本实用新型专利技术提供了一种轴承、泵装置和车辆，轴承包括：轴承本体；延伸段，沿轴承的轴向，延伸段设于轴承本体的至少一端，轴承本体和延伸段上设有轴孔；轴孔的内壁面上设有第一油槽，第一油槽沿轴向贯穿轴承本体和延伸段，第一油槽与轴孔连通，第一油槽沿轴孔的轴线方向延伸。本实用新型专利技术提供的轴承，在轴承与转轴连接时，转轴设置在轴孔中，使得延伸段能够与转轴接触，进而能够避免轴承处应力集中问题，同时减少轴承的磨损，提升轴承使用寿命，同时，转轴在轴承内旋转时，会将第一油槽内的油带出来，形成油膜，进一步减轻轴承和转轴之间的磨损。损。损。
【技术实现步骤摘要】
轴承、泵装置和车辆
[0001]本技术涉及泵装置
，具体而言，涉及一种轴承、一种泵装置和一种车辆。
技术介绍
[0002]目前，泵装置中通过轴承支撑转轴，实现泵装置的运行，但相关技术中，泵装置的轴承常出现磨损严重的问题，使用寿命不长。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提供了一种轴承。
[0005]本技术的第二方面还提供了一种泵装置。
[0006]本技术的第三方面还提供了一种车辆。
[0007]有鉴于此，本技术的第一方面提出了一种轴承，包括：轴承本体；延伸段，沿轴承的轴向，延伸段设于轴承本体的至少一端，轴承本体和延伸段上设有轴孔；轴孔的内壁面上设有第一油槽，第一油槽沿轴向贯穿轴承本体和延伸段，第一油槽与轴孔连通，且第一油槽沿轴孔的轴线方向延伸。
[0008]本技术提供的轴承，包括轴承本体和延伸段，延伸段和轴承本体上设置有轴孔，这样，在轴承与转轴连接时，转轴穿设在轴孔中，使得延伸段能够与转轴接触，进而能够避免轴承处应力集中问题，同时减少轴承的磨损，提升轴承使用寿命。
[0009]进一步地，轴孔的内侧壁上设置有第一油槽，第一油槽沿轴孔的轴线方向贯穿轴承本体和延伸段，通过第一油槽的设置，使得液体能够沿第一油槽流通，其中，第一油槽与轴孔连通，这样，油能够充满在第一油槽以及轴承和转轴之间的缝隙内，能够起到润滑的作用，减少轴承和转轴之间的磨损，特别地，转轴在轴承内旋转时，会将第一油槽内的油带出来，形成油膜，进一步减轻轴承和转轴之间的磨损。
[0010]需要说明的是，第一油槽沿轴孔的轴线方向延伸，也即第一油槽为直油槽，直油槽沿轴孔的轴线方向呈直线形延伸，一方面使得润滑油能够更好的沿直油槽流通，另一方面，在转轴转动的过程中能将油液带出来形成油膜支撑。
[0011]可以理解的是，轴承上设置有延伸段实现了轴承的柔性设计，转轴与轴承相配合，实现转轴与轴承的转动连接。当转轴未带动负载转动时，转轴与轴承之间均具有间隙，而当转轴带动负载转动时，则转轴会沿径向移动而导致转轴轴承之间的间隙发生变化，此时会出现轴承的轴向端部的压力较大，当转轴发生径向偏载时，转轴能够将径向偏载力传递至延伸段，在径向偏载力的作用下，延伸段能够形变，从而对径向偏载力进行有效缓冲，避免轴承上局部应力集中问题，减少轴承的磨损，使得转轴与轴承之间柔性接触，增大了转轴与轴承之间的接触面积，从而降低面压，减小轴承的磨损速率，有效降低轴承的损坏率。
[0012]在具体应用中，轴承本体与延伸段为一体式设计，轴承本体与延伸段一体制造而
成。
[0013]根据本技术提供的轴承，还可以具有以下附加技术特征：
[0014]在一些可能的设计中，延伸段的壁厚大于或等于0.5mm，且小于或等于3mm。
[0015]在该设计中，延伸段的壁厚过薄则会降低轴承的强度，以及对转轴的支撑作用，延伸段的壁厚过厚则会降低延伸段的柔性，进而降低对径向偏载力的缓冲，同时，延伸段的壁厚设计的不合理则不能有效的避免应力集中的问题，也不能更好的解决轴承磨损严重的问题。因此，将延伸段的厚度设置为大于或等于0.5mm，且小于或等于3mm，既能够保证延伸段的强度，又能够保证延伸段对径向偏载力的缓冲，进而较好的解决应力集中问题，减少轴承磨损，提升轴承的使用寿命。
[0016]可以理解的是，延伸段为薄壁结构。
[0017]在一些可能的设计中，沿轴孔的轴向，延伸段的高度与轴承的高度之比，大于或等于2％，且小于或等于50％。
[0018]在该设计中，延伸段的高度过高，则会影响轴承整体的强度，进而降低对转轴的支撑强度，在泵装置运行时会增加转轴的晃动，增加泵装置运行的噪音。延伸段的高度过低，则会影响延伸段对径向偏载力的缓冲效果，同时，延伸段高度的设置影响着轴承的应力集中问题以及轴承磨损问题。因此，将延伸段的高度设置为轴承总高度的2％至50％之间，既能够提高对转轴的支撑效果，又能够保证对径向偏载力的缓冲，进而能够避免轴承的应力集中问题，减少轴承的磨损，提高轴承的使用寿命。
[0019]需要说明的是，延伸段的高度为沿轴孔的轴线方向的高度，轴承的高度为沿轴孔的轴线方向的高度。
