一种汽车轮架生产用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮架生产用固定夹具，涉及汽车轮架生产技术领域，包括底座与安装架，蜗轮的下部与蜗杆传动连接，转动轴的外表面转动连接有转盘，第二传动轴的外部套接有压缩弹簧，转动杆的一端固定连接有压块。本实用新型专利技术通过设置第二传动轴、第五锥齿轮、第四锥齿轮、第三锥齿轮、固定环、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动轴、蜗杆与蜗轮，可对固定在卡盘上汽车轮架的角度根据实际使用需求进行调整，通过设置压缩弹簧、顶块、转动杆、压块、防滑垫、第六锥齿轮、第七锥齿轮、直齿轮与外齿圈，实现对夹具的朝向根据是实际需求进行调整，极大的方便将工件调整到合适的加工角度，便于操作者生产加工。便于操作者生产加工。便于操作者生产加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮架生产用固定夹具


[0001]本技术涉及汽车轮架生产
，具体为一种汽车轮架生产用固定夹具。

技术介绍

[0002]轮架是汽车部件的一种关键件，对传动系统起着非常重要的作用。在一定程度上影响着驱动桥轮边传动系统的精度、传动效率及传动噪声等，如今汽车已经使用了采用由铝铸件制成且随后还经过锻造的实施方式的轮架。
[0003]目前，现有的汽车轮架生产用固定夹具在装夹完成后不便于对工件的角度进行调整，而且夹具的朝向角度也不方便进行调整，致使使用者不便于根据实际需求将工件调整到合适操作的位置，灵活性以及实用性较差，因此还有一定的改进空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮架生产用固定夹具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮架生产用固定夹具，包括底座与安装架，所述安装架的一侧通过轴承转动连接有卡盘，所述卡盘的外表面固定连接有蜗轮，所述安装架的下侧转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外表面固定连接有蜗杆，所述蜗轮的下部与蜗杆传动连接，所述第一传动轴的外端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的下部啮合连接有第一锥齿轮，所述底座的上表面固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有转盘，所述转盘的上表面固定连接有固定环，所述第一锥齿轮可转动设置于固定环的外表面，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的一侧通过装置固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的一侧啮合连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮的内表面固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外表面固定连接有第六锥齿轮，所述底座的上表面通过装置转动连接有直齿轮，所述直齿轮的上表面中部固定连接有第七锥齿轮，所述转盘的外表面固定连接有外齿圈，所述外齿圈的外表面与直齿轮啮合连接，所述第二传动轴的外部套接有压缩弹簧，且顶块的一端固定连接有顶块，所述底座的上表面后部通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有压块，所述压块的内表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫抵接于外齿圈的外表面。
[0008]可选的，所述蜗杆设置于卡盘的下方，所述第一锥齿轮套接于安装架的外部，所述安装架固定安装于转盘的上表面。
[0009]可选的，所述转盘抵接于底座的上表面，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮之间呈对称设置，所述底座的上表面固定连接有支架，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮均通过转轴与支架转动连接，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮之间呈对称设置。
[0010]可选的，所述底座的上表面固定连接有固定架，所述第二传动轴可滑动连接于固
定架的上部，且第二传动轴的外端固定连接有摇把。
[0011]可选的，所述第六锥齿轮设置于第五锥齿轮的正方，且第六锥齿轮与第五锥齿轮之间成对称设置，所述直齿轮与第七锥齿轮均设置于第二传动轴的下方，且第七锥齿轮设置于第六锥齿轮的正方。
[0012]可选的，所述压缩弹簧的一端与固定架固定连接，压缩弹簧的另一端与顶块固定连接，所述转动杆抵接于顶块的外表面。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车轮架生产用固定夹具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车轮架生产用固定夹具，通过设置第二传动轴、第五锥齿轮、第四锥齿轮、第三锥齿轮、固定环、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一传动轴、蜗杆与蜗轮，通过转动摇把即可带动第二传动轴与第五锥齿轮在固定架上转动，并最终通过蜗轮带动卡盘进行转动，从而对固定在卡盘上汽车轮架的角度根据实际使用需求进行调整，便于操作者进行加工操作；
