本实用新型专利技术公开了一种车身内板成型定位装置，包括加工台，所述加工台的顶部后侧固定连接有定位板，所述加工台的顶部固定连接有两个棘轮，所述加工台的上表面相对两个棘轮之间开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部与滑槽的内部之间设置有弹簧，所述滑板的上表面转动连接有若干个万向珠，所述加工台的顶部设置有两组用于夹紧板材本体的限位机构，当需要夹紧板材本体时，向上推动把手，进而带动连接架和转板向板材本体位置偏转，同时带动连接板和压板向板材本体上表面靠近，使得压块逐渐压紧板材本体，由于压块和棘轮均为橡胶材质，在压紧板材本体时不会对板材本体的表面造成损伤。板材本体的表面造成损伤。板材本体的表面造成损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种车身内板成型定位装置
[0001]本技术涉及车身内板定位
，具体是一种车身内板成型定位装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产过程中，需要对车身内板进行加工成型，为了提高车身内板成型后的精度，需要对车身内板进行定位。
[0003]现有的定位装置在推送板材时，通常是将板材放在加工台表面，直接推送板材，容易造成板材底部与加工台表面摩擦而划伤，且夹紧板材后不具有锁定功能，在加工时板材容易产生松动，影响板材成型精度。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种车身内板成型定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车身内板成型定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车身内板成型定位装置，包括加工台，所述加工台的顶部后侧固定连接有定位板，所述加工台的顶部固定连接有两个棘轮，所述加工台的上表面相对两个棘轮之间开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部与滑槽的内部之间设置有弹簧，所述滑板的上表面转动连接有若干个万向珠，所述加工台的顶部设置有两组用于夹紧板材本体的限位机构。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述限位机构包括支撑板，所述支撑板的底部与加工台的顶部固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有安装架，所述安装架的内壁转动连接有转板，所述转板的顶端固定连接有连接板，所述连接板的外壁固定连接有连接架，所述连接板和连接架形成V型结构，所述连接板远离转板的一端固定连接有压板，所述压板远离连接板的一端固定连接有压块，所述连接架远离转板的一端固定连接有把手。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板的顶部固定连接有定位块，所述定位块的外壁与连接架的外壁之间铰接有辅助板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装架的背面转动连接有棘轮，所述棘轮与转板同轴固定连接，所述安装架的背面相对棘轮的上侧转动连接有卡齿，所述卡齿与棘轮啮合连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述加工台的顶部固定连接有与压块相适配的棘轮，所述压块和棘轮均为橡胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、当需要夹紧板材本体时，向上推动把手，进而带动连接架和转板向板材本体位置偏转，同时带动连接板和压板向板材本体上表面靠近，使得压块逐渐压紧板材本体，由于
压块和棘轮均为橡胶材质，在压紧板材本体时不会对板材本体的表面造成损伤。
[0014]2、通过设置辅助板，能够保证连接架偏转时的稳定性，转板转动时会带动棘轮同步转动，通过棘轮和卡齿的配合使用，保证压块压紧板材本体后，棘轮不会反转，实现压紧后锁紧功能，提高夹持效果。
附图说明
[0015]图1为一种车身内板成型定位装置的结构示意图。
[0016]图2为一种车身内板成型定位装置的结构示意图。
[0017]图3为一种车身内板成型定位装置中滑板和万向珠的结构示意图。
[0018]图4为一种车身内板成型定位装置中限位机构的结构示意图。
[0019]图5为一种车身内板成型定位装置中棘轮的结构示意图。
