减速器用油标制造技术

减速器用油标，包括螺塞形状的油标基体，油标基体中安装带刻度线的反光板和透明视窗，其特征在于：所述的油标基体包括与油标安装孔螺纹配合的内筒体和外壁截面呈六边形的外筒体，内筒体和外筒体同轴一体成型，外筒体的内径大于内筒体的内径，反光板和透明视窗分别装在外筒体中，透明视窗将油标基体的外端密封。本实用新型专利技术当减速器工作环境温度变化使油位受温度影响而波动至低于内筒体内壁或高于内筒体内壁时，依然可从透明视窗中观察到油位，解决现有的油标受温度影响油位出现较大高低变化时油位被油标内壁抵住无法看出具体位置的技术问题，保证在减速器运行工况中油标油位的全程可视化，提高油标的实用性和可靠性。提高油标的实用性和可靠性。提高油标的实用性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
减速器用油标


[0001]本技术涉及一种减速器用油标，用于减速器中油位的观察。

技术介绍

[0002]在风力发电用减速机中（尤其是偏航减速器），油位观察基本通过常规的旋入式圆形油标，油标受安装空间及油标大小的影响，很难准确观察出实际油位。同时风电减速机工作环境温度在
‑
40～60℃之间变化，润滑油受温度影响，油位会出现较大的高低变化，油位会被油标内壁抵住无法看出具体油位。