[0016]2、该汽车轮架生产用固定夹具，通过设置压缩弹簧、顶块、转动杆、压块、防滑垫、第六锥齿轮、第七锥齿轮、直齿轮与外齿圈，向外拉动摇把后再通过摇把转动第二传动轴即可通过第六锥齿轮带动第七锥齿轮以及直齿轮转动，直齿轮最终再通过外齿圈带动转盘、安装架以及卡盘在转动轴上进行转动，从而实现对夹具的朝向根据是实际需求进行调整，极大的方便将工件调整到合适的加工角度，便于操作者生产加工，提高该夹具的灵活性以及实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术左视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术右视立体结构示意图；
[0020]图4为本技术后视立体结构示意图。
[0021]图中：1、摇把；2、直齿轮；3、底座；4、外齿圈；5、固定环；6、第一锥齿轮；7、转动轴；8、转盘；9、蜗杆；10、第一传动轴；11、第二锥齿轮；12、安装架；13、蜗轮；14、卡盘；15、顶块；16、压缩弹簧；17、第三锥齿轮；18、第四锥齿轮；19、第五锥齿轮；20、第六锥齿轮；21、第七锥齿轮；22、第二传动轴；23、固定架；24、转动杆；25、压块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮架生产用固定夹具，包括底座3与安装架12，安装架12的一侧通过轴承转动连接有卡盘14，卡盘14的外表面固定连接有蜗轮13，安装架12的下侧转动连接有第一传动轴10，第一传动轴10的外表面固定连接有蜗杆9，蜗轮13的下部与蜗杆9传动连接，第一传动轴10的外端固定连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的下部啮合连接有第一锥齿轮6，底座3的上表面固定连接有转动轴7，转
动轴7的外表面转动连接有转盘8，蜗杆9设置于卡盘14的下方，第一锥齿轮6套接于安装架12的外部，安装架12固定安装于转盘8的上表面，转盘8的上表面固定连接有固定环5，第一锥齿轮6可转动设置于固定环5的外表面，第一锥齿轮6的一侧啮合连接有第三锥齿轮17，第三锥齿轮17的一侧通过装置固定连接有第四锥齿轮18，转盘8抵接于底座3的上表面，第三锥齿轮17与第二锥齿轮11之间呈对称设置，底座3的上表面固定连接有支架，第三锥齿轮17与第四锥齿轮18均通过转轴与支架转动连接，第三锥齿轮17与第四锥齿轮18之间呈对称设置，第四锥齿轮18的一侧啮合连接有第五锥齿轮19，第五锥齿轮19的内表面固定连接有第二传动轴22，底座3的上表面固定连接有固定架23，第二传动轴22可滑动连接于固定架23的上部，且第二传动轴22的外端固定连接有摇把1，第二传动轴22的外表面固定连接有第六锥齿轮20，底座3的上表面通过装置转动连接有直齿轮2，直齿轮2的上表面中部固定连接有第七锥齿轮21，转盘8的外表面固定连接有外齿圈4，外齿圈4的外表面与直齿轮2啮合连接，第二传动轴22的外部套接有压缩弹簧16，且顶块15的一端固定连接有顶块15，底座3的上表面后部通过转轴转动连接有转动杆24，转动杆24的一端固定连接有压块25，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮架生产用固定夹具，包括底座(3)与安装架(12)，其特征在于：所述安装架(12)的一侧通过轴承转动连接有卡盘(14)，所述卡盘(14)的外表面固定连接有蜗轮(13)，所述安装架(12)的下侧转动连接有第一传动轴(10)，所述第一传动轴(10)的外表面固定连接有蜗杆(9)，所述蜗轮(13)的下部与蜗杆(9)传动连接，所述第一传动轴(10)的外端固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)的下部啮合连接有第一锥齿轮(6)，所述底座(3)的上表面固定连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的外表面转动连接有转盘(8)，所述转盘(8)的上表面固定连接有固定环(5)，所述第一锥齿轮(6)可转动设置于固定环(5)的外表面，所述第一锥齿轮(6)的一侧啮合连接有第三锥齿轮(17)，所述第三锥齿轮(17)的一侧通过装置固定连接有第四锥齿轮(18)，所述第四锥齿轮(18)的一侧啮合连接有第五锥齿轮(19)，所述第五锥齿轮(19)的内表面固定连接有第二传动轴(22)，所述第二传动轴(22)的外表面固定连接有第六锥齿轮(20)，所述底座(3)的上表面通过装置转动连接有直齿轮(2)，所述直齿轮(2)的上表面中部固定连接有第七锥齿轮(21)，所述转盘(8)的外表面固定连接有外齿圈(4)，所述外齿圈(4)的外表面与直齿轮(2)啮合连接，所述第二传动轴(22)的外部套接有压缩弹簧(16)，且顶块(15)的一端固定连接有顶块(15)，所述底座(3)的上表面后部通过转轴转动连接有转动杆(24)，所述转动杆(24)的一端固定连接有压块(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家豪，杨建义，史鹏，
申请(专利权)人：长葛市烁宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：