一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，属于航空零件加工领域。一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，包括加工台，并于加工台顶端对称装配有支架，且两个支架之间装配有操作件；限位装置，装配于加工台上，并通过限位装置对涡轮叶片缘板阻尼器进行固定；其中限位装置包括与加工台连接的底板，且底板的表面装开设有多个滑槽，同时滑槽的内壁滑动安装有弧形块，通过多个弧形块对涡轮叶片缘板阻尼器的四周进行固定；本实用新型专利技术通过限位装置上的多个弧形块对物体进行固定，由于每个规格物体的大小均不相同，从而弧形板在滑槽上进行调节，使被加工的物体稳定的固定在底板上，方便操作件对其进行加工。方便操作件对其进行加工。方便操作件对其进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装


[0001]本技术涉及航空零件加工
，尤其涉及一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装。

技术介绍

[0002]阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮和汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器来减振消能，从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速，同时，阻尼器零件加工装置也在迅速发展。
[0003]然而现有的设备在对涡轮叶片缘板阻尼器进行加工时，由于难以对大小不一的活塞杆进行牢固固定，从而导致打磨过程中阻尼器受力发生错位，进而影响打磨效果，因打磨盘与阻尼器紧密接触且高速摩擦，因此会产生大量的热量，使毛坯表面温度升高，使毛坯的表面部分的脆性增加，从而影响阻尼器的质量。
[0004]进而为了提高阻尼器的质量，从而开发了一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中物体在进行加工时发生错位的问题，而提出的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，包括加工台，并于所述加工台顶端对称装配有支架，且两个所述支架之间装配有操作件；
[0008]限位装置，装配于所述加工台上，并通过限位装置对涡轮叶片缘板阻尼器进行固定；
[0009]其中所述限位装置包括与所述加工台连接的底板，且所述底板的表面装开设有多个滑槽，同时所述滑槽的内壁滑动安装有弧形块，通过多个所述弧形块对涡轮叶片缘板阻尼器的四周进行固定。
[0010]优选地，所述底板的内腔装配有驱动装置，同时于所述驱动装置的输出端装配有转块。
[0011]优选地，所述转块的一端转动安装有推杆，所述推杆的另一端转动安装有滑块。
[0012]优选地，所述滑块的两端均装配有凹型块，且所述滑块的两端均贯穿所述凹型块并延伸至其内部。
[0013]优选地，所述凹型块的一侧开设有凹槽，同时所述滑块的外表面与所述凹槽的内壁滑动连接。
[0014]优选地，所述凹型块的内壁滑动安装有齿轮板，且所述齿轮板的一端与所述滑块的一端连接。
[0015]优选地，所述底板的四周均装配有固定杆，且所述固定杆的外表面装配有全齿轮。
[0016]优选地，所述全齿轮的外表面与所述齿轮板的一侧相啮合。
[0017]优选地，所述全齿轮的顶端装配有伸缩杆，同时所述伸缩杆的另一端装配有固定块。
[0018]优选地，所述固定块的顶端与所述弧形块的底端连接。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，具备以下有益效果：
[0020]1、该航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，通过限位装置上的多个弧形块对物体进行固定，由于每个规格物体的大小均不相同，从而弧形板在滑槽上进行调节，使被加工的物体稳定的固定在底板上，方便操作件对其进行加工。
[0021]2、该航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，通过驱动装置带动转块使两个推板推动滑块在凹型块上的凹槽内部进行移动，进而使凹型块内壁滑动连接的齿轮板进行移动，并使全齿轮进行转动，由于全齿轮上装配支撑杆，并通过支撑杆上装配的固定块与弧形块连接，进而使物体稳定的处于底板上，且不会产生滑动，保证了后续涡轮叶片缘板阻尼器的质量。
[0022]3、该航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，通过固定装配在底板上的伸缩杆，使全齿轮固定在原地进行转动，从而使得支撑杆绕着全齿轮进行转动，进而使得固定块沿着滑槽的方向移动，进而方便操作人员进行放置和拿取。
[0023]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过限位装置上的多个弧形块对物体进行固定，由于每个规格物体的大小均不相同，从而弧形板在滑槽上进行调节，使被加工的物体稳定的固定在底板上，方便操作件对其进行加工，同时通过驱动装置带动转块使两个推板推动滑块在凹型块上的凹槽内部进行移动，进而使凹型块内壁滑动连接的齿轮板进行移动，并使全齿轮进行转动，由于全齿轮上装配支撑杆，并通过支撑杆上装配的固定块与弧形块连接，进而使物体稳定的处于底板上，且不会产生滑动，保证了后续涡轮叶片缘板阻尼器的质量。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装的结构示意图；
[0025]图2为本技术提出的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装限位装置结构示意图；
[0026]图3为本技术提出的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装限位装置内部结构示意图；
[0027]图4为本技术提出的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装限位装置部分结构示意图。
[0028]图中：1、加工台；2、限位装置；11、支架；12、操作件；21、底板；22、滑槽；23、弧形块；24、驱动装置；25、转块；26、推杆；27、滑块；28、凹型块；29、齿轮板；31、固定杆；32、全齿轮；33、伸缩杆；34、固定块；35、凹槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]实施例：参照图1
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4，一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，包括加工台1，同时加工台1上的两侧设置有支架11，并于两个支架11之间装配操作件12，用于多物体进行加工，其中在不改变原有设备的基础上，于加工台1的顶端装配有限位装置2，并通过限位装置2对物体进行固定。
[0032]限位装置2包括与加工台1连接的底板21，并于底板21的内腔装配有驱动装置24，其中驱动装置24为电机等具有动力输出的设备，同时与驱动装置24的输出端装配有转块25，且于转块25的两端均转动安装有推杆26，而两个推杆26互相远离的一端均转动安装有滑块27，由于两个凹型块28相对的一侧均开设有凹槽35，且滑块27的两端均与凹槽35的内壁滑动连接，进而当推杆26将滑块27向两侧推动时，使得滑块27在凹槽35的内壁进行移动。
[0033]齿轮板29的一端与滑块27连接，进而当滑块27进行移动时，由于齿轮板29的另一端与全齿轮32啮合，使齿轮板29在凹型块28上滑动时，全齿轮32在固定杆31上进行转动，并将固定在全齿轮32上的伸缩杆33绕着全齿轮32进行转动，同时于底板21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，其特征在于，包括：加工台(1)，并于所述加工台(1)顶端对称装配有支架(11)，且两个所述支架(11)之间装配有操作件(12)；限位装置(2)，装配于所述加工台(1)上，并通过限位装置(2)对涡轮叶片缘板阻尼器进行固定；其中所述限位装置(2)包括与所述加工台(1)连接的底板(21)，且所述底板(21)的表面装开设有多个滑槽(22)，同时所述滑槽(22)的内壁滑动安装有弧形块(23)，通过多个所述弧形块(23)对涡轮叶片缘板阻尼器的四周进行固定。2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，其特征在于，所述底板(21)的内腔装配有驱动装置(24)，同时于所述驱动装置(24)的输出端装配有转块(25)。3.根据权利要求2所述的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，其特征在于，所述转块(25)的一端转动安装有推杆(26)，所述推杆(26)的另一端转动安装有滑块(27)。4.根据权利要求3所述的一种航空涡轮叶片缘板阻尼器加工工装，其特征在于，所述滑块(27)的两端均装配有凹型块(28)，且所述滑块(27)的两端均贯穿所述凹型块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，
申请(专利权)人：成都长鼎航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：