一种轨道交通用高精度滚动轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用高精度滚动轴承，涉及滚动轴承技术领域，解决了目前的滚动轴承由于滚动体的重量较大，在轴承高速旋转的过程中，滚动体容易对保持架造成较大的冲击，影响轴承的使用寿命，同时滚动体的散热性能较差的问题。一种轨道交通用高精度滚动轴承，包括：外圈和滚动体；所述外圈采用圆环形结构；所述滚动体采用内部中空的锥形结构，且滚动体的内部设置有润滑油；通过设置有保持架和滚动体，在外圈和内圈旋转的过程中降低滚动体对于保持架的冲击力，有利于延长保持架的使用寿命，通过通过滚动体内的润滑油带走滚动体旋转过程中产生的热量，有利于提高本装置的散热性能，进一步延长本装置的使用寿命。进一步延长本装置的使用寿命。进一步延长本装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高精度滚动轴承


[0001]本技术属于滚动轴承
，更具体地说，特别涉及一种轨道交通用高精度滚动轴承。

技术介绍

[0002]轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
[0003]目前的滚动轴承还存在有以下不足：
[0004]目前的滚动轴承由于滚动体的重量较大，在轴承高速旋转的过程中，滚动体容易对保持架造成较大的冲击，影响轴承的使用寿命，同时滚动体的散热性能较差。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种轨道交通用高精度滚动轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的滚动轴承由于滚动体的重量较大，在轴承高速旋转的过程中，滚动体容易对保持架造成较大的冲击，影响轴承的使用寿命，同时滚动体的散热性能较差的问题。
[0006]本技术一种轨道交通用高精度滚动轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种轨道交通用高精度滚动轴承，包括：外圈和滚动体；所述外圈采用圆环形结构，外圈的后侧开设有圆环形凹槽结构，且外圈后侧的圆环形凹槽内呈环形阵列状开设有四组螺孔结构；外圈的后侧设置有第一封板；外圈的内侧设置有内圈；所述滚动体采用内部中空的锥形结构，且滚动体的内部设置有润滑油。
[0008]进一步的，所述第一封板采用圆环形结构，第一封板固定设置于外圈后侧的圆环形凹槽内，且第一封板的后侧呈环形阵列状开设有贯穿式的螺孔结构；第一封板还包括有：第一螺栓，第一螺栓共设置有四组，且四组第一螺栓呈环形阵列状设置于第一封板后侧的螺孔内。
[0009]进一步的，所述内圈采用圆环形结构，内圈的前侧开设有圆环形凹槽结构，且内圈前侧的圆环形凹槽内呈环形阵列状设置有四组螺孔结构；内圈的前侧设置有第二封板；内圈的外侧设置有保持架。
[0010]进一步的，所述第二封板采用圆环形结构，第二封板固定设置于内圈前侧的圆环形凹槽内，且第二封板的前侧呈环形阵列状开设有四组贯穿式的螺孔结构；第二封板还包括有：第二螺栓，第二螺栓共设置有四组，且四组第二螺栓分别设置于第二封板前侧的四组螺孔内。
[0011]进一步的，所述保持架采用圆环形结构，保持架的外侧呈环形阵列状开设有贯穿
式的通槽结构，且保持架的外侧呈环形阵列状旋转设置有滚动体。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置有保持架和滚动体，通过将滚动体设置为中空的锥形结构，并且在滚动体的内部设置润滑油，能够在外圈和内圈旋转的过程中降低滚动体对于保持架的冲击力，有利于延长保持架的使用寿命，通过通过滚动体内的润滑油带走滚动体旋转过程中产生的热量，有利于提高本装置的散热性能，进一步延长本装置的使用寿命。
[0014]通过设置有第一封板和第二封板，通过第一封板和第二封板分别安装在内圈和外圈的两侧，对外圈和内圈之间的缝隙进行密封，避免灰尘等杂质通过缝隙进入到外圈和内圈之间，从而避免杂质对滚动体工作状态的影响，降低滚动体旋转的阻力。
