本发明专利技术公开了一种汽车缺陷配件剔除装置，本发明专利技术涉及汽车配件质量检测技术领域，包括：定支架和动支架，所述第一支架和第二支架之间具备一个空隙，所述定支架和动支架设置均该空隙内；所述动支架上轴连接有固定辊和张紧辊，所述动支架上轴连接有调节辊，所述固定辊、张紧辊和调节辊上共同设置有皮带。本发明专利技术通过设置第一弹性伸缩件，当肉眼或机器视觉检测到需要剔除的，不合格的零部件后，可以通过压缩弹簧来使得动支架靠近定支架运动，从而使得动支架和第一之间出现一个可以使得汽车配件掉落的空间，不合格的汽车配件从该处剔除，底部的输送带组件可以起到缓冲减震的作用，避免不合格的汽车配件二次损坏。格的汽车配件二次损坏。格的汽车配件二次损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车缺陷配件剔除装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件质量检测
，尤其涉及一种汽车缺陷配件剔除装置。
技术介绍
[0002]汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，由于汽车配件利润较低，因而市面上大都采用人工的方式进行肉眼缺陷检测和剔除，这对于小型配件来说可以通过人力处理，但是对于轮胎等大型配件来说，采用人力剔除则较为耗费人力。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车缺陷配件剔除装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车缺陷配件剔除装置，包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均设置有输送带组件；
[0006]定支架和动支架，所述第一支架和第二支架之间具备一个空隙，所述定支架和动支架设置均该空隙内；
[0007]所述动支架上轴连接有固定辊和张紧辊，所述动支架上轴连接有调节辊，所述固定辊9、张紧辊10和调节辊7上共同设置有皮带。
[0008]所述定支架和动支架之间设置有第一弹性伸缩件；
[0009]所述张紧辊滑动连接在定支架上，且张紧辊与定之间设置有第二弹性伸缩件；
[0010]所述第一支架和动支架之间设置有用以剔除汽车配件的剔除组件。r/>[0011]可选地，所述第一弹性伸缩件由第一连接块、限位杆、弹簧构成；
[0012]所述第一连接块的数量为两个且分别焊接在定支架和动支架相互靠近的一端端口处，两个所述第一连接块之间共同焊接有弹簧，所述限位杆的数量为两个且平行设置在两个第一连接块之间，其中限位杆的一端与其中一个第一连接块固定，其中限位杆的另一端与另一个第一连接块滑动连接。
[0013]可选地，所述限位杆采用T型结构，其中一个第一连接块上开设有开口，所述限位杆间隙穿过开口与之滑动连接。
[0014]可选地，所述第二弹性伸缩件由伸缩杆、第二连接块、张紧弹簧构成；
[0015]所述定支架上开设有滑槽，所述张紧辊活动连接在滑槽内，所述第二连接块的数量为两个且分别与张紧辊和定支架转动连接，两个所述第二连接块之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有张紧弹簧。
[0016]可选地，所述滑槽采用弧形槽。
[0017]可选地，所述剔除组件由伺服电机、主动齿轮、从动齿轮、第一连杆和第二连杆构成；
[0018]伺服电机安装在第一支架的延伸处，所述主动齿轮和从动齿轮均轴连接在第一支架上，所述伺服电机的输出杆与主动齿轮键连接，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮与第一连杆固定，所述第一连杆与第二连杆滑动且转动连接，所述第二连杆与动支架转动连接。
[0019]可选地，所述第一连杆上轴向开设有开槽，所述第二连杆通过销轴滑动且转动连接在开槽内。
[0020]可选地，所述主动齿轮采用不完全齿轮，所述主动齿轮的有齿段与从动齿轮啮合时，通过第一连杆推动第二连杆和动支架滑动；所述主动齿轮非齿段运动至从动齿轮处时，所述动支架在第一弹性伸缩件的作用下复位。
[0021]本专利技术相比现有技术，具备以下优点：
[0022]本专利技术通过设置第一弹性伸缩件，在弹簧的弹力作用下使得动支架常态下位于远离定支架的状态，从而使得汽车配件在输送时可以无阻碍的运动至第二支架上并向后输送。而当肉眼或机器视觉检测到需要剔除的，不合格的零部件后，可以通过压缩弹簧来使得动支架靠近定支架运动，从而使得动支架和第一之间出现一个可以使得汽车配件掉落的空间，不合格的汽车配件从该处剔除，底部的输送带组件可以起到缓冲减震的作用，避免不合格的汽车配件二次损坏。
[0023]本专利技术通过设置第二弹性伸缩件，通过张紧弹簧的张力作用下，使得张紧辊常态下处于张紧的状态，从而可以在皮带始终处于张紧的状态，从而避免皮带的松弛对汽车配件剔除时的遮挡，使得汽车配件可以无阻碍的剔除。