[0020]图中：1、加工台；2、定位板；3、板材本体；4、限位机构；5、滑板；6、滑槽；7、万向珠；8、弹簧；9、支撑板；10、安装架；11、转板；12、连接板；13、连接架；14、把手；15、压板；16、压块；17、定位块；18、辅助板；19、棘轮；20、卡齿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～图5，本技术实施例中，一种车身内板成型定位装置，包括加工台1，加工台1的顶部后侧固定连接有定位板2，加工台1的顶部固定连接有两个棘轮19，加工台1的上表面相对两个棘轮19之间开设有两个滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑板5，滑板5的底部与滑槽6的内部之间设置有弹簧8，滑板5的上表面转动连接有若干个万向珠7，加工台1的顶部设置有两组用于夹紧板材本体3的限位机构4。
[0023]将板材本体3放置在两个滑板5的上方，由于板材本体3的重力作用，会向下挤压滑板5,同时压缩弹簧8，进而将滑板5压缩进入滑槽6，向后推动板材本体3，通过设置万向珠7，能够减少板材本体3下表面与加工台1的摩擦，使得板材本体3能够顺利被推送至定位板2位置，防止划伤板材本体3的下表面，通过限位机构4对板材本体3进行定位。
[0024]限位机构4包括支撑板9，支撑板9的底部与加工台1的顶部固定连接，支撑板9的顶部固定连接有安装架10，安装架10的内壁转动连接有转板11，转板11的顶端固定连接有连接板12，连接板12的外壁固定连接有连接架13，连接板12和连接架13形成V型结构，连接板12远离转板11的一端固定连接有压板15，压板15远离连接板12的一端固定连接有压块16，连接架13远离转板11的一端固定连接有把手14。
[0025]当需要夹紧板材本体3时，向上推动把手14，进而带动连接架13和转板11向板材本体3位置偏转，同时带动连接板12和压板15向板材本体3上表面靠近，使得压块16逐渐压紧板材本体3。
[0026]支撑板9的顶部固定连接有定位块17，定位块17的外壁与连接架13的外壁之间铰接有辅助板18，通过设置辅助板18，能够保证连接架13偏转时的稳定性。
[0027]安装架10的背面转动连接有棘轮19，棘轮19与转板11同轴固定连接，安装架10的背面相对棘轮19的上侧转动连接有卡齿20，卡齿20与棘轮19啮合连接，转板11转动时会带动棘轮19同步转动，通过棘轮19和卡齿20的配合使用，保证压块16压紧板材本体3后，棘轮19不会反转，实现压紧后锁紧功能，提高夹持效果。
[0028]加工台1的顶部固定连接有与压块16相适配的棘轮19，压块16和棘轮19均为橡胶材质。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]在使用本技术时，将板材本体3放置在两个滑板5的上方，由于板材本体3的重力作用，会向下挤压滑板5,同时压缩弹簧8，进而将滑板5压缩进入滑槽6，向后推动板材本体3，通过设置万向珠7，能够减少板材本体3下表面与加工台1的摩擦，使得板材本体3能够顺利被推送至定位板2位置，防止划伤板材本体3的下表面；
[0031]当需要夹紧板材本体3时，向上推动把手14，进而带动连接架13和转板11向板材本体3位置偏转，同时带动连接板12和压板15向板材本体3上表面靠近，使得压块16逐渐压紧板材本体3，由于压块16和棘轮19均为橡胶材质本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车身内板成型定位装置，其特征在于：包括加工台(1)，所述加工台(1)的顶部后侧固定连接有定位板(2)，所述加工台(1)的顶部固定连接有两个棘轮(19)，所述加工台(1)的上表面相对两个棘轮(19)之间开设有两个滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的底部与滑槽(6)的内部之间设置有弹簧(8)，所述滑板(5)的上表面转动连接有若干个万向珠(7)，所述加工台(1)的顶部设置有两组用于夹紧板材本体(3)的限位机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种车身内板成型定位装置，其特征在于，所述限位机构(4)包括支撑板(9)，所述支撑板(9)的底部与加工台(1)的顶部固定连接，所述支撑板(9)的顶部固定连接有安装架(10)，所述安装架(10)的内壁转动连接有转板(11)，所述转板(11)的顶端固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的外壁固定连接有连接架(13)，所述连接板(12)和连接架(13)形...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊正富，
申请(专利权)人：南京永吉振兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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