一种用于齿轮减速机的降噪箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括降噪机构，所述降噪机构外部设置有降温机构；所述降噪机构包括减速机箱体，所述减速机箱体外部设置有阻尼层，所述阻尼层外表面固定连接有降温壳体，所述降温壳体外部固定连接有支撑块。该用于齿轮减速机的降噪箱结构，通过降噪箱体将减速机整体包裹于内部进行隔音降噪，减速机箱体工作时会发生振动，从而产生噪音，将阻尼层包裹于减速机箱体外表面，阻尼层是一层高内阻的黏弹性材料，如沥青、软橡胶或高分子材料，当金属板振动时，由于阻尼作用，一部分振动能量转变为热能，而使振动和噪声降低，达到齿轮减速机降噪的效果。速机降噪的效果。速机降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于齿轮减速机的降噪箱结构


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种用于齿轮减速机的降噪箱结构。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是由各级齿轮副组成的，齿轮减速机通过小齿轮带动大齿轮，增大转矩，降低转速。
[0003]目前在齿轮减速机的使用过程中，由于自身在启动后会产生震动，产生噪音，噪音过大会干扰人们休息，造成对操作人员听力受损。
[0004]因此我们提出一种用于齿轮减速机的降噪箱结构来解决上述背景中的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，具备减震降噪，循环散热等优点，解决了齿轮减速机工作时噪音大的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括降噪机构，所述降噪机构外部设置有降温机构；
[0009]所述降噪机构包括减速机箱体，所述减速机箱体外部设置有阻尼层，所述阻尼层外表面固定连接有降温壳体，所述降温壳体外部固定连接有支撑块，所述支撑块外侧固定连接有降噪箱体，所述降温壳体和降噪箱体之间设置有隔音层，所述减速机箱体正面内部设有输出轴，所述输出轴外部套接有轴套；
[0010]通过降噪箱体将减速机整体包裹于内部进行隔音降噪，减速机箱体工作时会发生振动，从而产生噪音，将阻尼层包裹于减速机箱体外表面，阻尼层是一层高内阻的黏弹性材料，如沥青、软橡胶或高分子材料，当金属板振动时，由于阻尼作用，一部分振动能量转变为热能，而使振动和噪声降低，达到齿轮减速机降噪的效果，通过降温壳体将阻尼层固定，增加阻尼层的稳定性，降温壳体和降噪箱体之间通过支撑块连接固定，支撑块为矩形块，保持降噪箱体对降温壳体的固定支撑，保证内部结构的稳定性，因为支撑块为空心，可以降低噪声的传递，且降温壳体和降噪箱体之间填充有隔音层，隔音层有吸音和阻断震动传导的效果，从而提升降噪箱体的降噪效果。
[0011]所述降温机构包括固定座，所述固定座上表面固定连接有水泵，所述水泵侧面内部固定连通有降温内管，所述降温内管另一端固定连通有散热外管，所述散热外管侧面设置有固定架，所述固定架内部固定连接有风扇。
[0012]通过降温内管对降温壳体降温，降温壳体再对内部的阻尼层进行降温，因为减速机箱体工作时产生热量，阻尼层对减速机箱体进行阻尼减震时也会产生热量，阻尼层会升温，通过对阻尼层降温，使阻尼层保持自身的粘弹特性，从而可靠的阻尼降噪，通过降温内管抽取散热外管内部的冷却，再送入散热外管内部，四个风扇对散热外管表面进行降温，散
热快，通过降温内管加速循环，从而提升降温内管对降噪箱体内部的降温效。
[0013]优选的，所述降温内管为矩形螺旋状管，所述降温内管固定连接于降温壳体内部，所述降温内管两端贯穿至降噪箱体侧壁外部。
[0014]降温内管为矩形螺旋状管，从而均匀分布在降温壳体内部，增加降温面积，提升降温效果。
[0015]优选的，所述散热外管为回形管，所述散热外管另一端与水泵前端上表面固定连通。
[0016]散热外管为回形管增加散热表面，方便风扇对散热外管表面降温。
[0017]优选的，所述固定架内部固定连接有连杆，所述风扇外部与连杆固定连接。
[0018]通过连杆使固定架与风扇固定连接，保证风扇的运行稳定。
[0019]优选的，所述风扇有四个且矩阵式分布，所述固定架固定连接于固定座上表面。
[0020]四个风扇矩阵式均匀分布，保证散热面积，提升对散热外管的散热效果。
[0021]优选的，所述支撑块有四个且矩阵式分布，所述支撑块内部为空心，所述降噪箱体固定连接于固定座上表面。
