一种后驱无链自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后驱无链自行车，包括车架、车轮、脚踏、脚架、驱动轴和刹车组件，还包括后轮驱动装置，所述后轮驱动装置包括加速器盒、中心齿轮、内齿轮以及三组第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述中心齿轮、内齿轮以及三组第一传动齿轮和第二传动齿轮安装在加速器盒的内部，当所述驱动轴转动时能带动所述中心齿轮、内齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮转动。本实用新型专利技术为后轮驱动结构，无设置链条传动，采用齿轮传动结构，直接解决链条脱落和卡死的问题，减少链条传动的摩擦导致的能量损耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种后驱无链自行车


[0001]本技术涉及自行车领域，具体涉及一种后驱无链自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行。
[0003]越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0004]目前的自行车大部分采用链条驱动的方式，即用户用脚踩踏板形成的动力通过链条传递到驱动轮达到运行的目的，然而，采用链条传动存在弊端，例如链条会出现脱落、损坏或卡死的问题，一旦出现就会影响整辆自行车的正常运行，降低用户体验。

技术实现思路

[0005]为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种后驱无链自行车，可有效解决链条脱落和卡死的问题。
[0006]为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：
[0007]一种后驱无链自行车，包括车架、车轮、脚踏、坐垫、脚架8、驱动轴6和刹车组件，其特征在于，还包括后轮驱动装置，所述后轮驱动装置包括加速器盒2、中心齿轮1、内齿轮5以及三组第一传动齿轮3和第二传动齿轮4，其中，所述第一传动齿轮3与所述第二传动齿轮4啮合，所述第一传动齿轮3与所述内齿轮5啮合，所述第二传动齿轮4与所述中心齿轮1啮合，所述加速器盒2固定安装在所述车架上且内部设有固定轴21，所述第一传动齿轮3和第二传动齿轮4通过滑动轴承与所述固定轴21连接，所述中心齿轮1通过滑动轴承与所述驱动轴6连接，所述驱动轴6与后轮连接，当所述驱动轴6转动时能带动所述中心齿轮1、内齿轮5、第一传动齿轮3和第二传动齿轮4转动。
[0008]进一步的，还包括辅助轮7，与所述脚架8固定连接，当所述脚架8不支撑时，所述辅助轮7与地面接触。
[0009]进一步的，其特征在于，以后轮为中心，对称设置两个所述辅助轮7，其中，所述辅助轮7的直径小于所述后轮。
[0010]进一步的，所述辅助轮7之间设有连接轴9，所述辅助轮7通过滑动轴承与所述连接轴连接。
[0011]进一步的，在支撑所述坐垫的支撑架上设有弹性件13，用于缓解冲击量，避免多余的震动。
[0012]进一步的，在所述第一传动齿轮3和第二传动齿轮4上设有挡板12，防止各传动齿轮逃逸或各传动齿轮从加速器盒2上脱离。
[0013]进一步的，所述加速器盒2为一端封闭一端敞开的中空柱状壳体结构，所述加速器盒2的外表面设置有与车架固定连接的卡合结构。
[0014]进一步的，还包括盖板10，其固定安装在所述加速器盒2的上方，使其形成一个封闭的壳体，用于保护所述加速器盒2内部结构。
[0015]进一步的，所述加速器盒2内部设有密封圈11，位于所述敞开的一端，与所述盖板10配合，用于加强整体的密闭性。
[0016]进一步的，所述坐垫背向用户的一端与所述后轮的中心在水平方向上重合。
[0017]本技术所述的一种后驱无链自行车，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术采用无链驱动结构，直接解决链条脱落和卡死的问题，采用齿轮传动结构，减少链条传动的摩擦导致的能量损耗，后轮设有辅助轮结构，提高整体稳定性，保证用户抬起车头时不容易发生翻倒，更好地完成花样动作，采用三组中间传动齿轮结构，传动效率高稳定性好，整体结构简单，易于拆卸。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0020]图1是本技术后轮驱动装置的结构示意图。
[0021]图2是本技术的结构示意图。
[0022]图3是本技术的脚架结构示意图。
[0023]图4是本技术的后轮驱动装置结构拆分图。
[0024]图5是本技术的结构拆分图。
[0025]图6是本技术脚架支撑时的使用参考图。
[0026]图中：1
‑
中间齿轮，2
‑
加速器盒，3
‑
