一种带自散热的车载导航仪制造技术

本申请涉及一种带自散热的车载导航仪，其包括导航仪主体、外壳、散热导向组件和散热驱动件；所述外壳侧壁开设有进风口和出风口；所述散热驱动件安装于外壳上，所述散热导向组件设置于外壳的进风口和导航仪主体之间；所述导航仪主体上设置有若干发热部；所述散热导向组件包括进气部、导向管体和若干的出气部，所述进气部连通进风口，所述出气部分别一一朝向所述发热部，所述出气部包括连接头和导风盘，所述连接头的一端与导向管体气流流向的末端固定连接，所述连接头的另一端与导风盘固定连接；所述导风盘朝向所述发热部一面上均匀开设有若干导风口。本申请改善了现有的带自散热的车载导航仪在散热过程中散热部位有局限性的缺陷。缺陷。缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种带自散热的车载导航仪


[0001]本申请涉及车载导航仪的领域，尤其是涉及一种带自散热的车载导航仪。

技术介绍

[0002]目前随着人们对车载导航仪功能的要求不断提高，车载导航仪已经集合了更多的功能、拥有了更大的屏幕，从而也有了更大的功耗，多个功能同时运行时使得车载导航仪的MCU（微控制单元）在工作时更容易发热，导致在使用时MCU（微控制单元）降频工作出现卡顿；且大屏幕车载导航仪的屏幕会发出大量的热量，在触摸时会有烫感，还容易缩短使用寿命；为了避免车载导航仪在使用时出现卡顿、烫手；现有的带自散热的车载导航仪通过风扇达到散热的效果，但通过风扇散热无法兼顾车载导航仪每个发热严重的部位，无法精确散热。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有的带自散热的车载导航仪存在在散热过程中散热部位有局限性的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了改善现有的带自散热的车载导航仪存在在散热过程中散热部位有局限性的缺陷，本申请提供一种带自散热的车载导航仪。
[0005]本申请提供的一种带自散热的车载导航仪采用如下的技术方案：一种带自散热的车载导航仪，包括导航仪主体、外壳、散热导向组件和散热驱动件；所述导航仪主体设置在外壳内一侧，所述外壳侧壁开设有进风口和出风口；所述散热驱动件安装于外壳上，用于提供从进风口进入出风口移出气流的动力；所述散热导向组件设置于外壳的进风口和导航仪主体之间，用于将气流从进风口导向导航仪主体；所述导航仪主体上设置有若干发热部；所述散热导向组件包括进气部、导向管体和若干的出气部，所述进气部连通进风口，所述出气部分别一一朝向所述发热部，且所述出气部和发热部之间具有散热间隔，所述导向管体用于气流从进风口进入出风口移出；所述出气部包括连接头和导风盘，所述连接头为中空状，所述连接头的一端与导向管体气流流向的末端固定连接，所述连接头的另一端与导风盘固定连接，所述连接头用于导向管体的气流通过其中进入到导风盘内；所述导风盘为中空状，所述导风盘内部设置有用于接收导向管体气流的腔室，所述导风盘朝向所述发热部一面上均匀开设有若干导风口，所述导风口用于将气流均匀吹向所述发热部。
[0006]通过采用上述技术方案，散热驱动件提供从外壳的进风口进入出风口移出气流的动力，从进风口进入的气流依次通过散热导向组件的进气部、导向管体和若干出气部；这些出气部的连接头用于将导风盘与导向管体连接起来，并保持良好的气密性，气流从连接头进入到导风盘内，通过各个导风盘朝向发热部一面上均匀开设的若干导风口，能够将气流均匀吹向各个发热部，改善了现有的带自散热的车载导航仪在散热过程中散热部位有局限性的缺陷。
[0007]优选的，所述发热部朝向所述导风盘的一侧并排设置有多个散热翅片，所述散热翅片上涂有导热膏。
[0008]通过采用上述技术方案，将发热部的热量传到散热翅片上，再增大了与空气的接触面，并在散热翅片上涂了导热膏，从而达到快速散热，提高了散热效率。
[0009]优选的，所述散热驱动件包括吹风机和抽风机；所述吹风机安装于外壳上，用于使进风口外部的空气流进进气部；所述抽风机安装于外壳上，用于将外壳内部的空气通过出风口排出到外部。
[0010]通过采用以上技术方案，吹风机提供了将外部的空气进入外壳内部的动力，抽风机提供了将外壳内部的空气排出外部的动力，由吹风机和抽风机组成的散热驱动件为整个散热过程的空气流通提供了动力。
[0011]优选的，还包括温度检测组件，所述温度检测组件包括与发热部一一对应的温度传感器；所述温度传感器安装于所述发热部上，用于获取每个发热部的温度信息；所述温度检测组件用于将检测到的温度信息转换成温度检测信号并发送至所述导航仪主体，所述导航仪主体用于接收温度检测组件发送的温度检测信号。
[0012]通过采用以上技术方案，温度监测组件的各个温度传感器能够获取对应发热部的温度信息，温度监测组件将这些温度信息转换成温度检测信号并发送至所述导航仪主体，实现了对每个发热部温度的检测，并反馈给导航仪主体。
[0013]优选的，所述导向管体包括主管和与发热部一一对应的支管；所述主管一端连接于所述进气部，主管另一端与所述支管一端连接，支管另一端连接于所述连接头；所述散热导向组件还包括：与出气部一一对应的气门；所述气门安装于所述支管内，用于调节主管的气流可进入到所述导风盘内的程度；所述导航仪主体用于将接收到的温度检测信号进行处理并向所述气门发送开度控制信号；所述气门用于接收导航仪主体发送的开度控制信号，并控制各气门的开度。