[0022]降温壳体和降噪箱体之间通过支撑块连接固定，支撑块为矩形块，保持降噪箱体对降温壳体的固定支撑，保证内部结构的稳定性，因为支撑块为空心，可以降低噪声的传递。
[0023]优选的，所述轴套贯穿减速机箱体并延伸至降噪箱体外部，所述轴套外部设置有阻尼层，所述轴套外部一端套接于降噪箱体内部。
[0024]轴套贯穿减速机箱体并延伸至降噪箱体外部，轴套套接于输出轴外表面，便于输出轴的运转，减少摩擦，轴套表面包裹有阻尼层，从而降低轴套与减速机箱体和降噪箱体之间的振动，从而达到降噪的效果。
[0025]与现有技术相比，本技术提供了一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，具备以下有益效果：
[0026]1、该用于齿轮减速机的降噪箱结构，通过降噪箱体将减速机整体包裹于内部进行隔音降噪，减速机箱体工作时会发生振动，从而产生噪音，将阻尼层包裹于减速机箱体外表面，阻尼层是一层高内阻的黏弹性材料，如沥青、软橡胶或高分子材料，当金属板振动时，由于阻尼作用，一部分振动能量转变为热能，而使振动和噪声降低，达到齿轮减速机降噪的效果，通过降温壳体将阻尼层固定，增加阻尼层的稳定性，降温壳体和降噪箱体之间通过支撑块连接固定，支撑块为矩形块，保持降噪箱体对降温壳体的固定支撑，保证内部结构的稳定性，因为支撑块为空心，可以降低噪声的传递，且降温壳体和降噪箱体之间填充有隔音层，隔音层有吸音和阻断震动传导的效果，从而提升降噪箱体的降噪效果。
[0027]2、该用于齿轮减速机的降噪箱结构，通过降温内管对降温壳体降温，降温壳体再对内部的阻尼层进行降温，因为减速机箱体工作时产生热量，阻尼层对减速机箱体进行阻尼减震时也会产生热量，阻尼层会升温，通过对阻尼层降温，使阻尼层保持自身的粘弹特性，从而可靠的阻尼降噪，通过降温内管抽取散热外管内部的冷却，再送入散热外管内部，四个风扇对散热外管表面进行降温，散热快，通过降温内管加速循环，从而提升降温内管对降噪箱体内部的降温效。
附图说明
[0028]图1为本技术降噪箱体内部结构示意图；
[0029]图2为本技术降噪箱体结构示意图；
[0030]图3为本技术降温内管侧视结构图；
[0031]图4为本技术整体结构示意图。
[0032]其中：1、降噪机构；2、降温机构；101、减速机箱体；102、阻尼层；103、降温壳体；104、支撑块；105、隔音层；106、降噪箱体； 107、输出轴；108、轴套；201、固定座；202、水泵；203、降温内管；204、散热外管；205、固定架；206、风扇。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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4。
[0035]一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括降噪机构1，降噪机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括降噪机构(1)，其特征在于：所述降噪机构(1)外部设置有降温机构(2)；所述降噪机构(1)包括减速机箱体(101)，所述减速机箱体(101)外部设置有阻尼层(102)，所述阻尼层(102)外表面固定连接有降温壳体(103)，所述降温壳体(103)外部固定连接有支撑块(104)，所述支撑块(104)外侧固定连接有降噪箱体(106)，所述降温壳体(103)和降噪箱体(106)之间设置有隔音层(105)，所述减速机箱体(101)正面内部设有输出轴(107)，所述输出轴(107)外部套接有轴套(108)；所述降温机构(2)包括固定座(201)，所述固定座(201)上表面固定连接有水泵(202)，所述水泵(202)侧面内部固定连通有降温内管(203)，所述降温内管(203)另一端固定连通有散热外管(204)，所述散热外管(204)侧面设置有固定架(205)，所述固定架(205)内部固定连接有风扇(206)。2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于：所述降温内管(203)为矩形螺旋状管，所述降温内管(203)固定连接于降温壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈军，蒋福尧，王宝，
申请(专利权)人：诺克传动设备浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：