本实用新型专利技术公开了一种白车身顶盖夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部纵向固定连接有若干个定位板一，所述定位板一的顶部固定连接有U型板，所述底板的顶部相对每个定位板一的左右两侧均固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有定位板二，所述定位板二的顶部固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶部固定连接有定位块一，梯形槽的内壁会逐渐挤压锁紧块的外壁，进而带动锁紧块在套筒的内壁滑动，同时挤压弹簧，直到锁紧块插入定位孔内部，实现对锁紧壳体的锁定功能，进而完成对压紧板的锁定功能。进而完成对压紧板的锁定功能。进而完成对压紧板的锁定功能。
【技术实现步骤摘要】
一种白车身顶盖夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧设备
，具体是一种白车身顶盖夹紧装置。
技术介绍
[0002]白车身(Body in White)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
[0003]现有的白车身顶盖加工过程中，需要进行多点定位，现有的定位设备定位效果差，在定位后不具有锁紧功能，影响白车身顶盖的加工精度。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种白车身顶盖夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种白车身顶盖夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种白车身顶盖夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部相对每个定位板一的左右两侧均固定连接有若干组底座，所述底座的顶部固定连接有定位板二，所述定位板二的顶部固定连接有支撑梁，所述支撑梁的顶部固定连接有两个定位块一，所述支撑梁的右端固定连接有两个定位板三，两个所述定位板三的外壁均转动连接有辅助杆，两个所述辅助杆之间固定连接有把手，两个所述定位板三之间转动连接有连接块，所述连接块的外壁与辅助杆的内壁之间铰接有活动板，所述连接块的端部固定连接有压紧板，所述压紧板的底部固定连接有与定位块一相适配的定位块二，所述支撑梁的顶部固定连接有锁紧机构，所述压紧板的底部固定连接有与锁紧机构相适配的锁紧壳体。/>[0008]作为本技术进一步的方案：所述底板的顶部相对两个定位板一之间固定连接有底座，所述定位板一的顶部固定连接有U型板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧机构包括套筒，所述套筒的内壁中间位置固定连接有挡板，所述挡板的两侧外壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离挡板的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块与套筒的内壁滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧壳体的底部开设有梯形槽，所述锁紧壳体的前后两侧外壁均开设有定位孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧块的端部为弧形结构，所述定位孔的口径与锁紧块的直径尺寸相同。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述把手的外壁设置有防滑纹，所述底座与定位板二之间固定连接有加强板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置梯形槽，由于梯形槽的的下
方直径大于上方直径，在锁紧壳体逐渐向锁紧块方向靠近时，梯形槽的内壁会逐渐挤压锁紧块的外壁，进而带动锁紧块在套筒的内壁滑动，同时挤压弹簧，直到锁紧块插入定位孔内部，实现对锁紧壳体的锁定功能，进而完成对压紧板的锁定功能。
附图说明
[0014]图1为一种白车身顶盖夹紧装置的结构示意图。
[0015]图2为一种白车身顶盖夹紧装置中U型板的结构示意图。
[0016]图3为一种白车身顶盖夹紧装置中加强板和定位板二的结构示意图。
[0017]图4为一种白车身顶盖夹紧装置中锁紧壳体的结构示意图。