[0014]通过采用以上技术方案，气流先通过主管，再进入到若干支管内，而通过各个支管内安装的气门可以控制气流可经过连接头进入到导风盘内的程度，从而控制对该支管对应的发热部进行散热程度；导航仪主体可以通过将接收到的温度检测信号进行处理并向所述气门发送开度控制信号，从而通过各个发热部的温度，对发热部进行选择性散热。
[0015]优选的，所述气门包括调节阀；所述调节阀安装在所述支管内，所述调节阀用于接收导航仪主体发送的开度控制信号，所述导航仪主体发送的开度控制信号控制调节阀的气阀的打开程度，从而控制主管内的气流可向出气部流通的程度。
[0016]通过采用以上技术方案，调节阀的开度切换较为简单，在调节阀接收到导航仪主体发送的开度控制信号后，能够快速执行气阀的调节，从而高效率地控制主管内的气流可向出气部流通的程度。
[0017]优选的，所述调节阀包括电接头、伺服电机、保护套和阻挡件；所述调节阀设置有供气体流过的腔室，所述阻挡件安装于所述腔室内，用于通过所述阻挡件的转动来控制气体流通的腔室的流通程度；所述伺服电机与电接头电连接，伺服电机的电机轴固定连接于所述保护套；所述保护套用于带动所述阻挡件转动；所述伺服电机通过所述导航仪主体发送的开度控制信号而控制保护套带动所述阻挡件转动的幅度，从而控制气体从所述调节阀的流通程度。
[0018]通过采用以上技术方案，电接头用于给伺服电机供电和传输开度控制信号；伺服电机的电机轴转动时，通过保护套间接驱动安装在腔室内的阻挡件转动；保护套可以起到减少磨损的作用；整个调节阀可以快速、低耗地完成对气流流通程度的控制。
[0019]优选的，所述进气部与吹风机的连通处设置有第一套筒。
[0020]通过采用以上技术方案，可以有效防止吹风机吸入的空气无法全部进入进气部内，防止降低散热效率。
[0021]优选的，抽风机与所述出风口的连通处设置有第二套筒。
[0022]通过采用以上技术方案，可以有效防止抽风机出气的一端使外壳内的热气不断在外壳内部循环，防止降低散热效率。
[0023]优选的，所述进风口设置有过滤网。
[0024]通过采用以上技术方案，能够有效防止吹风机在进风口将空气吸入外壳内部时，连同灰尘一同进入外壳内部，防止降低散热效率。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.散热驱动件提供从外壳的进风口进入出风口移出气流的动力，从进风口进入的气流依次通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自散热的车载导航仪，其特征在于：包括导航仪主体(1)、外壳(2)、散热导向组件(3)和散热驱动件(4)；所述导航仪主体(1)设置在外壳(2)内一侧，所述外壳(2)侧壁开设有进风口(20)和出风口(21)；所述散热驱动件(4)安装于外壳(2)上，用于提供从进风口(20)进入出风口(21)移出气流的动力；所述散热导向组件(3)设置于外壳(2)的进风口(20)和导航仪主体(1)之间，用于将气流从进风口(20)导向导航仪主体(1)；所述导航仪主体(1)上设置有若干发热部(10)；所述散热导向组件(3)包括进气部(30)、导向管体(31)和若干的出气部(32)，所述进气部(30)连通进风口(20)，所述出气部(32)分别一一朝向所述发热部(10)，且所述出气部(32)和发热部(10)之间具有散热间隔，所述导向管体(31)用于气流从进风口(20)进入出风口(21)移出；所述出气部(32)包括连接头(320)和导风盘(321)，所述连接头(320)为中空状，所述连接头(320)的一端与导向管体(31)气流流向的末端固定连接，所述连接头(320)的另一端与导风盘(321)固定连接，所述连接头(320)用于导向管体(31)的气流通过其中进入到导风盘(321)内；所述导风盘(321)为中空状，所述导风盘(321)内部设置有用于接收导向管体(31)气流的腔室，所述导风盘(321)朝向所述发热部(10)一面上均匀开设有若干导风口(3210)，所述导风口(3210)用于将气流均匀吹向所述发热部(10)。2.根据权利要求1所述的一种带自散热的车载导航仪，其特征在于：所述发热部(10)朝向所述导风盘(321)的一侧并排设置有多个散热翅片(11)，所述散热翅片(11)上涂有导热膏。3.根据权利要求1所述的一种带自散热的车载导航仪，其特征在于：所述散热驱动件(4)包括吹风机(40)和抽风机(41)；所述吹风机(40)安装于外壳(2)上，用于使进风口(20)外部的空气流进进气部(30)；所述抽风机(41)安装于外壳(2)上，用于将外壳(2)内部的空气通过出风口(21)排出到外部。4.根据权利要求1所述的一种带自散热的车载导航仪，其特征在于：还包括温度检测组件(5)，所述温度检测组件(5)包括与发热部(10)一一对应的温度传感器(50)；所述温度传感器(50)安装于所述发热部(10)上，用于获取每个发热部(10)的温度信息；所述温度检测组件用于将检测到的温度信息转换成温度检测信号并发送至...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，
申请(专利权)人：深圳市科莱德电子有限公司，
类型：发明
国别省市：