技术实现思路

[0003]本技术提供的减速器用油标，当减速器工作环境温度变化使油位受温度影响而波动至低于内筒体内壁或高于内筒体内壁时，依然可从透明视窗中观察到油位，解决现有的油标受温度影响油位出现较大高低变化时油位被油标内壁抵住无法看出具体位置的技术问题，保证在减速器运行工况中油标油位的全程可视化，提高油标的实用性和可靠性。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]减速器用油标，包括螺塞形状的油标基体，油标基体中安装带刻度线的反光板和透明视窗，其特征在于：所述的油标基体包括与油标安装孔螺纹配合的内筒体和外壁截面呈六边形的外筒体，内筒体和外筒体同轴一体成型，外筒体的内径大于内筒体的内径，反光板和透明视窗分别装在外筒体中，透明视窗将油标基体的外端密封。
[0006]优选的，所述的内筒体的内壁与外筒体的内壁之间通过过渡面过渡，过渡面由与内筒体的内壁连接且由内至外直径逐渐增大的锥形环面和与外筒的内壁连接的径向环面组成。
[0007]优选的，所述的内筒体的外径小于外筒体的外径，在内筒体和外筒体间形成环形台阶面，环形台阶面上开设环形凹槽，环形凹槽中垫有密封垫圈，密封垫圈套在内筒体的外螺纹上。
[0008]优选的，所述的环形台阶面位于外筒体内端面的内侧。
[0009]优选的，所述的反光板中心开有中心通孔，边缘开有半圆型的半圆通孔且多个半圆通孔沿反光板周向均匀间隔分布，半圆通孔位于内筒体的内壁外侧。
[0010]优选的，所述的透明视窗装在外筒体外端面的内侧。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术的减速器用油标，油标基体包括一体成型的内筒体和外筒体，内筒体与油标安装孔螺纹配合伸入油标安装孔中，外筒体的内径大于内筒体的内径，反光板和透明视窗分别装在外筒体中，滑润油由内筒体流入至外筒体中，通过透明视窗可有效观察到油位高度，当减速器工作环境温度变化使油位受温度影响而波动至低于内筒体内壁或高于内筒体内壁时，依然可从透明视窗中观察到油位，解决现有的油标受温度影响油位出现较大高低变化时油位被油标内壁抵住无法看出具体位置的技术问题，保证在减速器运行工
况中油标油位的全程可视化，提高油标的实用性和可靠性。
[0013]2.内筒体的内壁和外筒体的内壁之间用过渡面过渡，过渡面由锥形环面和径向环面组成，锥形环面由内至外直径逐渐增大，保证内筒体中的油液充分而快速的流入至外筒体中，内外筒体的油位高度保持一致，提高油位视察的准确性和可靠性。
附图说明
[0014]图1为具体实施方式中的减速器用油标的示意图。
[0015]图2为油标基体的示意图。
[0016]图3为反光板的示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合图1~3对本技术的实施例做详细说明。
[0018]减速器用油标，包括螺塞形状的油标基体1，油标基体1中安装带刻度线的反光板2和透明视窗3，其特征在于：所述的油标基体1包括与油标安装孔螺纹配合的内筒体4和外壁截面呈六边形的外筒体5，内筒体4和外筒体4同轴一体成型，外筒体5的内径D大于内筒体4的内径d，反光板2和透明视窗3分别装在外筒体5中，透明视窗1将油标基体1的外端密封。
[0019]以上所述的减速器用油标，油标基体1包括一体成型的内筒体4和外筒体5，内筒体4与油标安装孔螺纹配合伸入油标安装孔中，外筒体5的内径D大于内筒体4的内径d，反光板2和透明视窗3分别装在外筒体5中，滑润油由内筒体4流入至外筒体5中，通过透明视窗3可有效观察到油位高度，当减速器工作环境温度变化使油位受温度影响而波动至低于内筒体4内壁或高于内筒体4内壁时，依然可从透明视窗3中观察到油位，解决现有的油标受温度影响油位出现较大高低变化时油位被油标内壁抵住无法看出具体位置的技术问题，保证在减速器运行工况中油标油位的全程可视化，提高油标的实用性和可靠性。
[0020]其中，所述的内筒体4的内壁与外筒体5的内壁之间通过过渡面6过渡，过渡面6由与内筒体4的内壁连接且由内至外直径逐渐增大的锥形环面61和与外筒5的内壁连接的径向环面62组成。锥形环面62由内至外直径逐渐增大，保证内筒体4中的油液充分而快速的流入至外筒体5中，内外筒体的油位高度保持一致，提高油位视察的准确性和可靠性。
[0021]其中，所述的内筒体4的外径小于外筒体5的外径，在内筒体4和外筒体5间形成环形台阶面7，环形台阶面7上开设环形凹槽71，环形凹槽71中垫有密封垫圈8，密封垫圈8套在内筒体4的外螺纹上。内筒体4螺纹配合旋紧在油标安装孔中，密封垫圈8即压紧在油标安装孔的端面上，形成密封，防止油液外漏。
[0022]其中，所述的环形台阶面7位于外筒体5内端面的内侧。安装时通过扳手夹紧外筒体5将内筒体4拧进油标安装孔中，拧紧后中环形台阶面7与油标安装孔的端面相抵，环形凹槽71压紧在油标安装孔的端面上，外筒体5内端面与油标安装孔端面隔开不接触，通过环形台阶面7与外筒体5内端面间的间隙可观察到密封垫圈8的密封状态，以便在密封垫圈8出现破损或密封失效时及时更换密封垫圈8，油标的结构可靠性更高。
[0023]其中，所述的反光板2中心开有中心通孔21，边缘开有半圆型的半圆通孔22且多个半圆通孔22沿反光板2周向均匀间隔分布，半圆通孔21位于内筒体4的内壁外侧。中心通孔21和半圆通孔22对油液进行导流，油液流至反光板2和透明视窗3之间，透过透明视窗3从反
光板2上看到油位的高度，通过反光板2的刻度线可读取油位的具体高度值。
[0024]其中，所述的透明视窗3装在外筒体5外端面的内侧，对透明视窗3形成保护，减少透明视窗3的撞击和碰撞，延长使用寿命。
[0025]以上结合附图对本技术的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速器用油标，包括螺塞形状的油标基体，油标基体中安装带刻度线的反光板和透明视窗，其特征在于：所述的油标基体包括与油标安装孔螺纹配合的内筒体和外壁截面呈六边形的外筒体，内筒体和外筒体同轴一体成型，外筒体的内径大于内筒体的内径，反光板和透明视窗分别装在外筒体中，透明视窗将油标基体的外端密封。2.根据权利要求1所述的减速器用油标，其特征在于：所述的内筒体的内壁与外筒体的内壁之间通过过渡面过渡，过渡面由与内筒体的内壁连接且由内至外直径逐渐增大的锥形环面和与外筒的内壁连接的径向环面组成。3.根据权利要求1所述的减速器用油标，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘喜龙，张朋，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：