第一传动齿轮，4
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第二传动齿轮，5
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内齿轮，6
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驱动轴，7
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辅助轮，8
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脚架，9
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连接轴，10
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盖板，11
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密封圈，12
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挡板，13
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弹性件，21
‑
固定轴。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0029]如图1～图3所示，本技术所述的一种后驱无链自行车的优选结构，可参考如下实施例。
[0030]实施例1
[0031]如图1和图2所示，本技术提供的如下方案：一种后驱无链自行车，包括车架、车轮、脚踏、坐垫、脚架8、驱动轴6和刹车组件，其特征在于，还包括后轮驱动装置，所述后轮驱动装置包括加速器盒2、中心齿轮1、内齿轮5以及三组第一传动齿轮3和第二传动齿轮4，其中，所述第一传动齿轮3与所述第二传动齿轮4啮合，所述第一传动齿轮3与所述内齿轮5
啮合，所述第二传动齿轮4与所述中心齿轮1啮合，所述加速器盒2固定安装在所述车架上且内部设有固定轴21，所述第一传动齿轮3和第二传动齿轮4通过滑动轴承与所述固定轴21连接，所述中心齿轮1通过滑动轴承与所述驱动轴6连接，所述驱动轴6与后轮连接，当所述驱动轴6转动时能带动所述中心齿轮1、内齿轮5、第一传动齿轮3和第二传动齿轮4转动。
[0032]本技术所述的一种后驱无链自行车属于双轮踩踏自行车，采用后轮驱动的方式，即以后轮提供主要的动力来源，前轮用于调整方向，而驱动方式也是采用传统的踩踏驱动，利用了杠杆的原理，但脚踏驱动后轮的传递方式与传统的方式不同，是属于直接驱动后轮，无需安装链条，采用齿轮传动，减少能量损失，直接避免了链条传动的弊端，能有效解决实际生活中卡链和脱链等问题。
[0033]后轮驱动装置主要用于提供动力来源，采用齿轮传动，各齿轮之间相互啮合，能量损耗降到最低。第一传动齿轮3和第二传动齿轮4为中间传动齿轮，在内齿轮5与中间齿轮1之间，中间齿轮1与驱动轴6连接，是直接驱动后轮的重要组成零件，内齿轮5通过第一传动齿轮3啮合传动，当驱动轴6通过脚踏的动力传递到中间齿轮1后，就会内齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后驱无链自行车，包括车架、车轮、脚踏、坐垫、脚架(8)、驱动轴(6)和刹车组件，其特征在于，还包括后轮驱动装置，所述后轮驱动装置包括加速器盒(2)、中心齿轮(1)、内齿轮(5)以及三组第一传动齿轮(3)和第二传动齿轮(4)，其中，所述第一传动齿轮(3)与所述第二传动齿轮(4)啮合，所述第一传动齿轮(3)与所述内齿轮(5)啮合，所述第二传动齿轮(4)与所述中心齿轮(1)啮合，所述加速器盒(2)固定安装在所述车架上且内部设有固定轴(21)，所述第一传动齿轮(3)和第二传动齿轮(4)通过滑动轴承与所述固定轴(21)连接，所述中心齿轮(1)通过滑动轴承与所述驱动轴(6)连接，所述驱动轴(6)与后轮连接，当所述驱动轴(6)转动时能带动所述中心齿轮(1)、内齿轮(5)、第一传动齿轮(3)和第二传动齿轮(4)转动。2.根据权利要求1所述的一种后驱无链自行车，其特征在于，还包括辅助轮(7)，与所述脚架(8)固定连接，当所述脚架(8)不支撑时，所述辅助轮(7)与地面接触。3.根据权利要求2所述的一种后驱无链自行车，其特征在于，以后轮为中心，对称设置两个所述辅助轮(7)，其中，所述辅助轮(7)的直径小于所述后轮。4.根据权利要求3所述的一种后驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚江，
申请(专利权)人：佛山市中漫智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：