新型中置电机制造技术

本申请涉及一种新型中置电机，属于中置电机的技术领域，其包括缸体，缸体内设置有电机组件、IC控制板，所述电机组件用于产生驱动力；力传递组件，所述力传递组件连接所述电机组件，所述力传递组件用于对所述电机组件产生的驱动力进行变速传递；输出组件，所述输出组件连接所述力传递组件，所述输出组件用于传动所述电机组件减速增扭后的扭矩；所述输出组件内设置有中轴组件。本申请通过设置有连轴齿轮和传动齿轮盘，连轴齿轮上的第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，第二齿轮与传动齿轮盘啮合，且传动齿轮盘的直径较大，从而连轴齿轮与传动齿轮盘组成了一个减速机构，此减速机构贴合设置在缸体的内壁上，缩小了中置电机的整体体积。积。积。

【技术实现步骤摘要】
新型中置电机

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[0001]本申请涉及中置电机的
，尤其是涉及一种新型中置电机。

技术介绍
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[0002]目前，在电动助力自行车车领域，中置电机是指电动助力自行车的驱动电机安装在车身的中间位置即脚踏位置的电机，该电机与车身连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现自行车的人力骑行。
[0003]相关技术中，电机内部的传动结构较为复杂，减速机构通过行星齿轮的减速方式实现，导致电机的整体体积较大，不便于自行车的安装。