[0018]图5为一种白车身顶盖夹紧装置中锁紧机构的结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、定位板一；3、底座；4、U型板；5、定位板二；6、加强板；7、支撑梁；8、定位块一；9、锁紧机构；10、定位板三；11、辅助杆；12、把手；13、活动板；14、连接块；15、压紧板；16、定位块二；17、锁紧壳体；18、梯形槽；19、定位孔；20、套筒；21、挡板；22、弹簧；23、锁紧块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～图5，本技术实施例中，一种白车身顶盖夹紧装置，包括底板1，所述底板1的顶部相对每个定位板一2的左右两侧均固定连接有若干组底座3，所述底座3的顶部固定连接有定位板二5，所述定位板二5的顶部固定连接有支撑梁7，所述支撑梁7的顶部固定连接有两个定位块一8，所述支撑梁7的右端固定连接有两个定位板三10，两个所述定位板三10的外壁均转动连接有辅助杆11，两个所述辅助杆11之间固定连接有把手12，两个所述定位板三10之间转动连接有连接块14，所述连接块14的外壁与辅助杆11的内壁之间铰接有活动板13，所述连接块14的端部固定连接有压紧板15，所述压紧板15的底部固定连接有与定位块一8相适配的定位块二16，所述支撑梁7的顶部固定连接有锁紧机构9，所述压紧板15的底部固定连接有与锁紧机构9相适配的锁紧壳体17。
[0022]所述底板1的顶部相对两个定位板一2之间固定连接有底座3，所述定位板一2的顶部固定连接有U型板4。
[0023]将白车身顶盖放置在支撑梁7的上侧，并将定位块一8插入白车身顶盖外壁的通孔，实现对白车身顶盖的初步定位功能，通过向上抬起把手12，把手12会带动辅助杆11向上偏转，辅助杆11推动活动板13同步偏转，进而推动连接块14和压紧板15向下偏转，使得定位块二16向定位块一8方向靠近，同时带动锁紧壳体17向锁紧机构9方向靠近。
[0024]锁紧机构9包括套筒20，套筒20的内壁中间位置固定连接有挡板21，挡板21的两侧外壁固定连接有弹簧22，弹簧22远离挡板21的一端固定连接有锁紧块23，锁紧块23与套筒20的内壁滑动连接。
[0025]锁紧壳体17的底部开设有梯形槽18，锁紧壳体17的前后两侧外壁均开设有定位孔
19。
[0026]锁紧块23的端部为弧形结构，定位孔19的口径与锁紧块23的直径尺寸相同。
[0027]通过设置梯形槽18，由于梯形槽18的的下方直径大于上方直径，在锁紧壳体17逐渐向锁紧块23方向靠近时，梯形槽18的内壁会逐渐挤压锁紧块23的外壁，进而带动锁紧块23在套筒20的内壁滑动，同时挤压弹簧22，直到锁紧块23插入定位孔19内部，实现对锁紧壳体17的锁定功能，进而完成对压紧板15的锁定功能。
[0028]把手12的外壁设置有防滑纹，底座3与定位板二5之间固定连接有加强板6，通过设置防滑纹，防止手滑，通过设置加强板6，提高定位板二5的稳固性。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]在使用本技术时，将白车身顶盖放置在支撑梁7的上侧，并将定位块一8插入白车身顶盖外壁的通孔，实现对白车身顶盖的初步定位功能，通过向上抬起把手12，把手12会带动辅助杆11向上偏转，辅助杆11推动活动板13同步偏转，进而推动连接块14和压紧板15向下偏转，使得定位块二16向定位块一8方向靠近，同时带动锁紧壳体17向锁紧机构9方向靠近；
[0031]通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种白车身顶盖夹紧装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部相对每个定位板一(2)的左右两侧均固定连接有若干组底座(3)，所述底座(3)的顶部固定连接有定位板二(5)，所述定位板二(5)的顶部固定连接有支撑梁(7)，所述支撑梁(7)的顶部固定连接有两个定位块一(8)，所述支撑梁(7)的右端固定连接有两个定位板三(10)，两个所述定位板三(10)的外壁均转动连接有辅助杆(11)，两个所述辅助杆(11)之间固定连接有把手(12)，两个所述定位板三(10)之间转动连接有连接块(14)，所述连接块(14)的外壁与辅助杆(11)的内壁之间铰接有活动板(13)，所述连接块(14)的端部固定连接有压紧板(15)，所述压紧板(15)的底部固定连接有与定位块一(8)相适配的定位块二(16)，所述支撑梁(7)的顶部固定连接有锁紧机构(9)，所述压紧板(15)的底部固定连接有与锁紧机构(9)相适配的锁紧壳体(17)。2.根据权利要求1所述的一种白车身顶盖夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊正富，
申请(专利权)人：南京永吉振兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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