本发明专利技术涉及车型设计技术领域，尤其涉及一种整车数据优化方法、装置、设备及存储介质，本发明专利技术通过获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与初始厚度信息，再根据所述变量因子与所述初始厚度信息确定对应的初始重量信息，进而建立质量响应面，建立对于变量因子、初始厚度信息以及重量信息的关联，再通过对初始厚度信息的轻量化处理，实现数据优化，进而获取最佳的目标厚度，最后确定目标厚度对应的目标整车质量，避免了现有技术中针对车身轻量化设计中数据处理计算工作量大，数据处理效率较低的技术问题，减少了数据处理的工作量，提高了数据处理效率。处理效率。处理效率。
【技术实现步骤摘要】
整车数据优化方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及车型设计
，尤其涉及一种整车数据优化方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]在车型研发的过程中，为了减轻车辆生产成本，可以采取降低车辆质量或者简化车辆结构的方式，以实现在不影响车辆性能的前提下，减少生产成本，但是车身质量的优化一般是针对单个优化性能进行数据处理，优化空间有限，而在不影响车身性能的前提下实现车身轻量化所涉及到的数据处理计算工作量大，数据处理效率较低。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种整车数据优化方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中针对车身轻量化设计中数据处理计算工作量大，数据处理效率较低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种整车数据优化方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与所述变量因子对应的初始厚度信息；
[0007]根据所述变量因子与所述初始厚度信息确定对应的初始重量信息；
[0008]根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息建立所述目标车辆的质量响应面；
[0009]通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息；
[0010]根据所述目标厚度信息通过所述质量响应面确定目标整车质量。
[0011]可选地，所述车辆工况包括：结构刚度工况、模态工况、NVH工况以及安全碰撞工况；
[0012]所述通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息，包括：
[0013]获取所述目标车辆在所述各车辆工况下的约束因子与整车目标值；
[0014]根据所述整车目标值与所述约束因子对所述初始厚度信息进行第一次数据优化，获得第一厚度信息；
[0015]根据预设性能数据图像更新所述约束因子中的扭转刚度参数与扭转模态参数；
[0016]根据更新后的扭转刚度参数与更新后的扭转模态参数对所述第一厚度信息进行第二次数据优化，获得第二厚度信息；
[0017]通过预设轻量化模型对所述第二厚度信息进行第三次数据优化，获得目标厚度信息。
[0018]可选地，所述约束因子包括：结构刚度工况约束因子、模态工况约束因子、NVH工况
约束因子以及安全碰撞约束因子，其中，所述结构刚度工况约束因子包括：扭转刚度与弯曲刚度，所述模态工况约束因子包括：扭转模态与弯曲模态；
[0019]所述根据所述整车目标值与所述约束因子对所述初始厚度信息进行第一次数据优化，包括：
[0020]提取所述整车目标值中的整车碰撞位移；
[0021]根据所述整车碰撞位移覆盖所述安全碰撞工况约束因子；
[0022]根据所述扭转刚度与扭转模态覆盖所述NVH工况约束因子；
[0023]根据所述扭转刚度、所述弯曲刚度、所述扭转模态、所述弯曲模态以及所述整车碰撞位移对所述初始厚度信息进行第一次数据优化。
[0024]可选地，所述NVH工况约束因子包括：振动传递信息；所述根据预设性能数据图像更新所述约束因子中的扭转刚度参数与扭转模态参数，包括：
[0025]根据所述预设性能数据图像确定所述振动传递信息、所述扭转模态以及所述扭转刚度之间的比例系数；
[0026]根据所述比例系数调整所述扭转刚度参数与所述扭转模态参数。
[0027]可选地，所述安全碰撞工况约束因子包括：侵入量与侵入速度；所述NVH工况约束因子还包括：动刚度参数与噪声传递信息；
[0028]所述通过预设轻量化模型对所述第二厚度信息进行第三次数据优化，包括：
[0029]基于所述扭转刚度、所述弯曲刚度、所述扭转模态、所述弯曲模态、所述动刚度参数、所述振动传递信息、所述噪声传递信息、侵入量以及侵入速度通过预设轻量化模型对所述第二厚度信息进行第三次数据优化。
[0030]可选地，所述获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与所述变量因子对应的初始厚度信息，包括：
[0031]确定目标车辆在各车辆工况下的初始变量因子与所述初始变量因子的偏导数；
[0032]根据所述偏导数对所述初始变量因子进行灵敏度分析，获得灵敏度分析结果；
[0033]根据所述灵敏度分析结果对所述初始变量因子进行筛选，获得变量因子，并获取所述变量因子对应的初始厚度信息。
[0034]可选地，所述根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息建立所述目标车辆的质量响应面，包括：
[0035]获取所述目标车辆的运行工况；
[0036]根据所述运行工况确定目标响应面建立策略；