技术实现思路
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[0004]为了解决现有中置电机体积较大的问题，本申请提供一种新型中置电机。
[0005]本申请提供的一种新型中置电机采用如下的技术方案：
[0006]一种新型中置电机，包括缸体，缸体内设置有电机组件、IC控制板，所述电机组件用于产生驱动力；力传递组件，所述力传递组件连接所述电机组件，所述力传递组件用于对所述电机组件产生的驱动力进行变速传递；输出组件，所述输出组件连接所述力传递组件，所述输出组件用于传动所述电机组件减速增扭后的扭矩；所述输出组件内设置有中轴组件；
[0007]所述输出组件上连接有牙盘。
[0008]优选的，所述电机组件包括定子和转子，所述定子固定在所述缸体内，所述转子转动连接在所述缸体内，所述转子上固定有输出齿轴。
[0009]通过采用上述技术方案，电机组件通电后，转子转动通过输出齿轴输出扭矩。
[0010]优选的，所述力传递组件包括连轴齿轮，所述连轴齿轮上具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径，所述第一齿轮与所述输出齿轴相啮合。
[0011]通过采用上述技术方案，连轴齿轮可以传递输出齿轴的扭矩。
[0012]优选的，所述输出组件包括与所述第二齿轮相啮合的传动齿轮盘，所述传动齿轮盘一侧固定有传动套，所述传动套转动连接在所述缸体内，所述牙盘固定在所述传动套一端。
[0013]优选的，所述中轴组件包括设置在所述传动套内部的主轴，所述主轴上啮合有棘轮，所述棘轮外侧设置有力矩传感器，所述力矩传感器与所述IC控制板电性连接。
[0014]通过采用上述技术方案，当主轴转动时，力矩传感器接收到信号，并将信号传递给IC控制板，IC控制板控制电机组件工作。
[0015]综上所述，本申请的有益技术效果为：通过设置有连轴齿轮和传动齿轮盘，连轴齿轮上的第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，第二齿轮与传动齿轮盘啮合，且传动齿轮盘的直径较大，从而连轴齿轮与传动齿轮盘组成了一个减速机构，此减速机构贴合设置在缸
体的内壁上，不仅力传递效果好，还不占空间，从而可以缩小中置电机的整体体积。
附图说明：
[0016]图1是本申请实施例的中置电机的整体结构示意图。
[0017]图2是本申请实施例隐藏缸体状态下结构示意图。
[0018]图3是本申请实施例图2中A部放大图。
[0019]图4是本申请实施例隐藏缸体和传动套状态下的结构示意图。
[0020]图5是本申请实施例图4中B部放大图。
[0021]附图标记说明：1、缸体；2、电机组件；21、定子；22、转子；23、输出齿轴；3、力传递组件；31、连轴齿轮；311、第一齿轮；312、第二齿轮；4、输出组件；41、传动齿轮盘；42、传动套；5、中轴组件；51、主轴；52、棘轮；53、力矩传感器；6、牙盘；7、IC控制板。
具体实施方式：
[0022]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种新型中置电机，参照图1
‑
5，包括缸体1，缸体1内设置有电机组件2、力传递组件3、输出组件4、中轴组件5及IC控制板7。
[0024]参照图2和图3，电机组件2用于产生驱动力，电机组件2包括定子21和转子22，定子21固定在缸体1内，转子22转动连接在缸体1内，且转子22设置在定子21内部，转子22上固定有输出齿轴23。
[0025]参照图3，力传递组件3连接电机组件2，力传递组件3用于对电机组件2产生的驱动力进行变速传递，力传递组件3包括连轴齿轮31，连轴齿轮31转动连接在缸体1上，连轴齿轮31上具有第一齿轮311和第二齿轮312，第一齿轮311的直径大于第二齿轮312的直径，第一齿轮311与输出齿轴23相啮合。
[0026]参照图4，输出组件4连接力传递组件3，输出组件4用于传动电机组件2减速增扭后的扭矩，输出组件4包括与第二齿轮312相啮合的传动齿轮盘41，传动齿轮盘41的直径大于第一齿轮311的直径，传动齿轮盘41一侧固定有传动套42，传动套42转动连接在缸体1内，传动套42一端固定有牙盘6。
[0027]连轴齿轮31上的第一齿轮311的直径大于第二齿轮312的直径，第二齿轮312与传动齿轮盘41啮合，且传动齿轮盘41的直径较大，从而连轴齿轮31与传动齿轮盘41组成了一个减速机构。
[0028]参照图4和图5，中轴组件5包括设置在传动套42内部的主轴51，主轴51与传动套42之间设置有轴承，主轴51上啮合有棘轮52，棘轮52表面设有金属网状的涂层，棘轮52外侧设置有力矩传感器53，当棘轮52转动时，力矩传感器53可以接收主轴51转动的信号，力矩传感器53与IC控制板7电性连接。
[0029]本申请实施例一种新型中置电机的实施原理为：
[0030]当脚给中轴力时，中轴带动棘轮52转动，力矩传感器53接收到信号时，将信号传递给IC控制器，IC控制器控制电机组件2工作，电机组件2中转子22转动经输出齿轴23将力传递给连轴齿轮31，连轴齿轮31再将力传递给传动齿轮盘41，由于传动齿轮盘41的直径大于连轴齿轮31上的第一齿轮311的直径，从而可以实现减速的效果，传动齿轮盘41带动传动套
42转动，从而带动牙盘6转动，最终实现助力。
[0031]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型中置电机，其特征在于：包括缸体(1)；电机组件(2)，所述电机组件(2)用于产生驱动力，所述电机组件(2)设置在所述缸体(1)内；力传递组件(3)，所述力传递组件(3)设置在所述缸体(1)内，所述力传递组件(3)连接所述电机组件(2)，所述力传递组件(3)用于对所述电机组件(2)产生的驱动力进行变速传递；输出组件(4)，所述输出组件(4)设置在所述缸体(1)内，所述输出组件(4)连接所述力传递组件(3)，所述输出组件(4)用于传动所述电机组件(2)减速增扭后的扭矩；中轴组件(5)，所述中轴组件(5)设置在所述输出组件(4)内；IC控制板(7)，所述IC控制板(7)设置在所述缸体(1)内；牙盘(6)，所述牙盘(6)设置在所述缸体(1)外，所述牙盘(6)连接所述输出组件(4)。2.根据权利要求1所述的新型中置电机，其特征在于：所述电机组件(2)包括定子(21)和转子(22)，所述定子(21)固定在所述缸体(1)内，所述转子(22)转动连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓云，
申请(专利权)人：大澳电器江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：