本实用新型专利技术公开了一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，包括车身板材和开设在车身板材外壁的槽口，还包括滑槽板，所述滑槽板的左侧壁固定连接有定位机构，所述滑槽板的背面中间位置固定连接有定位块，所述定位块的外壁开设有通孔且该通孔的内壁定轴转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁相对定位块的上下两侧均螺纹连接有滑块，通过采用定位机构，能够在不对车身板材焊接和开孔的情况下，将滑槽板固定在车身板材的外壁，且方便拆卸，不会损伤车身板材外壁，同时采用可调节两个定位板间距的方式，使得装置满足不同开口的车身板材的翻边功能。翻边功能。翻边功能。
【技术实现步骤摘要】
一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置
[0001]本技术涉及车身翻边
，具体是一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置。
技术介绍
[0002]在汽车车身改制时，当需要在车身板材的外壁增设推拉移门时，需要在车身板材外壁切割出一个槽口，并对槽口的边沿位置进行翻边。
[0003]现有的车身板材翻边辅助装置，一般采用焊接的方式将翻边辅助装置与车身板材固定在一起，在翻边完毕后，再将翻边辅助装置拆卸，或者采用打孔的方式进行固定，这些固定方式，都会对车身板材造成一定的损伤，且不能根据不同槽口调节两个定位板之间的间距。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，包括车身板材和开设在车身板材外壁的槽口，还包括滑槽板，所述滑槽板的左侧壁固定连接有定位机构，所述滑槽板的背面中间位置固定连接有定位块，所述定位块的外壁开设有通孔且该通孔的内壁定轴转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁相对定位块的上下两侧均螺纹连接有滑块，两个所述滑块的左侧壁均固定连接有辅助翻边板成型的定位板，所述滑块与滑槽板的内壁滑动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述定位机构包括U型板，所述U型板为U型结构，所述U型板卡接在车身板材的外壁，所述U型板远离滑槽板的一侧外壁开设有螺纹孔且该螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近滑槽板的一端固定连接有挤压板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述挤压板为橡胶材质，所述挤压板的外壁设置有防滑纹。
[0010]作为本技术再进一步的方案：两个所述滑块的外壁均开设有刻度线。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述定位板为L型结构，所述定位板的平面与车身板材的外壁贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过采用定位机构，能够在不对车身板材焊接和开孔的情况下，将滑槽板固定在车身板材的外壁，且方便拆卸，不会损伤车身板材外壁，同时采用可调节两个定位板间距的方式，使得装置满足不同开口的车身板材的翻边功能。
附图说明
[0013]图1为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置的结构示意图。
[0014]图2为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置中槽口的结构示意图。
[0015]图3为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置中滑槽板的结构示意图。
[0016]图4为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置中定位机构的结构示意图。
[0017]图5为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置中定位板的结构示意图。
[0018]图6为一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置中A部分结构放大示意图。
[0019]图中：1、车身板材；2、滑槽板；3、槽口；4、翻边板；5、定位机构；6、U型板；7、螺纹杆；8、挤压板；9、定位块；10、双向螺纹杆；11、滑块；12、刻度线；13、定位板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～图6，本技术实施例中，一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，包括车身板材1和开设在车身板材1外壁的槽口3，还包括滑槽板2，滑槽板2的左侧壁固定连接有定位机构5，滑槽板2的背面中间位置固定连接有定位块9，定位块9的外壁开设有通孔且该通孔的内壁定轴转动连接有双向螺纹杆10，双向螺纹杆10的外壁相对定位块9的上下两侧均螺纹连接有滑块11，两个滑块11的左侧壁均固定连接有辅助翻边板4成型的定位板13，滑块11与滑槽板2的内壁滑动连接。
[0022]通过定位机构5将装置与车身板材1进行固定，根据槽口3的开口宽度大小自适应调节两个定位板13之间的间距，调节方式为：通过转动双向螺纹杆10，进而带动两个滑块11相向或背向移动，通过滑块11移动同步带动两个定位板13进行移动，进而适应不同开口的车身板材1的翻边功能。
[0023]定位机构5包括U型板6，U型板6为U型结构，U型板6卡接在车身板材1的外壁，U型板6远离滑槽板2的一侧外壁开设有螺纹孔且该螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7靠近滑槽板2的一端固定连接有挤压板8。
[0024]将U型板6卡接在车身板材1的外壁，且保证U型板6与槽口3的中间位置对齐，通过转动螺纹杆7，带动挤压板8向车身板材1的外壁靠近，使得挤压板8和滑槽板2夹紧车身板材1，防止滑槽板2在施工过程脱落。
[0025]挤压板8为橡胶材质，挤压板8的外壁设置有防滑纹，防止挤压板8夹伤车身板材1的外壁，通过设置防滑纹提高挤压板8与车身板材1的固定效果。
[0026]两个滑块11的外壁均开设有刻度线12，通过设置刻度线12能够及时显示两个13之间的间距，提高调节精度，节省测量时间。
[0027]定位板13为L型结构，定位板13的平面与车身板材1的外壁贴合。
[0028]本技术的工作原理是：
[0029]在使用本技术时，将U型板6卡接在车身板材1的外壁，且保证U型板6与槽口3的中间位置对齐，通过转动螺纹杆7，带动挤压板8向车身板材1的外壁靠近，使得挤压板8和
滑槽板2夹紧车身板材1，防止滑槽板2在施工过程脱落；
[0030]根据槽口3的开口宽度大小自适应调节两个定位板13之间的间距，调节方式为：通过转动双向螺纹杆10，进而带动两个滑块11相向或背向移动，通过滑块11移动同步带动两个定位板13进行移动，进而适应不同开口的车身板材1的翻边功能；
[0031]在固定好两个定位板13的位置后，采用人工敲击的方式，用小锤沿着定位板13的边缘敲击车身板材1的槽口3边沿，使得槽口3的边沿形成翻边板4；
[0032]通过设置刻度线12能够及时显示两个13之间的间距，提高调节精度，节省测量时间；
[0033]通过采用定位机构5，能够在不对车身板材1焊接和开孔的情况下，将滑槽板2固定在车身板材1的外壁，且方便拆卸，不会损伤车身板材1外壁，同时采用可调节两个定位板13间距的方式，使得装置满足不同开口的车身板材1的翻边功能。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，包括车身板材(1)和开设在车身板材(1)外壁的槽口(3)，其特征在于，还包括滑槽板(2)，所述滑槽板(2)的左侧壁固定连接有定位机构(5)，所述滑槽板(2)的背面中间位置固定连接有定位块(9)，所述定位块(9)的外壁开设有通孔且该通孔的内壁定轴转动连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)的外壁相对定位块(9)的上下两侧均螺纹连接有滑块(11)，两个所述滑块(11)的左侧壁均固定连接有辅助翻边板(4)成型的定位板(13)，所述滑块(11)与滑槽板(2)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种车身侧壁外板中部翻边辅助装置，其特征在于，所述定位机构(5)包括U型板(6)，所述U型板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊正富，
申请(专利权)人：南京永吉振兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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