[0020]在一些可能的设计中，轴孔的内壁面上设有第一油槽，第一油槽沿轴向贯穿轴承本体和延伸段，第一油槽与轴孔连通。
[0021]在该设计中，
[0022]在一些可能的设计中，沿轴孔的径向，第一油槽的截面呈圆弧形，第一油槽的圆心位于轴孔内。
[0023]在该设计中，沿轴孔的径向方向的截面中，第一油槽的截面呈圆弧形，且第一油槽的圆心设置在轴孔内，这样，转轴在轴孔中旋转时，转轴带动第一油槽内的油流动，使得第一油槽内的油发生沿轴孔周向的流动，形成液压承载区，实现油膜承载力，进而实现对转轴的承载，增加转轴与轴承之间的良好润滑，改善转轴的磨损情况。
[0024]可以理解的是，由于第一油槽的截面呈圆弧形，因此在转轴转动的过程中，第一油槽内的油能够由深到浅流动，使得压力区形成高压，进而实现油膜承载力，实现对转轴的支撑。
[0025]在一些可能的设计中，轴承包括滑动轴承。
[0026]在该设计中，滑动轴承是指在滑动摩擦下工作的轴承，相较于滚动轴承的形式而言，滑动轴承工作平稳，可靠、无噪声，在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，可以大大减小摩擦损失和表面磨损，并且，滑动轴承与转轴之间的间隙填充有润滑油，滑动表面会形成一层油膜，实现流体润滑，油膜还具有一定的吸振能力，提高了轴承以及转轴的使用寿命。
[0027]根据本技术的第二方面，还提出了一种泵装置，包括：如上述任一技术方案提
出的轴承。
[0028]本技术第二方面提供的泵装置，因包括上述任一技术方案提出的轴承，因此具有轴承的全部有益效果。
[0029]在一些可能的设计中，泵装置还包括：壳体；转轴，设于壳体内，轴承与壳体连接，转轴通过轴孔与轴承转动连接。
[0030]在该设计中，泵装置还包括壳体和转轴，转轴和轴承设置在壳体内，轴承与壳体固定连接，转轴设置在轴承内与轴承配合，其中，延伸段和轴承本体中设置有轴孔，因此延伸段和轴承本体均与转轴配合，使得延伸段能够与转轴接触，进而能够避免轴承处应力集中问题，同时减少轴承的磨损，提升轴承使用寿命。
[0031]在一些可能的设计中，泵装置还包括：电机部和泵部；壳体包括相连通的电机腔和泵腔，电机部设于电机腔内，泵部设于泵腔内，电机部和泵部均与转轴转动连接，电机部和泵部位于轴承的两端。
[0032]在该设计中，泵装置还包括电机部和泵部，电机部和泵部设置在壳体内，使得电机部和泵部能够正常运行，避免外部干扰。其中，壳体包括电机腔和泵腔，电机部设置在电机腔内，泵部设置在泵腔内，电机腔和泵腔相连通，使得油能够在电机腔和泵腔之间流通，进而带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承，其特征在于，包括：轴承本体；延伸段，沿所述轴承的轴向，所述延伸段设于所述轴承本体的至少一端，所述轴承本体和所述延伸段上设有轴孔；所述轴孔的内壁面上设有第一油槽，所述第一油槽沿轴向贯穿所述轴承本体和所述延伸段，所述第一油槽与所述轴孔连通，所述第一油槽沿所述轴孔的轴线方向延伸。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述延伸段的壁厚大于或等于0.5mm，且小于或等于3mm。3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，沿所述轴孔的轴向，所述延伸段的高度与所述轴承的高度之比，大于或等于2％，且小于或等于50％。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴承，其特征在于，沿所述轴孔的径向，所述第一油槽的截面呈圆弧形，所述第一油槽的圆心位于所述轴孔内。5.根据权利要求1至3中任一项所述的轴承，其特征在于，所述轴承包括滑动轴承。6.一种泵装置，其特征在于，包括：如权利要求1至5中任一项所述的轴承。7.根据权利要求6所述的泵装置，其特征在于，还包括：壳体；转轴，设于所述壳体内，所述轴承与所述壳体连接，所述转轴通过所述轴孔与所述轴承转动连接。8.根据权利要求7所述的泵装置，其特征在于，还包括：电机部和泵部；所述壳体包括相连通的电机腔和泵腔，所述电机部设于所述电机腔内，所述泵部设于所述泵腔内，所述电机部和所述泵部均与所述转轴转动连接，所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：化豪爽，陈亚莉，张加挺，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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