船体薄板分段连接方法和船体技术

本发明专利技术公开了一种船体薄板分段连接方法和船体，涉及船体建造技术领域，一种船体薄板分段连接方法，所述船体薄板包括甲板分段和舷侧分段，所述连接方法包括：将所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘进行折弯处理；将相邻所述甲板分段中的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接；将所述甲板分段与所述舷侧分段的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接。本方法通过对甲板分段进行折弯并搭接，增大了接触面积，在搭接重叠部分进行焊接，解决薄板分段结构对接时出现的焊接变形而制约生产建造的问题，并有效降低甲板分段和舷侧分段对接精度控制要求，搭接部位处不需要开设坡口，减小了现场开刀满修割的工作，有利于提高船舶建造效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
船体薄板分段连接方法和船体


[0001]本专利技术涉及船体建造
，具体涉及一种船体薄板分段连接方法和船体。

技术介绍

[0002]分段划分是船体建造工艺的基础，对于主板和骨架的划分，通常在断缝处采用平断面形(即”一刀齐“)，并在端面处设置余量，保证分段的主尺寸在要求范围内。主板板厚在4mm～8mm范围内的薄板分段，由于其板薄、端部不平整、焊接易变形特点，仍采用平断面形的平对接方法显然不能高效建造。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中薄板分段焊接易变性的缺陷，提供一种船体薄板分段连接方法和船体。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船体薄板分段连接方法，所述船体薄板包括甲板分段和舷侧分段，所述连接方法包括：
[0006]将所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘进行折弯处理；
[0007]将相邻所述甲板分段中的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接；
[0008]将所述甲板分段与所述舷侧分段的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接。
[0009]在本方案中，通过对甲板分段进行折弯并搭接，增大了接触面积，在搭接重叠部分进行焊接，解决薄板分段结构对接时出现的焊接变形而制约生产建造的问题，焊接过程中不易发生变形，并有效降低甲板分段和舷侧分段对接精度控制要求，搭接部位处不需要开设坡口，减小了现场开刀满修割的工作，有利于提高船舶建造效率。
[0010]较佳地，所述将所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘进行折弯处理的步骤包括；
[0011]在距离甲板分段边缘20mm
‑
50mm的位置进行折弯。
[0012]在本方案中，折弯部的长度合理，能够满足焊接后的强度需求。
[0013]较佳地，所述将相邻所述甲板分段中的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接的步骤包括：
[0014]将其中一个甲板分段的折弯部位搭接于另外一个甲板分段的边缘；
[0015]在搭接重叠部分进行角焊缝焊接；
[0016]在所述甲板分段进行角焊缝焊接的另外一面进行间断焊接。
[0017]在本方案中，通过折弯部位搭接，并在搭接重叠部分进行角焊缝焊接，一方面仅在搭接部位形成台阶，搭接部位之外的部分仍可以保持水平，相邻甲板分段的平整度高，另一方面，采用角焊缝焊接，强度高，在另外一面进行间断焊接，在保证强度的同时有利于降低施工成本。
[0018]较佳地，将所述甲板分段与所述舷侧分段的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进
行焊接的步骤包括：
[0019]将所述甲板分段的折弯部位搭接于所述舷侧分段的边缘；
[0020]在所述甲板分段和所述舷侧分段搭接重叠部分进行角焊缝焊接；
[0021]在所述甲板分段进行角焊缝焊接的另外一面进行间断焊接。
[0022]在本方案中，通过折弯部位搭接，并在搭接重叠部分进行角焊缝焊接，一方面仅在搭接部位形成台阶，搭接部位之外的部分仍可以保持水平，另一方面，采用角焊缝焊接，强度高，在另外一面进行间断焊接，在保证强度的同时有利于降低施工成本。
[0023]较佳地，所述连接方法还包括在相邻所述甲板分段的连接部位和/或所述甲板分段和所述舷侧分段的连接部位设置支撑梁。
[0024]在本方案中，通过设置支撑梁，可以进一步提高焊接部位的强度，焊接部位不易发生变形。
[0025]一种船体，其包括甲板分段和舷侧分段，所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘设置有折弯部，相邻所述甲板分段的其中一个所述甲板分段的折弯搭接于另外一个所述甲板分段的边缘，所述甲板分段的折弯部搭接于所述舷侧分段的边缘，相邻甲板分段搭接重叠部分和所述甲板分段与所述舷侧分段的搭接重叠部分通过焊接连接。