[0024]本专利技术通过设置剔除组件，主动齿轮的有齿段带动从动齿轮转动，从动齿轮带动第一连杆转动，第一连杆带动第二连杆摆动，第二连杆摆动时带动动支架位移，从而使得第一支架和动支架之间出现空隙，汽车配件从该处掉落，同理，当主动齿轮的非齿段与从动齿轮接触时，此时动支架可以在第一弹性伸缩件的作用下复位，用于后续汽车配件的剔除。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术中剔除组件结构示意图；
[0027]图3为本专利技术中第一弹性伸缩件结构示意图；
[0028]图4为本专利技术中第二弹性伸缩件结构示意图；
[0029]图5为本专利技术中汽车配件运动示意图。
[0030]图中：1第一支架、2输送带组件、3第二支架、4第三支架、5 定支架、6动支架、7调节辊、8第一弹性伸缩件、81第一连接块、 82限位杆、83弹簧、9固定辊、10张紧辊、11剔除组件、111伺服电机、112主动齿轮、113从动齿轮、114第一连杆、115开槽、116 销轴、117第二连杆、12第二弹性伸缩件、121滑槽、122张紧弹簧、 123伸缩杆、124第二连接块、13汽车配件。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]参照图1
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5，一种汽车缺陷配件剔除装置，包括第一支架1、第二支架3和第三支架
4，第一支架1、第二支架3和第三支架4上均设置有输送带组件2。
[0033]定支架5和动支架6，第一支架1和第二支架3之间具备一个空隙，定支架5和动支架6设置均该空隙内。
[0034]动支架5上轴连接有固定辊9和张紧辊10，动支架6上轴连接有调节辊7，固定辊9、张紧辊10和调节辊7上共同设置有皮带。
[0035]定支架5和动支架6之间设置有第一弹性伸缩件8，第一弹性伸缩件8由第一连接块81、限位杆82、弹簧83构成，具体连接方式如下：
[0036]具体地，第一连接块81的数量为两个且分别焊接在定支架5和动支架6相互靠近的一端端口处，两个第一连接块81之间共同焊接有弹簧83，在本实施例中，弹簧83的数量为一个。
[0037]具体地，限位杆82的数量为两个且平行设置在两个第一连接块 81之间，其中限位杆82的一端与其中一个第一连接块81固定，其中限位杆82的另一端与另一个第一连接块81滑动连接。
[0038]在本实施例中，限位杆82采用T型结构，其中一个第一连接块 81上开设有开口，限位杆82间隙穿过开口与之滑动连接，T型结构可以在滑动的同时避免脱出。
[0039]第一弹性伸缩件8的作用在于，在弹簧83的弹力作用下使得动支架6常本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车缺陷配件剔除装置，包括第一支架(1)、第二支架(3)和第三支架(4)，所述第一支架(1)、第二支架(3)和第三支架(4)上均设置有输送带组件(2)，其特征在于，还包括：定支架(5)和动支架(6)，所述第一支架(1)和第二支架(3)之间具备一个空隙，所述定支架(5)和动支架(6)设置均该空隙内；所述动支架(5)上轴连接有固定辊(9)和张紧辊(10)，所述动支架(6)上轴连接有调节辊(7)，所述固定辊(9)、张紧辊(10)和调节辊(7)上共同设置有皮带；所述定支架(5)和动支架(6)之间设置有第一弹性伸缩件(8)；所述张紧辊(10)滑动连接在定支架(5)上，且张紧辊(10)与定之间(5)之间设置有第二弹性伸缩件(12)；所述第一支架(1)和动支架(6)之间设置有用以剔除汽车配件(13)的剔除组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车缺陷配件剔除装置，其特征在于，所述第一弹性伸缩件(8)由第一连接块(81)、限位杆(82)、弹簧(83)构成；所述第一连接块(81)的数量为两个且分别焊接在定支架(5)和动支架(6)相互靠近的一端端口处，两个所述第一连接块(81)之间共同焊接有弹簧(83)，所述限位杆(82)的数量为两个且平行设置在两个第一连接块(81)之间，其中限位杆(82)的一端与其中一个第一连接块(81)固定，其中限位杆(82)的另一端与另一个第一连接块(81)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车缺陷配件剔除装置，其特征在于，所述限位杆(82)采用T型结构，其中一个第一连接块(81)上开设有开口，所述限位杆(82)间隙穿过开口与之滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车缺陷配件剔除装置，其特征在于，所述第二弹性伸缩件(12)由伸缩杆(123)、第二连接块(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊顺，魏坤，
申请(专利权)人：安徽朝界机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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