一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，包括齿轮本体和与其啮合的配套齿轮，所述齿轮本体的轮毂内壁固定设置有呈圆周均匀分布的滑块，所述齿轮本体的轮毂内部插接有轴套，所述轴套的外壁中部设置有呈圆周均匀分布的滑槽，所述滑块和滑槽形成滑动配合，所述滑块的两侧外壁与滑槽的两侧内壁之间均分别共同固定设置有弹簧和阻尼伸缩杆，所述弹簧套接于阻尼伸缩杆的外部。本实用新型专利技术通过设置有滑块，在齿轮本体受到轴向或周向冲击力的作用下，滑块会在滑槽内向左或者向右移动，在弹簧的作用下，对冲击力起到一个缓冲作用，在配合阻尼伸缩杆，从而减弱乃至消除齿面承受的轴向或周向冲击，达到齿轮减振降噪的目的。达到齿轮减振降噪的目的。达到齿轮减振降噪的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，尤其涉及一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，由于其传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。
[0003]在齿轮对工作时，一般情况会固定在刚性轴上，在齿轮的啮合过程中，由于轮齿制造、安装误差和轮齿受力变形等因素的存在，以及原动机或载荷引起的外部激励，会使齿轮的实际齿廓发生偏离，从而产生随时间变化的动态啮合力，不可避免会引起冲击、振动和噪声，并影响其工作精度，乃至造成齿轮出现断裂问题，为此提出一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，包括齿轮本体和与其啮合的配套齿轮，所述齿轮本体的轮毂内壁固定设置有呈圆周均匀分布的滑块，所述齿轮本体的轮毂内部插接有轴套，所述轴套的外壁中部设置有呈圆周均匀分布的滑槽，所述滑块和滑槽形成滑动配合，所述滑块的两侧外壁与滑槽的两侧内壁之间均分别共同固定设置有弹簧和阻尼伸缩杆，所述弹簧套接于阻尼伸缩杆的外部。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑块和滑槽的竖直横截面均呈T字形结构。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述齿轮本体的齿宽小于配套齿轮的齿宽。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑槽的长度小于配套齿轮的齿宽。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述轴套的外部两端均设置有呈圆周均匀分布的安装孔。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述安装孔为阶梯孔。
[0012]作为本技术方案的进一步改进方案：所述轴套的内壁固定设置有橡胶材质的安装垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该用于具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，通过设置有滑块，在齿轮本体受到轴向或周向冲击力的作用下，滑块会在滑槽内向左或者向右移动，在弹簧的作用下，对冲击力起到一个缓冲作用，在配合阻尼伸缩杆，从而减弱乃至消除齿面承受的轴向或周向冲
击，达到齿轮减振降噪的目的。
[0015]2、该用于具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，通过设置有安装孔和安装垫，可以将轴套稳定的安装在轴上，且橡胶材质的安装垫，也能对齿轮本体受到轴向或周向冲击力起到一定的缓冲作用。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮的A处放大结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、齿轮本体；2、配套齿轮；3、轴套；4、安装孔；5、安装垫；6、滑槽；7、弹簧；8、阻尼伸缩杆；9、滑块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，包括齿轮本体1和与其啮合的配套齿轮2，齿轮本体1的轮毂内壁固定设置有呈圆周均匀分布的滑块9，滑块9的数量为三至六个，齿轮本体1的轮毂内部插接有轴套3，轴套3安装在所需的轴上，进而对齿轮本体1进行安装，轴套3的外壁中部设置有呈圆周均匀分布的滑槽6，
滑块9和滑槽6形成滑动配合，即滑块9可以在滑槽6内可以左右滑动，滑块9的两侧外壁与滑槽6的两侧内壁之间均分别共同固定设置有弹簧7和阻尼伸缩杆8，弹簧7套接于阻尼伸缩杆8的外部，在齿轮本体1受到轴向或周向冲击力的作用下，滑块9会在滑槽6内向左或者向右移动，在弹簧7的作用下，对冲击力起到一个缓冲作用，在配合阻尼伸缩杆8，从而减弱乃至消除齿面承受的轴向或周向冲击，达到齿轮减振降噪的目的，在正常状态下，即滑块9在两个弹簧7的作用下，齿轮本体1是位于滑槽6的中间位置处，即齿轮本体1与配套齿轮2的中间位置相啮合。
[0026]本技术中，滑块9和滑槽6的竖直横截面均呈T字形结构，这样滑块9和滑槽6配合的更加稳定。
[0027]本技术中，齿轮本体1的齿宽小于配套齿轮2的齿宽，这样齿轮本体1在滑块9的作用下移动时，还能保持与配套齿轮2的啮合关系。
[0028]本技术中，滑槽6的长度小于配套齿轮2的齿宽，这样无论受到的冲击力多大，齿轮本体1不会移动距离过大，始终保持与配套齿轮2的啮合关系。
[0029]本技术中，轴套3的外部两端均设置有呈圆周均匀分布的安装孔4，安装孔4的数量为三至六个，在安装的轴上设有对应的螺丝孔，这样可以将轴套3与轴通过螺栓连接，更加稳定。
[0030]本技术中，安装孔4为阶梯孔，这样可以对螺栓的螺头进行隐藏，使其不会突出，更加美观。
[0031]本技术中，轴套3的内壁固定设置有橡胶材质的安装垫5，可以对将轴套3稳定的安装在轴上，且橡胶材质的安装垫5，也能对齿轮本体1受到轴向或周向冲击力起到一定的缓冲作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，包括齿轮本体(1)和与其啮合的配套齿轮(2)，其特征在于，所述齿轮本体(1)的轮毂内壁固定设置有呈圆周均匀分布的滑块(9)，所述齿轮本体(1)的轮毂内部插接有轴套(3)，所述轴套(3)的外壁中部设置有呈圆周均匀分布的滑槽(6)，所述滑块(9)和滑槽(6)形成滑动配合，所述滑块(9)的两侧外壁与滑槽(6)的两侧内壁之间均分别共同固定设置有弹簧(7)和阻尼伸缩杆(8)，所述弹簧(7)套接于阻尼伸缩杆(8)的外部。2.根据权利要求1所述的一种具有消减轴向和周向冲击的减振齿轮，其特征在于，所述滑块(9)和滑槽(6)的竖直横截面均呈T字形结构。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田嘉俊，龚俊杰，韦源源，童任远，杨苑苒，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：