附图说明
[0015]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0016]图2是本技术的第一封板和第二封板拆分结构示意图。
[0017]图3是本技术的内圈和外圈拆分结构示意图。
[0018]图4是本技术的第一封板和第二封板剖视结构示意图。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、外圈；2、第一封板；201、第一螺栓；3、内圈；4、第二封板；401、第二螺栓；5、保持架；6、滚动体。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图4所示：
[0026]本技术提供一种轨道交通用高精度滚动轴承，包括：外圈1和滚动体6；外圈1采用圆环形结构，外圈1的后侧开设有圆环形凹槽结构，且外圈1后侧的圆环形凹槽内呈环形阵列状开设有四组螺孔结构；外圈1的后侧设置有第一封板2；外圈1的内侧设置有内圈3；滚动体6采用内部中空的锥形结构，且滚动体6的内部设置有润滑油。
[0027]其中，第一封板2采用圆环形结构，第一封板2固定设置于外圈1后侧的圆环形凹槽
内，且第一封板2的后侧呈环形阵列状开设有贯穿式的螺孔结构；第一封板2还包括有：第一螺栓201，第一螺栓201共设置有四组，且四组第一螺栓201呈环形阵列状设置于第一封板2后侧的螺孔内。
[0028]通过采用上述技术方案，通过第一螺栓201与外圈1后侧的螺孔配合，通过第二螺栓401与内圈3前侧的螺孔配合，将第一封板2和第二封板4安装在外圈1和内圈3的前后两侧，对外圈1和内圈3之间的缝隙进行密封，避免灰尘等杂质通过缝隙进入到外圈1和内圈3之间，从而避免杂质对滚动体6工作状态的影响，降低滚动体6旋转的阻力。
[0029]其中，内圈3采用圆环形结构，内圈3的前侧开设有圆环形凹槽结构，且内圈3前侧的圆环形凹槽内呈环形阵列状设置有四组螺孔结构；内圈3的前侧设置有第二封板4；内圈3的外侧设置有保持架5。
[0030]其中，第二封板4采用圆环形结构，第二封板4固定设置于内圈3前侧的圆环形凹槽内，且第二封板4的前侧呈环形阵列状开设有四组贯穿式的螺孔结构；第二封板4还包括有：第二螺栓401，第二螺栓401共设置有四组，且四组第二螺栓401分别设置于第二封板4前侧的四组螺孔内。
[0031]其中，保持架5采用圆环形结构，保持架5的外侧呈环形阵列状开设有贯穿式的通槽结构，且保持架5的外侧呈环形阵列状旋转设置有滚动体6。
[0032]本实施例的具体使用方式与作用：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高精度滚动轴承，其特征在于，包括：外圈(1)和滚动体(6)；所述外圈(1)采用圆环形结构，外圈(1)的后侧开设有圆环形凹槽结构，且外圈(1)后侧的圆环形凹槽内呈环形阵列状开设有四组螺孔结构；外圈(1)的后侧设置有第一封板(2)；外圈(1)的内侧设置有内圈(3)；所述滚动体(6)采用内部中空的锥形结构，且滚动体(6)的内部设置有润滑油。2.如权利要求1所述一种轨道交通用高精度滚动轴承，其特征在于：所述第一封板(2)采用圆环形结构，第一封板(2)固定设置于外圈(1)后侧的圆环形凹槽内，且第一封板(2)的后侧呈环形阵列状开设有贯穿式的螺孔结构。3.如权利要求2所述一种轨道交通用高精度滚动轴承，其特征在于：所述第一封板(2)还包括有：第一螺栓(201)，第一螺栓(201)共设置有四组，且四组第一螺栓(201)呈环形阵列状设置于第一封板(2)后侧的螺孔内。4.如权利要求1所述一种轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚志强，王伟，
申请(专利权)人：无锡市海峰海林精密轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：