[0037]根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息通过目标响应面建立策略建立所述目标车辆的质量响应面；
[0038]获取所述质量响应面的精度信息；
[0039]在所述精度信息不小于预设精度阈值时，执行通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息的步骤。
[0040]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种整车数据优化装置，所述整车数据优化装置包括：
[0041]信息获取模块，用于获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与所述变量因子对应的初始厚度信息；
[0042]重量确定模块，用于根据所述变量因子与所述初始厚度信息确定对应的初始重量信息；
[0043]响应面建立模块，用于根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息建立所述目标车辆的质量响应面；
[0044]轻量化处理模块，用于通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息；
[0045]质量查询模块，用于根据所述目标厚度信息通过所述质量响应面确定目标整车质量。
[0046]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种整车数据优化设备，所述整车数据优化设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的整车数据优化程序，所述整车数据优化程序配置为实现如上文所述的整车数据优化方法的步骤。
[0047]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有整车数据优化程序，所述整车数据优化程序被处理器执行时实现如上文所述的整车数据优化方法的步骤。
[0048]本专利技术公开了一种整车数据优化方法，所述整车数据优化方法包括：获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与所述变量因子对应的初始厚度信息；根据所述变量因子与所述初始厚度信息确定对应的初始重量信息；根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息建立所述目标车辆的质量响应面；通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息；根据所述目标厚度信息通过所述质量响应面确定目标整车质量，与现有技术相比，本专利技术通过获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与初始厚度信息，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车数据优化方法，其特征在于，所述整车数据优化方法包括：获取目标车辆在各车辆工况下的变量因子与所述变量因子对应的初始厚度信息；根据所述变量因子与所述初始厚度信息确定对应的初始重量信息；根据所述变量因子、所述初始厚度信息以及所述初始重量信息建立所述目标车辆的质量响应面；通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息；根据所述目标厚度信息通过所述质量响应面确定目标整车质量。2.如权利要求1所述的整车数据优化方法，其特征在于，所述车辆工况包括：结构刚度工况、模态工况、NVH工况以及安全碰撞工况；所述通过预设轻量化模型对所述初始厚度信息轻量化处理，获得目标厚度信息，包括：获取所述目标车辆在所述各车辆工况下的约束因子与整车目标值；根据所述整车目标值与所述约束因子对所述初始厚度信息进行第一次数据优化，获得第一厚度信息；根据预设性能数据图像更新所述约束因子中的扭转刚度参数与扭转模态参数；根据更新后的扭转刚度参数与更新后的扭转模态参数对所述第一厚度信息进行第二次数据优化，获得第二厚度信息；通过预设轻量化模型对所述第二厚度信息进行第三次数据优化，获得目标厚度信息。3.如权利要求2所述的整车数据优化方法，其特征在于，所述约束因子包括：结构刚度工况约束因子、模态工况约束因子、NVH工况约束因子以及安全碰撞约束因子，其中，所述结构刚度工况约束因子包括：扭转刚度与弯曲刚度，所述模态工况约束因子包括：扭转模态与弯曲模态；所述根据所述整车目标值与所述约束因子对所述初始厚度信息进行第一次数据优化，包括：提取所述整车目标值中的整车碰撞位移；根据所述整车碰撞位移覆盖所述安全碰撞工况约束因子；根据所述扭转刚度与扭转模态覆盖所述NVH工况约束因子；根据所述扭转刚度、所述弯曲刚度、所述扭转模态、所述弯曲模态以及所述整车碰撞位移对所述初始厚度信息进行第一次数据优化。4.如权利要求3所述的整车数据优化方法，其特征在于，所述NVH工况约束因子包括：振动传递信息；所述根据预设性能数据图像更新所述约束因子中的扭转刚度参数与扭转模态参数，包括：根据所述预设性能数据图像确定所述振动传递信息、所述扭转模态以及所述扭转刚度之间的比例系数；根据所述比例系数调整所述扭转刚度参数与所述扭转模态参数。5.如权利要求4所述的整车数据优化方法，其特征在于，所述安全碰撞工况约束因子包括：侵入量与侵入速度；所述NVH工况约束因子还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：石登仁，胡锡挺，陈钊，廖礼平，覃振宗，陈薇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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