[0026]在本方案中，通过对甲板分段设置折弯部并通过折弯部搭接，增大了接触面积，在搭接重叠部分进行焊接，解决薄板分段结构对接时出现的焊接变形而制约生产建造的问题，焊接过程中不易发生变形，并有效降低甲板分段和舷侧分段对接精度控制要求，搭接部位处不需要开设坡口，减小了现场开刀满修割的工作，有利于提高船舶建造效率。此外通过折弯部搭接，可以仅在搭接部位形成台阶，搭接部位之外的部分仍可以保持水平，有利于提高整体的平整度。
[0027]较佳地，相邻所述甲板分段搭接重叠部分和所述甲板分段与所述舷侧分段的搭接重叠部分的上表面采用角焊缝焊接，相邻甲板分段搭接重叠部分和所述甲板分段与所述舷侧分段的搭接重叠部分的下表面采用间断焊接。
[0028]在本方案中，上表面采用角焊缝焊接有利于提升焊接强度，下表面采用间断焊接，在保证强度的同时，可以降低施工成本，提高船舶建造效率。
[0029]较佳地，所述折弯部的长度大于所述搭接重叠部分厚度的两倍。
[0030]在本方案中，折弯部的长度合理，能够满足焊接后的强度需求。
[0031]较佳地，相邻所述甲板分段搭接重叠部分和/或所述甲板分段与所述舷侧分段的搭接重叠部分设置有支撑梁。
[0032]在本方案中，通过设置支撑梁，可以进一步提高焊接部位的强度，焊接部位不易发生变形。
[0033]较佳地，所述支撑梁为T型梁，T型梁包括腹板和面板，所述腹板与与所述甲板分段或所述舷侧分段搭接并采用角焊缝焊接，所述面板与所述甲板分段或舷侧分段采用平对接方式连接。
[0034]在本方案中，采用T型梁在保证抗弯强度的同时可以减轻自身重量，提高了跨越能力。
[0035]本专利技术的积极进步效果在于：在本方案中，通过对甲板分段进行折弯并搭接，增大了接触面积，在搭接重叠部分进行焊接，解决薄板分段结构对接时出现的焊接变形而制约
生产建造的问题，焊接过程中不易发生变形，并有效降低甲板分段和舷侧分段对接精度控制要求，搭接部位处不需要开设坡口，减小了现场开刀满修割的工作，有利于提高船舶建造效率。
附图说明
[0036]图1为本专利技术实施例1的船体薄板分段连接方法的流程图；
[0037]图2为本专利技术实施例2的船体的结构示意图；
[0038]图3为本专利技术实施例2的船体的局部结构示意图；
[0039]图4为本专利技术实施例2的船体组装过程示意图。
[0040]甲板分段100
[0041]折弯部110
[0042]舷侧分段200
[0043]船体中心线300
[0044]腹板410
[0045]面板420
[0046]搭接重叠部分500
[0047]上表面510
[0048]下表面520
具体实施方式
[0049]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。
[0050]实施例1
[0051]如图1所示，本实施例提供了一种船体薄板分段连接方法，船体薄板包括甲板分段和舷侧分段，连接方法包括：
[0052]S10、将甲板分段至少一侧需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体薄板分段连接方法，其特征在于，所述船体薄板包括甲板分段和舷侧分段，所述连接方法包括：将所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘进行折弯处理；将相邻所述甲板分段中的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接；将所述甲板分段与所述舷侧分段的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接。2.如权利要求1所述的船体薄板分段连接方法，其特征在于，所述将所述甲板分段至少一侧需要对接的边缘进行折弯处理的步骤包括；在距离甲板分段边缘20mm
‑
50mm的位置进行折弯。3.如权利要求1所述的船体薄板分段连接方法，其特征在于，所述将相邻所述甲板分段中的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接的步骤包括：将其中一个甲板分段的折弯部位搭接于另外一个甲板分段的边缘；在搭接重叠部分进行角焊缝焊接；在所述甲板分段进行角焊缝焊接的另外一面进行间断焊接。4.如权利要求1所述的船体薄板分段连接方法，其特征在于，将所述甲板分段与所述舷侧分段的边缘进行搭接，并在搭接重叠部分进行焊接的步骤包括：将所述甲板分段的折弯部位搭接于所述舷侧分段的边缘；在所述甲板分段和所述舷侧分段搭接重叠部分进行角焊缝焊接；在所述甲板分段进行角焊缝焊接的另外一面进行间断焊接。5.如权利要求1所述的船体薄板分段...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘伯惠，蒋林勇，徐占勇，翟甲伟，谢俊华，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：