节，避免操作人员在对涡轮叶片进行调节时出现危险。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置的结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置调节装置结构示意图；
[0027]图3为本技术提出的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置限位装置结构示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置限位装置内部结构示意图。
[0029]图中：1、底座；2、调节装置；3、限定装置；21、支撑架；22、滑槽；23、驱动装置；24、螺杆；31、固定板；32、螺旋隔板；33、盖板；34、弧形槽；35、动力装置；36、直线槽；37、连接杆；38、孔洞。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]实施例：参照图1
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4，一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，包括底座1，且于底座1上装配调节装置2，并在不改变原有设备的基础上，于调节装置2上装配限定装置3，用于对涡轮叶片进行夹持。
[0033]其中限定装置3包括固定板31，且于固定板31上转动安装有盖板33，由于盖板33与固定板31之间相互转动，进而使固定板31上动力装置35的输出端与盖板33连接，其中动力装置35为电机等具有动力的设备，使盖板33在固定板31上可以进行转动，进而使盖板33上的弧形槽34带动连接杆37移动，同时由于固定板31上设置有直线槽36，进而使连接杆37在弧形槽34上沿着弧形槽34的内壁移动，并使两个螺旋隔板32进行对接，进而将涡轮叶片包裹在其内部，通过固定板31上的一端与螺杆24连接，另一端与螺杆24连接的一端转动连接，从而使螺旋隔板32可以进行转动。
[0034]调节装置2包括支撑架21，且支撑架21与底座1连接，同时于支撑架21的内腔装配驱动装置23，其中驱动装置23为电机等具有动力的设备，于支撑架21上开设有滑槽22，用于固定板31在其内壁进行滑动，并且在驱动装置23的输出端装配有螺杆24，于螺杆24的外表面与固定板31连接。
[0035]螺旋隔板32与盖板33上滑动的连接杆37连接，同时于螺旋隔板32的外表面开设有多个孔洞38，并于螺旋隔板32上处于不规则分布，用于在对涡轮叶片进行加工时，对涡轮叶片表面进行开孔。
[0036]本技术中，将需要进行加工的涡轮叶片放置在螺旋隔板32上，同时启动驱动装置23，使螺杆24进行转动将固定板31移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，其特征在于，包括：底座(1)；两个调节装置(2)，装配于所述底座(1)上，且对称设置于所述底座(1)的两侧；两个限定装置(3)，分别装配于两个所述调节装置(2)相对的一侧，并通过所述调节装置(2)对所述限定装置(3)进行调节；其中所述限定装置(3)包括与所述调节装置(2)连接带有螺孔的固定板(31)，且所述固定板(31)的一端装配有螺旋隔板(32)，通过所述两个所述螺旋隔板(32)对涡轮叶片进行固定。2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，其特征在于，所述调节装置(2)包括与所述底座(1)连接的支撑架(21)，且所述支撑架(21)的一侧开设有滑槽(22)。3.根据权利要求2所述的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，其特征在于，所述支撑架(21)内腔的底端装配有驱动装置(23)，并与所述驱动装置(23)的输出端装配有螺杆(24)，同时所述螺杆(24)的外表面与所述固定板(31)上螺纹孔的内壁螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种航空涡轮叶片气膜孔加工定位装置，其特征在于，所述固定板(31)的外表面与所述滑槽(22)的内壁滑动连接，且所述固定板(31)的另一端延伸至所述支撑架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，
申请(专利权)人：成都长鼎航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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